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新型車（新車）の評価と試乗レポートで“スバル”タグの付いているブログ記事

下記のエントリー(記事)が検索結果となります。

スバル　XVハイブリッドｔSコンセプト　特別仕様車　2016年8月　

tSの文字を見て即座に「tuned by　STi」を連想出来ればかなりコアなスバルフリーク

でしょう。

STiは、スバルテクニカルインターナショナルでスバルの100％子会社。

ラリーやレースでの車両開発や高性能パーツ開発などを請け負っているのがSTiです。

それは、MベンツならばAMG。BMWならばM社に相当する会社。

レガシィやインプレッサそしてフォレスタなど主だったスバルのモデルにはSTiモデルが

設定されています。

XVはインプレッサベースのSUV。最近はやりのミドルクラスSUVで、しかも省エネに人気

のあるハイブリッド車です。

SUVなのであまり走りに振ったモデルではないのですが、そこはSTiの手に罹れば驚くほど

にスポーティな出で立ちになり驚かされるばかりです。

これまでのSTiに見られたエンジンや吸排気系のファインチューニングは残念ながら行われ

ていません。

今までSTi仕様に無縁だった一般ユーザー向けに主に、外観に拘ったチューニングが施され

ました。

エンジンこそ変わりませんがボディー硬性を高めるパーツがふんだんに使われていてまさに

ファン垂涎の一台に仕上がっています。

フレキシブルタワーバーフロント、フレキシブルドローステフェナーフロント、

フロントストラット＆コイルスプリング、17インチアルミホイール（XVハイブリッドｔS

コンセプト専用のオレンジ塗装）、本革巻ステアリングホイールや専用シートはオレンジの

ステッチが施されて専用品です。

フロントスポイラーやサイドアンダースポイラーには、ｔS専用のオレンジストライプが

入っています。

もちろん、STiグレードと分かるようにボディサイドとフロント・リヤにはSTiのオーナメントが

誇らしげに飾られました。

内外装にオレンジのストライプがアクセントでデザインされ、実に若々しいさわやかなイメージ

がしますね。

ハイブリッドシステムなどの変更はないので、ノーマルのXVハイブリッドと同じ燃費の20.4km/L

（JC08モード）。

駆動方式は、スバルの拘りのAWD（４WD）で、ミッションはCVTのみ。

先進的安全機能はスバルのアイサイトⅡなのが惜しいところでしょうか。

それでも、国産メーカ一の安全性を誇っています。

価格は332万6400円です。

（スバルのHPでは、参考価格？になっていますので若干の変更があるのでしょうか。）

スバル　レヴォーグ　sti　2016年5月　追加

2015年に登場して大人気となったレヴォーグ。大きくなり過ぎた、

レガシィ・ツーリングワゴンに変わって日本国内で使いやすいサイズに

改められて開発・登場しました。

スポーツモデルに特化したスバルならではのその走り。ファンからは、

スポーツ走行に特化したstiバージョンの登場がモデル発売開始から

期待されていたのです。

そして、レヴォーグ販売開始から1年たった6月に満を持して登場した

レヴォーグのフラッグシップグレードsti。

高鳴る胸の鼓動は、期待でいっぱいになります。

エンジン本体には手が入りませんでしたが、走りの胆となるECUをさらに

熟成させ満足のゆく走りになりました。

レヴォーグstiのもっとも特筆すべき点は、その足回りにあります。

1本75600円もするビルシュタイン製ダンプマチック2が豪華に奢られています。

残念ながらブレーキはこれまで歴代stiにつけられていたBrembo製ブレーキでないの

はとても残念です。

これは、スバルが誇る先進的安全機能「アイサイトⅢ」が、日本製のブレーキ部品に

しか対応していないためなので致し方ないかもしれません。

ハンドリングに重要なステアリングギアボックスの取付硬性が格段にアップしたため

操舵応答性がとても良くなっています。

ボディーは、sti専用のフロントバンパーとフロントグリルとなりLEDフォグランプ、

専用18インチアルミホイール、ヂュアルマフラーカッターそしてsti所有者の心を

くすぐるstiオーナメントがボディー前後に誇らしげに付けられるのです。

また、室内もsti専用に、ハンドル・メーター・サイドシルプレート・運転席助手席

ヘッドレストなどにstiロゴを入れ、室内に乗り込んでもレヴォーグ最高峰のstiに乗車して

いることを意識させてくるのです。

さらに、アドバンスドセイフティパッケージが標準装備されて安心運転が出来ますね。

1600ccエンジン搭載のレヴォーグ1.6STI Sport　EyeSightの価格は348万8400円。

そして、2000ccエンジン搭載車のレヴォーグ2.0STI Sport EyeSghtの価格は

394万2000円です。

スバル　フォレスタ　マイナーチェンジ　2015年10月

現行フォレスタ４代目SJ型が発売されたのは2012年の事。ボディーサイズは、

モデルチェンジを重ねるたびに大きくなって行き今では、ライバルの日産

・X-トレイルとほぼ同じ大きさに成長！したのです。

全高も代を重ねるごとに高くなって行きいまでは本格SUVと同じになってい

ます。

現行モデルから、ターボ搭載車にあったダクトがなくなりすっきりとしたボンネット

ラインにしたのです。

リヤマフラーは、トヨタ車によくあるデザイン。トヨタとの業務提携の結果なの

でしょうか？

初代や２代目モデルにあったようなちょっと車高が高いけど高速走行もガンガン

いけるような感じが私的にはとても好きでした。

その役目は、３列シートのエクシーガにバトンタッチしたようですね。

スバル自慢の先進的安全機能のアイサイトはバージョン３に進化！

アクテイブレーンキープや誤発進抑制装置、プリクラッシュブレーキ、

全車速追従機能付きクールズコントロール付となっています。

ライト類のデザインはコの字型デザインとなってアダブティブドライビング

ビーム（ハイビームの照射範囲を地同調性）が備わっています。

ステアリングギヤ比も15.5から14.0:1に変更されてより軽快なハンドリングが

確保されたのです。

ドアガラスの厚さ変更、シール部品の2重構造化、ミッションのノイズ低減など

から走行中の音が車内に入りにくくなり静粛性がより高くなり快適性がすこぶる

上昇！しました。

燃費も、エンジンの燃焼改善やフリクションロスの低減から従来の15.2ｋｍ/Lから

16.0ｋｍ/LJC08モード）に向上されています。

搭載エンジンは、2000cc水平対向4気筒DOHCのNA（148PS/20.0kg・ｍ）とターボ

（280PS/35.7kg・ｍ）。

グレードは、2.0i（2,149,200円）・2.0iーL（2,581,200円）・2.0iEyeSight

（2,689,200円）Ⅹ-BRAK（2,754,000円）・S-Lmited（2,894,400円）・

2.0XTEyeSight（3,128,760円）となっています。

フォレスターをお得に買うには？

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販売店に下取り額ＵＰの交渉をしたら
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スバル　WRX　STI　S207　限定車　2015年11月

抜群の走行性能で悪路走破を魅了してくれるインプレッサ。そのスポーツモデルがWRX。

車名の由来はもちろん世界ラリー選手「WRC」を意識したもの。インプレッサのご先祖の

レオーネのスポーツタイプにつけられたRXとWRCを掛け合わせた由緒正しいグレード名

になります。

さらに、スバルの子会社でBMWのMスポーツ的な存在のSTI（スバル

テクニカルインターナショナル）が手掛けたスペシャルバージョン。

そのなかでも、歴代インプレッサWRXに存在したSシリーズは完全限定モデル

のマニア垂涎のプレミアムモデル。

2014年から、インプレッサから完全に独立したWRX。

国産車では、スカイラインから独立したGT-R以来の快挙！？でしょうか。

2015年ニュルブルクリンク24時間レースで、SP3Tクラスで見事総合優勝の

快挙を達成して圧倒的なWRXのパフォーマンスを見せつけてくれたのでした。

WRXには、マイルドな味付けのS4と走りのスバルの最先端を行くSTIの

２グレード構成となっています。

さらに走りに特化したスーパースペシャルモデルのS207は、その最先端の本当に

尖がった部分になるのでしょう。

シリーズ最速・最強の最高出力は328PS!!

11月に開催された東京モーターショーでお披露目され11月末には販売開始

されるらしいのです。

販売価格は、555万円なのは、往年のラリーファンが狂喜乱舞するインプレッサの

ボディーに描かれていた「５５５」（外国のたばこメーカーのブランド）を思わず思い

出してしまうのはWRCファンの性でしょうか。

ボディーカラーは3色で、クリスタルブラック・シリカ、クリスタルホワイト・パール、

サンライズイエロー。

栄光のスバル・ブルーがないのが非常に残念！

（再度、ネットをチェックしたところオプションカラーでありました。）

受注開始は、10月28日から来年3月6日までですが、400台限定なので売り切れ

必至なのは間違いありません。

※ちなみに、スバルHPに完売しましたの情報ありました。残念！

画像はスバルHPより。

WRX　STI　S207をお得に買うには？

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スバル　インプレッサ・スポーツハイブリッド　追加　2015年7月

昨年、秋に登場したスバル初のXVハイブリッドにつぐ第2弾！が、インプレッサ・

スポーツイブリッドです。

もともと、XVはインプレッサと共通のシャーシなのでハイブリッド化するのも

そんなに難しくありませんでした。

今年、4月までエコカー減税の恩恵を受けていましたが税制が変わったことから

エコカー減税対象からほとんどのグレードが対象外になってしまったのです。

そのままではインプレッサの販売はジリ貧状態になってしまいます。

しかし、スバルも黙って見ているわけではありません。

テコ入れ策として投入されたのがインプレッサ・スポーツハイブリッドです。

トヨタとの業務提携から提供されたハイブリッドシステムは、スバル流にアレンジ

されて走りの楽しいハイブリッドに仕上がっています。

燃費は、20.4km/L(JC08モード）と先に発売されたXVハイブリッドを上回る高燃費

を達成しました。

ガソリンモデルと同じ2000cc水平対向4気筒エンジンにモーターが搭載される

ハイブリッドシステム。

モーターのパワーは10PSでトルクは6.6kg・ｍなので走行特性はガソリンエンジン+

マイルドターボ的なものでしょう。

ガソリン車に比べてHV車の車重は120kg増の1500kgですが、モーターパワーに

よる恩恵からガソリン車とほぼ同じ動力性能を得ながら燃費は約4kmも良くなって

いるのです。

たとえ、ハイブリッド車だからとエコに徹して走りが楽しめないガマン車をスバルは

決して販売しません。

ボディースタイル・デザインは現行インプレッサスポーツと同じですがボディーサイズ

はほんの少しだけハイブリッドのほうが大きくなっています。

テールランプは、XVハイブリッド共通のLEDクリアランプになっています。

安全装備は、アイサイトver2標準装備。最新式のアイサイトver3でないのが、

とても残念です。

アイサイトの主な機能は、プリクラッシュブレーキ（衝突回避・軽減）、クルーズ

コントロール（全車速追従機能付き）、AT誤発進抑制装置、車線逸脱防止と

ふらつき防止や先行車発車お知らせアラームです。

グレードは、ハイブリッド2.0iEyeSight（メーカー希望小売価格　2,505,600円)・

ハイブリッド2.0iEyeSight(メーカー希望小売価格　2,635,200円）の２グレード構成で

駆動方式は、４WD（AWD）でミッションはリニアトロニックCVTとなっています。

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スバル　エクシーガー・クロスオーバー７　2014年4月

「自分らしく生きる人の7シーター」のキャッチコピーで、生まれ変わった

エクシーガ・クロスオーバー７。

エクシーガのエンブレムは小さめでサブネームのクロスオーバー７の

エンブレムがきくなっています。

マイナーチェンジと言うべきか、フルモデルチェンジと言うべきなのかは定かでは

ありませんが今回のクロスオーバー７登場を機に、エクシーガの従来までの

グレードはなくなりクロスオーバー７のみのモノグレードになりました。

CMミュージックの「カーニバル」は、カーディガンズの名曲です。

EGO-WRAPPIN'のヴォーカリスト・中納良恵さのがカヴァーが使用されて、

大人の車を演出されています。

ズバリ、クロスオーバー７は背の高いミニバン以上の走りが得られ、尚且つ

スポーティーな走りもできる万能SUV。

背の低いミニバンのライバルたち、（ホンダ・ストリームやトヨタ・ウイッシュ）などよりも

格段によく走行性能は１枚も２枚も上手です。

ライバルよりも格段に大きな余裕の排気量2500cc（水平対向4気筒・DOHC　173PS/24kg・m）は、

ハンドルわきに備わったパドルシフトの６速CVTでトルクフルな走りでワインディングロードも爽快に

走り抜けることができます。

ボディーデザインは、最近のスバルのレボーグやレガシィに通じるもので逆台形型

フロントグリルにの字型のLEDポジションが特徴的です。

ボディーサイドにはブラックがアクセントとなるホイールアーチや誇らしげに付けられた

クロスオーバー７のンブレムがとてもカッコいい！

さらにリヤまわりもブラックのガーニッシュが施されて精悍さがましています。

重厚な骨太デザインは、元走り屋小僧だったナイスミドルの心を鷲掴みにする

ことは間違いありません。

車内は、特徴的なオレンジ（タン）とブラックでとても高品質な作りになっています。

クロスオーバー７の通り３列シート７人乗りとなっています。

３列目のシートも、身長170cmの大人が2人乗車しても窮屈なことがないので、

フル乗車でも半日ほどのライブならば十分に可能でしょう。

アイサイトや、サイドエアバックにカーテンエアバックそして運転席と助手席は

パワーシート＆シートヒーターが標準装備されているのはとてもうれしい限りです。

惜しいのは、スバルが誇る先進の安全装備アイサイトが旧型のver2なことでしょうか。

しかし、これだけの走りと装備で275万円はかなりのお値打ち価格といえます。

エクシーガをお得に買うには？

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スバル XV

ディーラーが新車をガンガン値引きする"魔法の一言"とは？
ＸＶを激安で手に入れる方法とは・・・？

　「１粒で２度美味しい」というキャッチコピーが流行ったのはもう３０年以上前になりますが自動車業界でもこの種の商品企画は数多くあります、スバルの中ではレガシーの１グレード「レガシー・グランドワゴン」がいつのまにか「OUTBACK」という車種として確立させてしまった例が記憶に新しいところですが、昨年デビューした「スバルＸＶ」も以前発売されていた「インプレッサXＶ」の企画が正式に格上げされて「XＶ」という一つの車種として確立しさせてしまおうというのがスバルの考えなのでしょう。

　最低地上高を上げてラフロード向きのデザイン的なエッセンスを盛り込んだ「ＸＶ」ですが、派生車種という位置づけだけでなく一つのカテゴリーに数えられる程の実績を残せるのかどうかスバルの手腕が試されるところです。

→続きを読む：スバル XV

スバルフォレスター

ディーラーが新車をガンガン値引きする"魔法の一言"とは？
フォレスターを激安で手に入れる方法とは・・・？

　先頃フルモデルチェンジしたスバルのフォレスターが今回のモデルで４代目になります、国内だけでなく北米においても「スバリスト」と言われる強烈なファンに支持されて中々堅調な営業成績を残しているスバルですがその要素の一つが独自のパワートレイン技術と質実剛健な商品戦略でしょう。最近国内市場で人気のSUVですがライバルの多いカテゴリーの中このフォレスターはどんな車なのか早速見ていきましょう。

→続きを読む：スバルフォレスター

スバル　BRZ-S (6MT)

ディーラーが新車をガンガン値引きする"魔法の一言"とは？
ＢＲＺを激安で手に入れる方法とは・・・？

トヨタとの共同開発といった形でプレス発表されたスバル「BRZ」　現在日本では数少ないスポーツカー市場に新しい顔が登場したわけですが本当にスポーツカーファンの心を繋ぎ止めるだけの魅力があるのか？それとも「ハチロクリバイバル」的なパイクカー的な要素の方が多いのか非常に気になる所です。従来からのスバルのイメージは「４ＷＤ・ラリー・水平対向・高剛性」といった物でしたがそのスバルがＦＲレイアウトのスポーツカーを出すこと自体大変な驚きです。

　４輪だけでなく２輪の世界に於いても車体の安定性を上げるためには「低重心化」は非常に高価のある手法であることは既に実証されていますが、これまでとはまったく違うコンセプトで造られたこの車、実際に乗ってみないと全く想像出来ないと言うのが正直な印象です。

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スバル　エクシーガ2.0iｰＳ　AWD

ディーラーが新車をガンガン値引きする"魔法の一言"とは？
エクシーガを激安で手に入れる方法とは・・・？

　先頃発売されたBRZが話題のスバルですが今回は敢えてモデル末期で成熟の進んだエクシーガについての試乗レポートです。スバルといえば水平対抗エンジン、エンジンのピストンが横向きにあることや、周辺の補機類のレイアウトと合わせてパワーユニットを低重心化出来ることが最大の特色でその独特の乗り味に古くからのファンも多く存在します。一般的なセダンやステーションワゴンの部類の中では背の高いレイアウトのエクシーガですが、その低重心技術はどのように生かされているのでしょうか？

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インプレッサ（Ｇ４ｰ1.6Ｉ）

ディーラーが新車をガンガン値引きする"魔法の一言"とは？
インプレッサを激安で手に入れる方法とは・・・？

　昨年（2011年）末にフルモデルチェンジを行い４世代目になったスバルのインプレッサ、そのもっとも普及版の1.6Ｉに今回試乗してみました。スバルといえばポルシェと並ぶ水平対向エンジンメーカー、車全体の低重心化にも役立つこのエンジンレイアウトですが１６００ＣＣのエンジンはワイドボヂィに対してどんなフィーリングを運転者に与えてくれるのでしょうか？実際に試乗して検証してみましょう。

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レガシィツーリングワゴン

ディーラーが新車をガンガン値引きする"魔法の一言"とは？
レガシィを激安で手に入れる方法とは・・・？

　かつては"ライトバン"と呼ばれ日本では商用車以外には殆ど普及しなかったステーションワゴンと言うジャンルを「ツーリングワゴン」と名付け一大センセーションを巻き起こしたのがスバルの「レガシィ」です。快適な室内空間と高い積載性能を両立し、欧州流のグランドツアラーを日本でも確立したブランドですが5代目になった現在のレガシィはどんなものなのでしょう？量産型乗用車としては世界でも類を見ない水平対向エンジンに拘り続けるスポーティーワゴンのレポートです。

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