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新型車(新車)の評価と試乗レポートで“ダイハツ”タグの付いているブログ記事

下記のエントリー(記事)が検索結果となります。

トヨタ ルーミー・タンク 新型 2016年11月

トヨタの子会社となったダイハツが主に開発をしたのが新型ルーミー・タンク。

トヨタでの前モデルは、若者向けのラクティスとBbでした。ボディスタイルは
2ボックスの5ドアハッチバック。

ラクティスとBbが統合されて誕生したのがルーミーとタンクです。
20161112210915.jpg

先代モデルは、若者向け車でしたがニューモデルは家族向けの車に変身!
しました。

現在の若者は、車離れがかなり進んでいます。

もはや、若者向けの車の市場は成り立たなくなってきているのかもしれません。

ズバリ!販売ターゲットは、ダイハツ・タントなどの軽トールワゴンからステップアップ
してきたユーザーでしょう。


まさに子育て世代のファミリーが標的になっています。


ボディスタイルは、タントをそのまま拡大して5ナンバーサイズに仕上げた感じです。

5ナンバーサイズならではの幅の広さは、なぜかあまり感じられなく軽トールワゴンと
同じの頭上空間の余裕が感じられます。

あまり軽自動車に乗ったことがない私にはとても違和感が感じられます。
しかし、軽トールワゴンからのステップアップならばそれほどの違和感はない
のかもしれませんね。



ボディサイズは、全長×全幅×全高=3725×1670×1735。

全幅よりも全高のほうがはるかに高いので、妙に背高のっぽに感じられたのも
無理がありません。

タンクのフロントマスクは、現行カローラと同じキーンルックでキリリとした表情です。

兄弟車のルーミーと大きく異なるのは、フロントマスクのデザインであとはほぼ同じ
デザインになりました。

なお、トヨタの子会社のダイハツではトールで販売され業務提携しているスバルへは
ジャスティの車名で販売されます。

前モデルの、ラクティスやBbのように各社にOME供給されてるようです。

Autocone_2999510_1.jpg

室内は、ウオークスル―も可能なフラット床になっています。

タッチパネル式のインパネシフトで室内の出っ張りも少なくていい感じです。

後席には、左右にドリンクホルダー付専用テーブルが備わりリヤシートはリクライニングと
シートスライドが左右それぞれ独立しています。

後席シートを目一杯スライドさせても、荷室はかなり大きくとられているのは流石に
5ナンバーサイズの余裕でしょう。

搭載エンジンは、1000cc直3DOHCのNAとターボ。まぁ、この手のミニバンでスポーツ走行や
過激なドライビングをする人はたぶんいないでしょう。

長距離や高速道路の走行が多い方にはパワーに余裕があるターボをお勧めします。

お買いものなどチョイノリが多い方にはNAの1000ccでも必要十分です。

もちろん、アイドリングストップなどの省エネや誤発進抑制装置などの先進的安全機能も
搭載されているのは言うまでもありません。

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2016年11月27日|コメント (0)トラックバック (0)

カテゴリー:トヨタ

ムーブ キャンパス 2016年9月 新型

9月7日に登場したムーブの新しい仲間ムーブキャンパス。両側スライドドアで
使い勝手のいい、軽トールワゴンです。

販売ターゲットは、ズバリ若い女性。タントベースで開発されたムーブキャンパス
ですが、車名には若い子育て世代がターゲットのタントの名前はあえて使わず
若者向けにムーブの名前を頭に据えました。

CMは、NHK朝の連続ドラマ「とと姉ちゃん」で、絶大な人気を誇る高畑瑞希さん。

ファミリーでなく若い女性向けのCMキャラクターとしてまさにピッタリです。

ボディスタイルは、タントと同じ後席両側スライドドアを備えた軽ハイトールワゴン。
若い女性向けにタントと同じスタイリングながらセンスの良い若い女性が好きそうな
ツートンカラーがボディーカラーにラインアップされています。
move_canbus_160907001m.jpg
今までのルーフのみホワイトの塗り分でなく、フロント部分のバンパーより上部から
サイドウインドー下からホワイトとなるホワイト部分の大きなツートンカラーになって
います。

ストライプカラー(8色)とモノトーンカラ―(単色 9色)で17色と実に豊富なカラー
バリエーションです。

これなら、余程の事がない限り同じムーブ キャンパスにであってもボディカラーで被る
ことはないでしょうね。

後席シート下には、便利な「置きラクボックス」が装備されています。

「置きラクボックス」の使い方は、ケースモードとバスケットモードです。ケースモードは、
まさに引出感覚で使え、バスケットモードは転がりやすいボールやスイカなどを引き出して
入れれば運転中に転がることもないので、ひじょうに重宝するでしょう。

ヘッドライトは、軽自動車初となるステアリング連動ヘッドランプ(AFS)が装備されています。
スバル・フォレスタにも採用されている夜間で非常に見やすいヘッドライトシステムです。

搭載エンジンは、660cc直3DOHC(52PS/6.1kg・m)のNAのみで、ターボの設定はありません。

駆動方式はFFと4WDで、ミッションはCVTです。

燃費は、28.6km/L(JC08モード)で、ベースとなったタントを上回る省エネエンジンに
仕上げられました。

価格は、118~166万円です。

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2016年9月23日|コメント (0)トラックバック (0)

カテゴリー:ダイハツ

ダイハツ ウエイク マイナーチェンジ 2016年5月

「あんちゃん、かっこいい。」のCMで、人気のダイハツ・ウエイクが2016年5月20日に
マイナーチェンジされました。

ウエイクは、販売開始時こそ新車効果でバカ売れしましたが最近では一時の面影も
ないほど販売台数が低迷したのです。
そのためモデル中盤となった今、マイナーチェンジが実施されたのです。

ボディーデザインは、フロントガーニッシュの意匠変更とフォグランプが標準装備に
なりました。
ボディーカラーは、新色のフレッシュグリーンメタリックとミストブルーマイカの2色が
追加されました。
黄色ボディーカラー・フェスタイイエローは廃止に。

人気のあるルーフがホワイトのツートンカラーも加わり組合せは、なんと14色にもなり、
これなら滅多な事でボディーカラーが被ることはありませんね。

マイナーチェンジを機に、商用バンモデルが追加されました。バンの車名はウエイクで
なく「ハイゼット キャンディ」とダイハツ軽キャブワゴンのハイゼットを名乗っています。
4ナンバーなので、税金面で維持費が安くなっています。

最近、ブームの車中泊用のベース車両にいいかもしれませんね。
imagesDW.jpg


装備面が強化されてさらに使いやすくなっています。
パワースライドドアの予約ロック機能が備わりました。

Dアシストは、高速道路での合流や追い越し、そして長い坂道で「も、もっとパワーを!」
の時に、Dアシストボタンを一押しすればモアパワーが得られて安心な運転が出来ます。

リヤ・パーソナルランプは、後席に乗った方が夜間使用時に重宝するランプですね。

全面はさらに進み、スマートアシストⅡが、搭載!
追突避支援ブレーキ・追突警報機能・車線逸脱警報機能・誤発進抑制昨日・先行車発進
お知らせ機能がセットされています。

新グレードのレジャーエディテーションが加わりました。
載エンジンは従来と同じで、NAとターボ。
燃費、FFで25.4km/L(JC08モード)です。

グレードは、D・D SAⅡ・LレジャーエディテーションSAⅡ・GターボSAⅡ・GターボレジャーエディテーションSAⅡ です。

廉価グレードのDは、FFのみであとのグレードにはFFと4WDがあります。

価格は、ベースグレードのDが、約135万円で最高価格のGターボレジャーエディテーションSAⅡでは、
約184万円になります。

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2016年5月27日|コメント (0)トラックバック (0)

カテゴリー:ダイハツ

トヨタ パッソ 新型 2016年4月

トヨタのエントリカー・パッソが、ダイハツ主導による開発で満を持してニューモデル
デビュー。

実に6年ぶりの新型発売となりました。パチパチパチーー。
7月にトヨタの完全子会社となるダイハツが初めて開発主導をになった車がパッソです。

CMでは、人気絶好調のタレント・マツコがショーガールで絶妙な演技が見れる抱腹もの。
「軽じゃないK」とは、いったいなんなのでしょうか。

「Kなパッソできました。」
カイテキ、カワイイ、カッコイイ。
もちろん、ほかにもいろいろ。うれしい(K)をいっぱい詰め込みました。
※トヨタ パッソのカタログより

以上の事から、軽じゃないKと言っているのですね。

1040638.jpg
ダイハツの軽自動車で培った良いところをワンクラス上のコンパクトカーで、
実現したのがパッソなのでしょう。

ボディースタイルは、ベースモデルの「パッソ」と上級グレードの「パッソ・モーダ」の
2本立て。

軽自動車で、よく見られる上級グレードのカスタム仕様がパッソ・モーダなのでしょう。
ッソ・モーダは、金メッキがいっぱいのオトコ仕様のイカツイ感じではなくて、クラッシュク
のオシャレ路線に振っています。

室内のインパネは蓋つきグローブボックスが復活して、新たに引き出し式カップホルダー
が装備されてとてもよくなっています。

前席は、ベンチシートで肘掛付。しかも肘掛には蓋つきの小物入れがついているにくい
設計です。

やはり、女性ユーザーが多いためかハンドバックが運転席のすぐわきにおける
ベンチシートの人気が高いのでしょうね。

搭載エンジンは、ダイハツ製の1000cc直3DOHCエンジンのみ。
モデルチェンジで、1300ccの排気量は廃止して1000ccのみにされました。
力は69PSで、トルクは9.4kg-mと必要十分な動力性能でしょう。

駆動方式はFFと4WDでミッションはインパネシフトのCVTのみです。
費は、28km/L(JC08モード FF駆動)と、とても良好です。省エネ運転に貢献する
アイドリングストップ装置ももちろん搭載されています。

先進的安全装置は、ダイハツのモノが搭載されていますが、これから購入する方には
是非とも選んで欲しい装備です。

ボディーカラーは、全19色とスゴイ多さになかなか街中でパッソとすれ違っても
被ることは少ないのではないでしょうか。


グレードは、X Gパッケージ・X Lパッケージ・X LパッケージS・X・X Sそして、
モーダのモーダ(ベース)・G パッケージとSです。

価格は、約146~162万円で、FFよりも4WDが約18万円高くなっています。



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2016年5月 8日|コメント (0)トラックバック (0)

カテゴリー:トヨタ

ダイハツ タント マイナーチェンジ 2015年12月

カーマニアの私が最近気になるCMは、日本サッカー界が誇るレジェンド的存在の

キングカズこと三浦和良氏が真っ黒なライオンと映っていいるのがマイナーチェンジ
され、逞しいデザインとなったタントカスタム。


ライオンと言えば、子供時代によく見ていた特撮ヒーロードラマの「怪傑ライオン丸」

をすぐ思い出してしまうのは特撮マニアの性でしょうか。

「怪傑ライオン丸!トォー。」って、車を紹介するブログには関係ないかもしれません。

なんでも、野生の雌ライオンに人気があるのがたてがみが黒っぽい雄ライオンなのです。


マイナーチェンジしたタントカスタムのCMに出ていた漆黒のライオンが、もしアフリカ

のサバンナにいたならばそこらじゅうの雌ライオンにモテまくることになり非常にうら

やましい限り。


main_img_01.jpg

タントカスタムのキャッチコピーは、「大いなる余裕と風格」。

堂々たるコピーは、もはや昔のような安いから良い軽自動車ではなく軽自動車でも余裕

と風格が問われる時代になったことを如実に表しています。


フロントデザインは、前モデルよりもさらに男らしくなりました。

メッキフロントグリル、ビックエアロバンパー、LEDフォグ、大型バックドアメッキガ

ーニッシュと、以前にもましてメッキが増え豪華仕様になっています。


ボディーカラーは、定番のホワイト・ブラック・シルバーなど最近人気のブール―マイ

カやオレンジメタリックなど全9色です。


駆動方式は、FFと4WDがありミッションはCVTのみです。

搭載エンジンは、660cc直3DOHCのNA(52PS)とターボ(64PS)の2種類で、燃費はNAが
28km/L(JC08モード)とターボが26km/L(JC08モード)と高燃費。


グレードは、XとRSそれぞれに、SAⅡ・トップエディションSAⅡの設定があります。
価格は、1,652,400~1,873,800円。


SAⅡには、ダイハツの先進的安全機能のスマアシⅡが搭載されています。
自動ブレーキ・車線逸脱警報機能・誤発進抑制機能・先行車発車機能・衝突警報機能
の5つがついていますね。

 

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2016年2月21日|コメント (0)トラックバック (0)

カテゴリー:ダイハツ

ダイハツ キャスト 新型 2015年9月

2013年末に販売開始されたスズキ・ハスラー。丸型ヘッドライトがほのぼの癒し系の
雰囲気を醸し出してメーカーも驚く大ヒットを記録しました。

購入申し込みをしてから、新車が手に届くまでなんと半年待ちまであったとか、、。


スズキのライバル・ダイハツがそんなおいしいモデルをみすみす見逃すはずはありま
せん。

かって、スズキがワゴンRを販売したあと出したムーブはワゴンRのコンセプトを
完全にまねっこしたもの?

しかし、ワゴンRとムーブは歴代モデルでライバル関係にあり現在もその熾烈な
ライバル競争は続けられています。


新発売されたダイハツ・キャストは一つのモデルで豪華3バリエーションの展開です。

ダイハツは、このキャストの3バリエーションでライバルのスズキ・ハスラーとアルト
ターボRSそしてホンダ・N-1を相手に熾烈な販売合戦に打って出たのです。

ホンダ・N-1は、ホンダ黎明期・懐かしのN360やライフを彷彿とさせるデザイン。
スズキ・アルトターボRSもどことなく70~80年代のフロンテクーペを思い出させ
てくれるデザイン。

ニューモデルのダイハツ・キャストのデザインもちょい昔大好評だったミラ・ジーノを
思い出させてくれる丸めヘッドライト。初代ミラ・ジーノをミニ風改造して大事に乗って
おられる方を今でも街中で見ることが出来ます。

現在、人気のあったミラ・ジーノは2代目モデルが2009年にモデル消滅してしまい
かなりの年月が経っています。

キャストを3代目ミラジーノとしても差し支えないくらい違和感がないデザインに
なっています。


今回登場したキャストには3タイプあって、SUVのアクティバ・タウンユースの
ベーシックなスタイル、そしてスポーツモデルのスポーツの3タイプ。

SUVのアクテイバは、ハスラーのライバル車。タウンユースのスタイルはN-1
のライバル車。スポーツモデルのスポーツはスズキ・アルトワークスRSのライバル車
となっているようです。

このうち、キャスト スポーツのみ遅れて10月末からの販売となります。


価格は、1,344,600~1,641,600万円。駆動方式はFFと4WDで、ミッションはCVTのみです。

2localfooter_ph_0.jpglocalfooter_ph_01.jpg

※ダイハツHPより写真上アクテイバ・写真下スタイルです。

 

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2015年9月26日|コメント (0)トラックバック (0)

カテゴリー:ダイハツ

ダイハツ コペン 新型(2代目LA400K)2014年11月

コペン 中古.jpg

ダイハツの軽オープンスポーツの代名詞はコペン。丸いデザインで、特徴的な丸型
ヘッドライトの初代は2002~2012年もの長きに渡って販売されていました。

そのために、コペン=丸型ヘッドライトのイメージがとても強いかもしれません。

昨年登場した2代目コペンは、残念ながら最近はやりの釣り目ヘッドライト。
コペンと言って2代目を思い浮かぶ方は、そう多くはないでしょう。


そんな、2代目コペンにあらたに初代モデルを彷彿させるセロが追加されました。
セロは、先に発売されていたローブやエクスプレイとは明らかに異なる水滴をモチーフ
にした丸型デザインが施されています。

コペンは、やはり丸型デザインがしっくりくると思っていた方も、少なからずおられるでしょう。


ライバルは、ホンダ・S660。ホンダのレーシング魂がこめられた軽スポーツの本格オープン
スポーツです。

コペンは同じオープンスポーツのカテゴリーながら女性から男性そして若者から老人まで、
片意地張らずに気楽にオープンスポーツマインドを楽しむことが出来るに車仕上がってい
ます。


駆動方式は、FFのみ。シャーシは、先代モデルよりも硬性をアップさせたDフレーム構造
が採用されました。最少回転半径は4.6mとライバル・S660よりも20cmも小回りが利き、
さらに車内からの見切りのよさから街中の取り回しはとても快適に行えます。


搭載エンジンは、660cc直3DOHCターボの1種類。コペン専用エンジンではなくムーブなど
にも使用されている汎用エンジンなのは残念なところです。

ミッションは、走りの5速MTとCVTの2種類です。
ルーフは、楽ちん電動式で信号待ちのあいだでも開閉が可能。

トランク部分の容量もきちんとありますので日常的な普段使い問題なくつかえます。

S660には、荷室部分がほとんどないことを考えると普段使いは、コペンのほうが圧倒的
に使いやすいと言えるでしょうね。


今年の10月からは、着せ替えボディーで話題になったドレスフォーメーションの供給が
開始されます。

ドレスフォーメーションの価格はフルセットで約35万円。もうすでにローブをお持ちの方は、
35万円でセロに変身可能です。他の車では実現できなかった着せ替えボディーは、まるで
ラジコンのボディーを変えるほどの気軽さを実車で可能にしました。

価格は、約179~203万円。CVTと5速MTでは、MTミッションのほうが高い価格に
なっています。

 

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カテゴリー:ダイハツ

ダイハツ ウエイク 新型 (2014年11月)

ダイハツ-ウェイク.jpg

ちょっと前まで、「あんちゃん」と言えばドラマ・ひとつ屋根の下の江口洋介さんでしたが、
昨年末から発売されたダイハツ・ウエイクのCMで激変してしまいました。
今、あんちゃんと言えばほとんどの多くの方はウエイクのCMを思い出される事でしょう。

CMであんちゃん役の玉山鉄二さんが手持ちの軽自動車をあれこれ使いやすく改造する
のですが、そんな苦労をしなくとも、ダイハツのニューモデル・ウエイクがあるじゃないか!
と訴えかけて来るCMになっています。


2013年・東京モーターショーのコンセプトカー「デカデカ」と、ボディーデザインはほぼ
共通です。コンセプトモデルのデカデカは、後席がヒンジ式で前後のドアが観音開き
となりピラーレスなので既存の軽自動車のどれよりも乗降部が大きく開口する
画期的なデルでした。

コンセプトモデルのデカデカは、後席がヒンジ式で前後のドアが観音開きとなり
ピラーレスなの既存の軽自動車のどれよりも乗降部が大きく開口する画期的な
モデルでした。

全高は、ショーモデルよりも抑えられましたが1835mmとライバル・ホンダN-BOX
よりも5mmも低くなっています。

デカデカの特徴的な観音開きのドアは、さすがにショーモデルと同じにはならず
ウエイクでは々オーソドックスな後席スドドアが採用されました。

しかも、柱にあたるピラーはあるのでョーモデルのような解放感は念ながらありません。

実際の使用では、この方がいろいろな場面で使い勝手とボディー硬性が保たれるので
こうなったでしょうね。


ボディースタイルは、スーパートールワゴンで、ダイハツ・アトレーなどと同じ背の高い
軽ワゴンに分類されます。一歩デザインを間違えるととても商用車ぽくなってしまいますが、
ウエイクは、本当に上手にデザインされているので仕事で使う商用車的な臭さは微塵も
感じられません。


ウエイクは、若者や家族向けのおしゃれな軽ワゴン車として誕生したのです。
ッシュボードは、特徴的なセンターメーターが採用されています。ミッションは、
全グレードCVTインパネシフト。

室内には、使い勝手がいいように小物入れやコンビニフックなどが装備されていてかなり
よさそうです。


後席は分割可倒式はもちろん当たり前ですが、助手席が完全に折りたためることが
出来るで、大人が乗れる26インチサイズの自転車も前タイヤを外さずに載せることが
可能にっているのはスゴイことです。

さらに、荷室からすべてフラットとなった部分で就寝することも可能なのでお一人様限定
でしたら車泊の旅行も簡単にできます。天井が高いの圧迫感がなく快適に過ごせそうで
すね。


搭載エンジンは、660ccのNA(54PS)とターボ(64PS)。大きな車体なので、街中での
使用ではれほど動力性能の不満は感じられないかもしれませんが、長距離ドライブや
フル乗車でのキャンプなどを楽しまれる方は馬力で余裕のあるターボを選んだほうが
よさそうでしょう。


価格は、2WD(D~G SA)が約135~175万円。4WDは、(L~G SA)が
約165~187万円にっています。

ダイハツの誇る安全装備のスマアシやエコ技術はもちろん装備されているのでとても
お買い得なモデルになっているようです。



 

ウェイクをお得に買うには?


値引きの期待ができない
新車・新古車・未使用車・展示車。

「えっ!そんな程度?!」

っていう値引き額にあなたの
大幅値引きの夢は打ち砕かれ・・・

中古も注目のウエイクだけに
価格はお高めだし!

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気になるウエイクを
購入する際に値引き以上に
総額を大きく低減させる効果的な方法があります^^

その方法とは・・・

いま乗っているクルマを高く下取らせること!


いま乗っているクルマは
大きな資産であり高く買い取って
もらえれば値引き以上のインパクト!

購入総額を大きく低減することが
可能になります。

愛車の下取り価格をアップ
させることができれば

ローンを組む上でも月々の出費を抑え
余分な金利分を減少させたりと
いろいろと助かっちゃいますよね^^

ただし、
ディーラーと下取り交渉をする前に
注意する点が1点あります。

それは・・・

自分のクルマの価値を知るということ。


 

新車 新古車 未使用車 値引き.jpg

あなたは自分のクルマが
いくらの価値があると思いますか?

「10年落ち、10万kmだから20万円にもなればいいんじゃないかな~」

そんなふうに思っていて
自分のクルマの価値を知らないで
販売店に下取り額UPの交渉をしたら
大きな損をする可能性があります。

あなたが20万円くらいと
思ってた自分のクルマを

「25万円の下取り査定しますよ!」

なんていわれたら
OKしちゃいますよね!?

でも本当のあなたのクルマの価値が
60万円だったとしたら・・・?!

35万円も損することに

なってしまいます!!

この「自分のクルマの価値を知る」
ということはとても大切なこと
ですので覚えておくと
いいと思います^^

 

どうすればクルマの価値がわかるの?


中古車屋さんやクルマ買取店などを
まわって1軒・1軒と見積をだして
もらうのは現実的でありませんね!

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自分のクルマの下取り相場を
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実際自分もクルマをインターネットで
一括査定をしたことがあるんですが、
けっこう衝撃的でした・・・

ホンダのアコードユーロRを
10年近く乗って9万kmオーバー。
30万ぐらいになればいいかな~
なんて思っていたんです。

一括査定を申し込んだら各社から
ポツポツとメールが帰ってきて

・A社・・・55万円 (おっ?!)

・B社・・・70万円 (えっ!えっ!?)

・C社・・・50万~80万円 (ホ~!)

・D社・・・100万円!!!(・・・いいんですか?!)

いやぁ~、自分では30万円と
思っていた車がこんな価値があるとは
・・・と、
買取相場と自分の感覚の開き
正直驚いたのを覚えています。

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お目当てのウェイクの
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ダイハツ タントエグゼ

ディーラーが新車をガンガン値引きする"魔法の一言"とは?
タントエグゼを激安で手に入れる方法とは・・・?

 海外の自動車メーカーからは現在の日本の軽自動車制度については色々とクレームを付けられているのは新聞やニュースなどでご承知の事と思いますが、その中には「この大きさならコンパクトカーと大差ないではないか?」という物もあります。確かに軽自動車の企画が660㏄に拡大された後から軽自動車の車体は随分大きく成長しミニやフィアット500、スマート等に普通車の税金が課せられているのは少々気の毒に思うことがある(エンジンの排気量が大きいのは分るが)。そんな中でも特に室内が広い事で定評のあるダイハツタントの派生車種「タントエグゼ」に試乗しました、タントより上質で快適な空間作りがウリだそうですがその実力は如何なものなのでしょうか?実際に見てみたいと思います。

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2013年5月17日|コメント (0)トラックバック (0)

カテゴリー:ダイハツ

ダイハツ ムーヴコンテ:カスタム

ディーラーが新車をガンガン値引きする"魔法の一言"とは?
ムーヴ コンテカスタムを激安で手に入れる方法とは・・・?

 新聞報道によると現在国産車の中で最も販売が順調な種類の車は軽自動車だと言う、少し郊外に行けば軽自動車専門の販売ディーラーが何社もある事をみても普通車に比べて利幅の薄いと言われる軽自動車であっても十分商売として成立しているのだから相当の販売台数をこなしているのだろうと推測出来ます。今回試乗したのはダイハツのムーヴコンテカスタム!ムーヴと言う車が「コンテ」と「カスタム」に別れたと思ったらその「コンテ」に更にカスタムと言うグレードが出来てしまった。軽自動車に馴染みの無い人から見るとネーミングだけではもはやどんな車か想像出来なくなってしまうのではないか?といらぬ心配をしてしまいます。

 とは言え、新しいグレードが出ると言う事は新たな需要の掘り起こしを狙っているのでしょうからその辺りの雰囲気を見ていく事にしましょう。

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2013年2月26日|コメント (0)トラックバック (0)

カテゴリー:ダイハツ

ダイハツ アトレーワゴン

ディーラーが新車をガンガン値引きする"魔法の一言"とは?
アトレーワゴンを激安で手に入れる方法とは・・・?

 近年は高齢者ドライバーの比率の上昇の他、環境・燃費性能への関心の高さや若者のクルマ離れなどの要素が重なり相対的に軽自動車の販売台数が増えているのだそうだ。確かに自動車税は普通車と比べ1ケタ違うし保険や燃料代など年間の維持費を考えると軽自動車の魅力はなかなか捨て難いものです。

 軽自動車No.1の広さと言えば「タント」を思い浮かべてしまいますが、今回取り上げる「アトレーワゴン」は元々「ハイゼット」という商用1BOXの乗用版としてデビューした事もあり実は荷室も含めた車内空間はこちらの方が上のようです。キャンプや釣りと言ったアウトドア派の方だけでなく楽器の機材を運ぶバンドマンや自転車マニアのトランポ用としても隠れた人気を持つアトレーワゴンの魅力を探ってみましょう。

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2012年11月26日|コメント (0)トラックバック (0)

カテゴリー:ダイハツ

ダイハツ ムーヴL

ディーラーが新車をガンガン値引きする"魔法の一言"とは?
ムーヴを激安で手に入れる方法とは・・・?

 スズキのワゴンRの良きライバルと言えるダイハツのムーヴ、デビュー当時は室内空間性能に優れる若者向けの車という印象でしたが近年はその性格も少しづつ変化しているようです。背景には初代ムーブの登場から今年で17年、当時のエントリーユーザーも落ち着いたファミリー世代になっている事や若年層の減少、そして室内空間の大きさを売りにする車としては同じくダイハツのタントがデビューし両者の間で巧く住み分けが出来てきた事もあるようです。

 現在のムーヴは軽自動車規格一杯に無理やり作られた広々感よりも若年層から高齢者まで色々な人のニーズに応えられる様にとの思いからか外観からはドライバーに優しいフレンドリーな印象を受ける車になった印象を受けます。今日はそんなダイハツの代表車種を見てみました。

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2012年11月10日|コメント (0)トラックバック (0)

カテゴリー:ダイハツ