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新型車(新車)の評価と試乗レポートで“トヨタ”タグの付いているブログ記事

下記のエントリー(記事)が検索結果となります。

トヨタ コースター 新型 2017年1月

トヨタ・コースターって?どんな車か不思議に思われた方がいらっしゃるかも
しれませんね。
そう、コースターはトヨタが販売しているマイクロバスです。

実に24年ぶりの新型登場です。
images ca.jpg


マイクロバスは、幼稚園バスや観光バスそしてレンタカーなどでよく利用されています。
マイクロバスの乗車定員は、11人~29人。

images2ca.jpg

運転するには、中型免許が必要です。
2007年に免許改正で新しく出来たのが中型8t限定免許で、2007年以前に普通免許
を取得した人は、中型8t限定免許に自動的に変更になりました。


中型8t限定免許では、29人乗りのマイクロバスの運転は出来ません。
しかし、限定解除すれば運転することが認められています。


ただし、キャンピングカーに改装して9人乗りにすれば運転することは可能です。

タレントの清水国昭さんが、マイクロバスをキャンピングカーに改装して
日本各地を旅行したことは有名ですね。

コースター登場は1969年で、現行モデルに変わったのは1992年。
実は、海外へも輸出されているマイクロバスで、国内供給よりも輸出のほうが
多いくらいです。

今回のニューモデルチェンジはヨーロッパでの安全基準「ECE 基準R-66」
の変更に伴って、新開発されました。

まぁ、新しい安全基準に達していないと輸出できなくなってしまうのですね。


ボディサイズは、全長×全幅×全高=6255×2080×2635。

全長は、ノーマルタイプの6255mmとロング仕様の6990mmの2つあります。

ベースとなるプラットホームは、前モデルを踏襲しながら上半分の乗客の安全性
に拘わるボディ硬性は格段に向上させ新しい安全基準をクリアしています。

さらに、乗用車では当たり前になったVSC(横滑り防止装置)が全グレードに搭載。
運転席と助手席にはSRSエアバックを装備し、客室シート(補助席は除く)
3点式シートベルトが採用されて安全性能の向上が見られます。

搭載エンジンは、4000cc直4直噴ディーゼルターボのVK型(180PS/47kgf・m)と
VJ型(150PS/42.8kgf・m)の2つ。

ミッションは、5速MTと6速ATで、駆動方式はFFと4WDがあります。

グレードは、通常のバス(LX・GX・EX)・幼児専用車・ビックバンの5グレート。

価格は、594~887万2200円。

トヨタから業務提携している日野には「リエッセ」で、またいすゞ自動車には「ジャ―二―」の

車名でOME供給される予定です。

発売日は、2017年1月24日から。
OME供給される日野のリエッセ発売日は驚きの1月6日!
で20日近くも早く発売されるのは驚きですね。





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2017年1月31日|コメント (0)トラックバック (0)

カテゴリー:トヨタ

トヨタ ヴィッツ・ハイブリッド 追加 2017年

2017年新春そうそうにマイナーチェンジされたトヨタのコンパクトカー・ヴィッツ。
とうとう噂されていたハイブリッド搭載車が国内デビュー。

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実は、ヨーロッパなどに輸出されているヴィッツにはかなり前からハイブリッドが
搭載されていました。

まぁ、そんなことを知るのはかなりの事情通かカーマニアにほかありません。

国内では、アクアがちょうどヴィッツと同じコンパクトカークラスになってしまうため
ヴィッツのハイブリットは販売が控えられてきたのです。

トヨタではハイブリッドはハイブリッド専用車、つまりプリウスやアクアなどで
販売する方針でした。

しかし、クラウンHVやカムリHVそしてカローラにもHVモデルが登場したことから
コンパクトカークラスのヴィッツにもハイブリッドが満を持して登場!となったのです。

期待のヴィッツハイブリッドは、輸出されているものとは違う最新式の1500cc
ガソリンエンジン(74PS)+モーター(61PS)。現行プリウスと同じTHEⅡが採用
されました。

燃費は、34.4km/L(JC08モード)です。

ハイブリッドモデルが登場したことから、従来からあった1500ccガソリンエンジン
はカタログから消滅しました。

トヨタは1500ccガソリンエンジン搭載のコンパクトカーを捨てて、ハイブリッドで
戦う強い意志を表しています。

22hv.jpg
まぁ、アクアともちょうど被るキャラなので今後のモデル展開はどうなるのか?

かなり興味深いところがあります。



搭載エンジンは、1300cc直4DOHCのNAと前述した1500ccガソリンエンジン
+モーターのハイブリッドの2つです。

フロントマスクはマイナーチェンジでフェイスリフトされ、以前にまして
キーンルックが強調されています。

直近で販売された、C-HRとよく似たデザインでまるで兄弟のようですね。

安全装備は、「トヨタ セフティセンス C」が搭載されさらに向上。

ボディーカラーは、全17色となりツートンカラーの設定も出来ました。

yaris_HV4.jpg
価格は、1300ccガソリンエンジン搭載車が、約118~179万円で、
ハイブリッド搭載車が約181~208万円です。

1300ccの駆動方式は、FFと4WDがありハイブリッドにはFFのみになっています。

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2017年1月20日|コメント (0)トラックバック (0)

カテゴリー:トヨタ

トヨタ C-HR 新型 2016年

毎回新車情報を提供している俺の趣味はズバリ「車」。

今回は、いつものデス・マス調から私的ブログ風な砕けた感じでC-HRの試乗記を
書きたいと思う。

昨年末から、話題沸騰しているC-HR。
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車が店頭に並ぶ前の11月10日からカタログのみの予約が開始。もはやディーラーで
試乗できる1月半ばに注文しても実際に手に入れられるのは半年後の6月くらいになるらしい!?

こんなに納車待ちする車はスズキ・ハスラー以来ではないだろうか。

昨年末から、TVで流れるC-HRのCM曲。

ロック小僧には、超~懐かしのクイーンの「炎のロックンロール」ではないか。

当時中坊だった俺はクイーンの大ファンで「炎のロックンロール」の入ったクイーンの
デビューアルバムも擦り切れるくらい聞いていたのだ。

忘れていた郷愁のロックサウンドに胸が数十年ぶりに熱くなった、、。

それはさておき、車趣味のカーマニアとしは一刻も早くカタログをゲットしたいと思った
がどうせならカタログを貰うついでに試乗もしたかったので、ディーラーに試乗車が
来るまで首を長くして待っていたのだ。

自宅から歩いて3分の国道沿いにあるネッツトヨタへ行く。

カウンターで、C-HRのカタログが欲しい旨伝えると営業マンがカタログを満面の笑み
で持ってきた。

試乗車があるので、試乗しませんかと願ってもないセリフ。

「あ、そう、、。」なんて一応そんなこと思ってもない感じで言うが内心バンザイ~!
なのである。

ボディーデザインは、実にガンダムチック。

なんかデザインしすぎでギトギト感が否めない。

通勤途中のトヨタディーラのウインドウ越しの眺めでは実にガンダムチックで、
ギトギト感が否めない感じがした。

しかし、今回試乗するボディカラーはブラックでそんなにギトギト感は感じなかった。

ギトギト感はボディカラーによるのかもしれない。

ボディスタイルは、クーペ。

やっと日本にもBMWやアウディのようなクーペルックのSUVが登場したような気がする。

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クーペルックのデザイン優先のためかリアドアノブの位置がとても高くてとても使いづらい。

ハッキリ言って小学校低学年の身長ではドアの開閉は大変な感じがする。

後席ドアのウインドウとリヤウインドウの大きさもデザイン優先のためかとても小さく感じられた。

後席に長時間乗車すると閉塞感は否めないかもしれない。

まぁ、最近の使い勝手優先の国産車にしては珍しいくらいにデザインに拘った車なのだろう。

後席には、肘掛もなくおもてなし度は最近の高級軽自動車以下。

休日には鬼嫁にドライバーズシートを乗っ取られて後席に追いやられてしまう俺
にはとてもつらいリヤシートになる。

カーゴルームは、それほど広くなくゴルフバックがやっと一つ入る程度。まぁ、リヤシート
を倒せば普通車なのでそれなりの積載量は確保出来るだろう。

すべてにおいてデザイン重視の車になっている。

試乗したのは、1200ccのダウンサイジングターボで駆動方式は4WD。

燃費は、15.4km/L(JC08モード)。実燃費は、12~13km/Lくらいだろう。

ちなみにハイブリッド車の燃費は倍くらいの30.2km/L(JC08モード)。

ターボが効きだすのは約3000回転以上なので、ディーラーの試乗でのゆっくり
安全運転ではターボの加速は残念ながら味わえなかった。

ターボが効かなくとも、ギヤ比の設定なのか発進時のトルク不足はまったく感じ
られず実にスムーズに運転できたのに感動した。

インテリアは、大型9インチのナビがビルトイン出来るが、少々出しゃばり感が否めない。

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俺は普段カーナビは必要としないので、こんなにカーナビがデカイとウザったくなってしまう。

もっとスマートに9インチカーナビをハメられたら最高によかったのだが、、。

車両価格は、約264~290万円。

最初は、ガンダムチックでどうなのか心配したC-HRなのだが試乗後はジワジワ
といい車だったと実感できる。

後席をあまり重視しない若者なら是非ともお勧めの車になるかもしれない。

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2017年1月16日|コメント (0)トラックバック (0)

カテゴリー:トヨタ

トヨタ マークX マイナーチェンジ 2016年11月

トヨタ自らがスポーツセダンと明言してはばからないマークXが、このほどマイナー
チェンジされました。

噂では、これから2~3年の間にトヨタのセダン軍の再編を行うことが語られています。
現在あるラインアップを統合整理して、クラウン・カムリ・カローラの3つの大きさの
セダンに統合される予定らしいのです。

クラウンは、トヨタ初期から販売し続ける古のビックブランドです。FRセダンは、
マークXを廃止してクラウンのみになる予定。

カムリは、北米などでバカ売れしているFFビックセダン。
次期マークXは開発も中止されてカムリに統合されるようです。
FRスポーツセダンも現行モデルで最後かと思うと実に悲しい思いがします。
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スポーツセダンは、ドイツ車(Mベンツ・アウディ・BMW)に任せておけばよいと
思っているのかもしれません。
ハイブリッドやミニバンばかり売れ続ける国産車には、スポーツセダンの新規投入は
実際難しいのかも知れませんね。

車名は販売店の関係から残るかもしれませんが、FR駆動のスポーツセダンとしては
まさに最終モデルになるかもしれません。

現行モデルが登場して、もう7年経ちます。
ニューモデルが登場してもいい時期ですがその様子は見られません。

エスティマのビックマイナーチェンジのように、トヨタはここで一旦様子見するつもり
なのでしょう。

D-1GPの競技車両によく使われたマークⅡの後継モデルのマークX。
社長さんが乗るのはクラウンで、部長が乗るのはちょっと控えめなマークXです。
佐藤浩市部長の運転するマークX。
万年平社員の私は憧れています。

控え目だけど実力あるスポーツセダンにいつかは乗りたいと思っている私です。

フロントマスクは、カローラなどに採用されているキーンルックが取り入れられています。
顔立ちは、マイナーチェンジする前のモデルよりもハンサムになりました。

ボディはさらに堅牢になり90か所以上のスポット打ちが施され走行性能はさらに向上しています。

先進的安全機能の「セーフティセンスP」が、驚きの全グレードに標準装備されました。
これにより安全性は確実にアップ!

新たに登場したスポーツグレード「RDS」は、電子制御されたスポーツサスペンションが
スポーツマインドを掻き立てくれる逸品です。

搭載エンジンは、噂であった2000cc直4DOHCダウンサイジングターボ(現行クラウンに搭載)
されているエンジンは残念ながらありません。

2500ccと3500ccのV6・DOHCの2種類。ミッションは6速ATで、FRと4WDがあります。
価格、約320~385万円です。

マークⅡから連綿と続く歴史あるマークXの最終モデルを新車で購入するには最後の機会になるかもしれませんね。

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2016年12月11日|コメント (0)トラックバック (0)

カテゴリー:トヨタ

トヨタ ルーミー・タンク 新型 2016年11月

トヨタの子会社となったダイハツが主に開発をしたのが新型ルーミー・タンク。

トヨタでの前モデルは、若者向けのラクティスとBbでした。ボディスタイルは
2ボックスの5ドアハッチバック。

ラクティスとBbが統合されて誕生したのがルーミーとタンクです。
20161112210915.jpg

先代モデルは、若者向け車でしたがニューモデルは家族向けの車に変身!
しました。

現在の若者は、車離れがかなり進んでいます。

もはや、若者向けの車の市場は成り立たなくなってきているのかもしれません。

ズバリ!販売ターゲットは、ダイハツ・タントなどの軽トールワゴンからステップアップ
してきたユーザーでしょう。


まさに子育て世代のファミリーが標的になっています。


ボディスタイルは、タントをそのまま拡大して5ナンバーサイズに仕上げた感じです。

5ナンバーサイズならではの幅の広さは、なぜかあまり感じられなく軽トールワゴンと
同じの頭上空間の余裕が感じられます。

あまり軽自動車に乗ったことがない私にはとても違和感が感じられます。
しかし、軽トールワゴンからのステップアップならばそれほどの違和感はない
のかもしれませんね。



ボディサイズは、全長×全幅×全高=3725×1670×1735。

全幅よりも全高のほうがはるかに高いので、妙に背高のっぽに感じられたのも
無理がありません。

タンクのフロントマスクは、現行カローラと同じキーンルックでキリリとした表情です。

兄弟車のルーミーと大きく異なるのは、フロントマスクのデザインであとはほぼ同じ
デザインになりました。

なお、トヨタの子会社のダイハツではトールで販売され業務提携しているスバルへは
ジャスティの車名で販売されます。

前モデルの、ラクティスやBbのように各社にOME供給されてるようです。

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室内は、ウオークスル―も可能なフラット床になっています。

タッチパネル式のインパネシフトで室内の出っ張りも少なくていい感じです。

後席には、左右にドリンクホルダー付専用テーブルが備わりリヤシートはリクライニングと
シートスライドが左右それぞれ独立しています。

後席シートを目一杯スライドさせても、荷室はかなり大きくとられているのは流石に
5ナンバーサイズの余裕でしょう。

搭載エンジンは、1000cc直3DOHCのNAとターボ。まぁ、この手のミニバンでスポーツ走行や
過激なドライビングをする人はたぶんいないでしょう。

長距離や高速道路の走行が多い方にはパワーに余裕があるターボをお勧めします。

お買いものなどチョイノリが多い方にはNAの1000ccでも必要十分です。

もちろん、アイドリングストップなどの省エネや誤発進抑制装置などの先進的安全機能も
搭載されているのは言うまでもありません。

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2016年11月27日|コメント (0)トラックバック (0)

カテゴリー:トヨタ

トヨタ 86 マイナーチェンジ 2016年7月

2012年に登場した、FRスポーツの雄、トヨタ・86。
熱狂的なFR駆動スポーツカーファンの絶大な要望から奇跡の復活を遂げてから
早くも4年経過しました。

86人気は、とどまること有りませんが、さらなる販売拡大するべくこのほど
マイナーチェンジ実施されました。
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今年の3月に開催されたジュネーブモーターショーで、先行発表されたのでメディア
からその外観を知っている方は多いもしれません。

フロントグリルデザインには、最近のトヨタのデザインに多く持ちられている
キーンルックが採用!
どことなく引き締まった感じの口元になったでしょうか。

images86b.jpg
ボディーデザインで大きく変わるのはこのフロントグリルのデザイン変更です。

そう、ヘッドライトに86ロゴがあしらわれているのも大きな特徴でしょうか。

リヤコンビネーションランプも変更され、LEDランプが採用されました。ブレーキランプは、
レンズ周辺を赤く点灯させるデザインに変わったのです。

室内インテリを変更を受けて、ハンドルやオーディオコントロールもデザインが一新されています。


アルカンターラ素材の内装を多くして高級感をさらに高めました。

搭載エンジンもパワーアップが図られて、MT車は7PSアップの207PSです。

(ATの最高出力は従来と同じ200PS。)

ギヤ比の変更もされて、最終減速比が加速重視になったため燃費が若干悪くなりました。

従来の燃費は、12.4km/L(JC08モード)で、マイナーチェンジされて11.8km/L(JC08モード)です。


坂道発進に便利なヒルスタートアシストが搭載されました。

私的には、86乗りならそんなの必要なの?のアイテムなのですが、、。

最近発売される新型車に搭載が義務付けられた横滑り防止装置(VSC)も、
もちろん装備されています。


グレードは、G・GT・GTリミテッドの3つで、6速のMTとATがそれぞれあります。

駆動方式は、申すまでもなく拘り男のFR駆動のみ。

車両価格は、G(6速MT)の262万3320円から最高グレードのGTリミテッド
(6速AT)の325万800円です。

次期型86も、スバルとの共同開発されることになった86。次期型も熟成された
水平対向エンジンが搭載されるのでさらに円熟されたすFRスポーツに進化するのでしょう。

今回ビックマイナーチェンジが施されたので、ブランニューモデルが発売されるのは早くても
3年先くらいでしょう。







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2016年7月11日|コメント (0)トラックバック (0)

カテゴリー:トヨタ

トヨタ エスティマ ビックマイナーチェンジ 2016年6月

トヨタ・エスティマは、ビックサイズミニバン・アルファードと5ナンバーサイズ
ミニバン・ノアのあいだに位置するLサイズミニバンです。

アルファードよりは、一回り小さくけれどもノアよりは大きな室内空間をして
いるエスティマ。

走りは、アルファードやノアよりもずっとスポーティな味付けになっています。

エスティマの立ち位置は実に絶妙かもしれません。

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しかし、ミニバン市場の人気はビックサイズミニバンのアルファードとノアなどの
ファミリー層向けミニバンに人気は分裂しています。

いつの間にかその狭間のエスティマの人気は、下がるいっぽう、、。

トヨタ内でも、このようなミニバン市場やエスティマ人気を鑑みてモデル廃止までの議論
がなされたのは言うまでもありません。

エスティマに求められているノア以上アルファード未満のスポーティなミニバン需要は、
少ないながらも需要は必ずあるのです。


そのような状況なので現行モデル発売から10年目の大きな節目に当たるエスティマ。
ニューモデル開発は一旦凍結されて、ビックマイナーチェンジでどれだけ売れるのか?

ここはミニバン市場をよくみてから新型を開発するかどうか決定する方針がトヨタから打ち
出されたのです。


ビックマイナーチェンジがされたエスティマの販売台数が予想以上に売れば、問題なく
ニューモデルの開発が着手されます。
しかし、思ったほど売れなくヒットしないとあえなくモデル消滅になってしまうのです。

言わば、今回のエスティマのビックマイナーチェンジは崖っぷちに立たされた正念場と
いえるでしょう。
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フロントマスクは、キーンルックを取り入れヘッドライトはLED化されました。
ボディーカラーは、ミニバン初となるツートンカラーが採用された全10色。
ちなみにツートンカラーのルーフはブラックです。

室内インテリアも全面的に改められて雰囲気を一新しています。


ガソリンエンジンとハイブリッドの2本立てで、ガソリンエンジンは3500ccV6が
廃止されて2400cc直4DOHCのみになりました。

「トヨタ セフティセンスC」が標準装備となり、高い安全性を獲得したのです。

価格は、約327~492万円。
従来モデルよりも約16万円アップしています。




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2016年7月10日|コメント (0)トラックバック (0)

カテゴリー:トヨタ

トヨタ プレミオ・アリオン マイナーチェンジ 2016年6月

トヨタのセダンラインアップの中核をなすプレミオとアリオンが2016年6月にビックマイナー
チェンジが施されて新発売となりました。

ニューモデルにチェンジされハイブリッドモデルが追加になるのではないか?と噂されていまし
たが今回はビックマイナーチェンジに留まり、ハイブリッドモデルは見送られたのです。
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今回の大きな変更点の一つは、ボディーデザインのフロントとリヤの大幅な変更。
フロントグリルは、現行クラウン風の大きなフロントグリルが特徴的です。フロントマスクの
デザインを変えるとここまで印象が変わるのか!と言うほどでしょう。

カローラやSAIに採用されたキーンルックではなくクラウンやレクサスに用いられている
スピンドグリル風デザインに改められたのですね。
プレミオ・アリオンともに、引き締まった凛々しい顔立ちになりました。

プレミオとアリオンのフロントグリルのデザインは同じですがグリルの横バーが
長いか短いかで表情が変えられているのが特徴的です。

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リヤランプの形状も変更されて、変更されたボディーデザインはミニクラウン風になりました。
ヘッドライトの形状はすっかり改められ、トップグレードにはLEDヘッドライトが奢られています

ボディーカラーは4色を入れ替え、新たに1色追加され全8色。

インテリアは、黒基調に改められ木目調パネルやシートの色合いもより高級感に溢れる雰囲気に
変更れました。

さらに今回のビックマイナーチェンジで特筆するべき2点目は、トヨタが誇る先進的安全機能の
「トヨタ・セーフティ・センスC」が全グレードに標準搭載されたのです。

追突回避・追突時の被害軽減装置・車線逸脱防止装置・インテリジェンスクリアソナー・
先行車発進告知機能・オートマチックハイビームがセットで搭載されています。

搭載エンジンは、1500cc・1800cc・2000ccの直4DOHCはキャリーオーバーされました。

価格は、プレミオの190万8655円~271万1782円。アリオンの価格は189万7855円~
267万5455円です。

駆動方式は、FFと4WD。ミッションは、CVTのみ。



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2016年6月26日|コメント (0)トラックバック (0)

カテゴリー:トヨタ

トヨタ パッソ 新型 2016年4月

トヨタのエントリカー・パッソが、ダイハツ主導による開発で満を持してニューモデル
デビュー。

実に6年ぶりの新型発売となりました。パチパチパチーー。
7月にトヨタの完全子会社となるダイハツが初めて開発主導をになった車がパッソです。

CMでは、人気絶好調のタレント・マツコがショーガールで絶妙な演技が見れる抱腹もの。
「軽じゃないK」とは、いったいなんなのでしょうか。

「Kなパッソできました。」
カイテキ、カワイイ、カッコイイ。
もちろん、ほかにもいろいろ。うれしい(K)をいっぱい詰め込みました。
※トヨタ パッソのカタログより

以上の事から、軽じゃないKと言っているのですね。

1040638.jpg
ダイハツの軽自動車で培った良いところをワンクラス上のコンパクトカーで、
実現したのがパッソなのでしょう。

ボディースタイルは、ベースモデルの「パッソ」と上級グレードの「パッソ・モーダ」の
2本立て。

軽自動車で、よく見られる上級グレードのカスタム仕様がパッソ・モーダなのでしょう。
ッソ・モーダは、金メッキがいっぱいのオトコ仕様のイカツイ感じではなくて、クラッシュク
のオシャレ路線に振っています。

室内のインパネは蓋つきグローブボックスが復活して、新たに引き出し式カップホルダー
が装備されてとてもよくなっています。

前席は、ベンチシートで肘掛付。しかも肘掛には蓋つきの小物入れがついているにくい
設計です。

やはり、女性ユーザーが多いためかハンドバックが運転席のすぐわきにおける
ベンチシートの人気が高いのでしょうね。

搭載エンジンは、ダイハツ製の1000cc直3DOHCエンジンのみ。
モデルチェンジで、1300ccの排気量は廃止して1000ccのみにされました。
力は69PSで、トルクは9.4kg-mと必要十分な動力性能でしょう。

駆動方式はFFと4WDでミッションはインパネシフトのCVTのみです。
費は、28km/L(JC08モード FF駆動)と、とても良好です。省エネ運転に貢献する
アイドリングストップ装置ももちろん搭載されています。

先進的安全装置は、ダイハツのモノが搭載されていますが、これから購入する方には
是非とも選んで欲しい装備です。

ボディーカラーは、全19色とスゴイ多さになかなか街中でパッソとすれ違っても
被ることは少ないのではないでしょうか。


グレードは、X Gパッケージ・X Lパッケージ・X LパッケージS・X・X Sそして、
モーダのモーダ(ベース)・G パッケージとSです。

価格は、約146~162万円で、FFよりも4WDが約18万円高くなっています。



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2016年5月 8日|コメント (0)トラックバック (0)

カテゴリー:トヨタ

トヨタ オーリスハイブリッド 追加 2016年4月

とうとうなのか?ついにか?オーリスに、以前から噂に合ったハイブリッドモデルが
追加されました!

ちょうど1年前になる2015年のマイナーチェンジでは欧州で主流のダウン
サイジングターボの120Tが登場しています。

ライバルメーカーのホンダに対する牽制でしょうか、ステップワゴンに採用された
1500ccのダウンサイジングターボに対抗ているのは明白です。

天下のトヨタは、プロ野球の大谷翔平選手の二刀流のようなハイブリッドだけでなく
ダウンサイジングターボの技術もあることをアピールしたのでしょう。

実は、オーリスのハイブリッドモデルは欧州向けの輸出モデルにはすでにライン
アップされていました。
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まぁ、輸出仕様のヴィッツにもハイブリッドモデルがあってあえて国内では販売
しないような手法がトヨタではとられていましたが、オーリスでは目出度くハイブリッド
とダウンサイジングターボの豪華2本立販売されるようになりました。

これは、まさにトヨタの大英断と言えます。パチパチパチーー。

ハイブリッドシステムは、先代プリウスと同じ1800cc直4DOHCエンジン+モーターの
組合せのTHS-Ⅱです。

燃費は、30.4km/L(JC08モード)と走りと高燃費を両立した画期的なモデルに
仕上がっています。

最高出力は136PSとなかなかのドライバビリティが期待出来そうです。

トヨタセイフティセンスCは、トヨタの先進的安全装置。
「3つの安全装備で毎日を安心サポート」しています。

プリクラッシュセーフティシステムは、レーザーレーダーと単眼カメラを組み合わせた
追突被害軽減装置です。

レーンディパーチャーアラートは、車線逸脱警報システムです。

夜間走行時に便利なオートマッチクハイビームや前の車が発信したのを知らせてくれる
先行車発進告知機能など便利な装置もセットになっていますね。

グレード展開は、HYBRID Gパッケージ(283万円)とHYBRIDO(262万円)の2つです。

ハイブリッドモデル追加にともない、ガソリンエンジンのNA・ターボエンジン搭載車も
若干の変更が行われて新に発売されています。



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2016年4月30日|コメント (0)トラックバック (0)

カテゴリー:トヨタ

トヨタ プリウス 新型 2015年12月

満を持して2015年12月に登場した4代目プリウス。ニューモデルとなったプリウスの
一番の目玉は何と言っても4WDの登場と走行性能の向上に尽きるでしょう。

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このプリウスを紹介する私が住む所は、積雪地帯。
冬道走行が多くなるこの時期は、とにかく運転するのも4WDが一番安心します。

この4WDの走行安定を実感している方は、積雪地帯に住んだことがある方でしょう。

私の住んでいるところでのCMでは、福山雅治さんや大泉洋さんそしてお笑い芸人の
「とにかく明るい安村」の全国版CMよりもローカルな「北海道の皆さん!待たせしました
プリウス4WDがついに発売されました!」のCMのほうが多く放送されているくらいです。


プリウスHV 4WDが発売されるまでトヨタのハイブリッド車の4WDは、クラウンとハリ
アーしか設定されていませんでした。


ホンダやスバルにはFFも4WDもハイブリッド車ながら選択できるのにトヨタではなかな
か駆動方式でハイブリッド車を選ぶことが出来なく、ライバル社に後れをとっていたこ
とは否めません。



省エネの観点からなら4WDよりもFFのほうが断然優位になりますが、積雪地帯での冬道
走行では圧倒的に4WDのほうが優れているのは確かなことです。


今まで、プリウスに乗りたくてもFFしかなかったために諦めていた方がプリウス4WD
発売を機にプリウス購入は確実に増えるでしょう。


プリウスHV4WDは、後輪をモーターで駆動させるE-FOUR(電機式)となっています。

気になる燃費は、とうとう大台の40km/L(JC08モード)を達成!


ボディーデザインコンセプトは、より未来的なトヨタのミライ風なデザインとなりました。

ハイブリッドシステムは、先代モデルのTHSⅡをより成熟させたものなので3代目からの
乗り換えでは?な部分もあるかもしれませんね。


新型プリウスが挑戦したのは、今まで燃費最優先でガマンしていた乗り心地や走行性能
などをより充実したものにするために生まれ変わったのです。


ルーフの高さも低く抑え、新シャーシTNGAの採用でボディー硬性の工場を狙った結果、
今までにはない快適な走行性能を獲得しました。

もはや、省エネのハイブリッド車だからスポーティな走行は無理と思っていられた方に
は一度試乗したほうがいいかもしれません。


グレードは、ベースグレードのEからS・Sツーリングセレクション・A・Aプレミアム・A
ツーリングセレクションの順でグレードが高くなっています。

駆動方式は、それぞれFFと4WD(EはFFのみ)でミッションはCVT。
車両価格は、約249~339万円となっています。

※画像はトヨタHPより

 

新型プリウスをお得に買うには?

値引きの期待ができない

新車・新古車・未使用車・展示車。

「えっ!そんな程度?!」

っていう値引き額にあなたの
大幅値引きの夢は打ち砕かれ・・・

中古も人気のプリウスだけに
価格はお高めだし!

そんな状況の中、
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2016年1月29日|コメント (0)トラックバック (0)

カテゴリー:トヨタ

トヨタ クラウン マイナーチェンジ アスリートT-S 追加 2015年10月

carlineup_crownathlete_style_style_2_15_pc.png

2012年12月に登場した現行クラウン(14代目)が、マイナーチェンジされました。

ショッキングピンクや若草色の限定カラーが話題を生んだ前期型クラウンでしたが、
マイナーチェンジ後のクラウンにもなかなかすごいボディーカラーが用意されています。

標準カラーの他にオプションカラーの「ジャパンカラーセレクションパッケージ」。
メタリックオレンジの茜色(アカネイロ)や常盤色(トキワイロ)そして群青(グンジョウ)
など日本色名をサブネームとした12色のボディーカラーがラインアップ。

セットオプションで白・黒・こがねの3種類の内装色から選択可能です。
オプション価格は27万円~55万6200円とかなり高額ですが、さまざまな
カラーリングを選んで楽しめるようになっています。


今回の目玉は、クラウンに復活する久々の2000ccターボエンジンでしょう。
1980年代に登場したクラウンターボは直6エンジンにターボを搭載したパワー
重視型です。

新たにラインアップに加えられた2000ccターボエンジンは、最近ようやく日本
でも脚光を浴び始めたダウンサイジングターボ。

トヨタとしては、オーリスに続く第2弾。 


2000cc直4DOHC直噴ターボエンジンは、先にレクサスNXで発表された8AR-FTS
ユニット。高出力235PS/35.7kg・mのスペックは前期型2500ccV6DOHCエンジンを
はるかに凌駕するもので引退の引導を渡してまいました。

燃費は、13.4km/L(JC08モード)。
行クラウンのガソリンエンジン仕様最高の燃費性能を誇ります。

駆動方式は、FRのみでミッションは8速AT。
(個人的には、4WDモデルも発売してほしいと願っていますが。)


価格は、388~533万円です。

ボディーデザインは、細かなところがリフレッシュされ溶接個所などを増やして
ボディー硬性をさらに上げました。

さらに、先進的安全機能「ITS コンセプト」が採用されて安全性能は前期型を
はるかにしのぐ内容になっています。

※画像は、トヨタHPより。




 

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2015年10月 4日|コメント (0)トラックバック (0)

カテゴリー:トヨタ

トヨタ シエンタ 新型 2015年8月

新型シエンタ.jpg

トヨタミニバン軍団の中核をなすのがシエンタです。実に12年ぶりにフルモデル
チェンジされました。

初代モデルは、丸型ヘッドライトがほのぼのした印象を与え予想を上回る販売を記録。

2010年後継モデルのパッソセッテにバトンタッチして一旦はモデル消滅したのですが、、。
モデルチェンジしたパッソセッテがなぜか鳴かず飛ばずで、まったく売れませんでした。

ネーミングが悪かったのか?奥様向けプチバン路線にしたのがいけなかったのか、、。
(決してCMに登場した石田ゆり子さんが悪かったとは思いたくありません。)

パッソセッテの不振からたった1年でシエンタはまさかの復活!をはたしました。


そんな、シエンタが2代目へと今年8月にフルモデルチェンジしました。

搭載エンジンは、ガソリンエンジンとハイブリッドの2本立。ハイブリッドは、アクアと
同じシステムのもので燃費は27.2km/L(JC08モード)。
ちなみに、ガソリン仕様の燃費は20.6km/L(JC08モード)。

もちろん、アイドリングストップ機能付きです。

スペック的には先代モデルを上回っていませんが新開発されたエンジンはスムーズそ
もの。


デザインは、最近のトヨタに共通するキーンルック。初代モデルのような丸めヘッドライトの
癒し系からサヨナラして男性受けしたいようです。

デザインが、一変したことから売れ行きはどうなのうかちょっと心配しましたが、予想に
反して大好評!今すぐにでも、契約書にハンコを押しても納車が来年1月とか。

当初、販売予定数の5倍もの好調なセールスを記録しています。


ディーラーの説明では、3列目シートは非常用と言う説明でしたが、筆者が見た感じでは
H車のJよりはよっぽどましで、シエンタの3列目シートならば大人でも1時間くらいの
ドライブには十分に耐えられるものでしょう。

大人で6人乗車が多いのであるならば断然シエンタのほうがお勧めです。


軽自動車やコンパクトカーからミニバンに変えてみようかなと思っていられる方には
程よいサイズなのでお勧めします。


価格は、シエンタX(7人乗り)181万6363円。シエンタハイブリッドG(6人乗り)232万9855円。


スポーツモデルではないので、エンジンパフォーマンスを語ることは必要ないでしょう。
試乗してきましたが、可もなく不可もなく車に対してステイタスや絶対的な速さを追い
求めている方には??でしょうが、通勤やお買いものそして年に数回のドライブなどに
しか使用しないファミリーにはこれ以上もこれ以下もない、シエンタ一台あれば十分満足
するモデルに仕上がっているでしょう。

 

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2015年9月20日|コメント (0)トラックバック (0)

カテゴリー:トヨタ

トヨタ ラウンドクルーザー200 マイナーチェンジ 2015年8月

新型ランドクルーザー.jpg

2007年に登場したトヨタ・ラウンドクルーザー。通称200系が、ビックマイナー
チェンジされ2015年8月17日発売となりました。

2009年、2011年に次ぐ3回目のマイナーチェンジでボディーデザイン全体が見直され
て変更されました。

特にフロントマスクのデザインがよりアメリカ風になったのが大きな変更点でしょう。

日本国内で行の釣り目デザインでなくワールドワイドな水平基調のデザインが採用
されているのは世界各地に輸出されているランドクルーザー200だからです。

ヘッドライトは、待望のLED化されました。
バンパーやボンネットとそしてフェンダー、マッドガードなどの小変更を実施。

ボディーカラーは、最近の市場を反映してかなんと9色も設定されています。
新たに追加されたのは、ダークブルーマイカとカッパ―ブラウンの二色。

搭載エンジンは、4600ccV8のガソリンエンジンです。318PS/46.9kg・mの巨大なトルクで
グイグイ走り回って、燃費は6.8km/L(JC08モード)。ガソリン車でこの巨体ですから、
これでもいい燃費なのかもしれません。

ランクル200系にも、プラドに搭載された2800ccのクリーンディーゼルエンジン搭載車が
期待されますね。

今回の、マイナーチェンジでトヨタの先進的安全装備「トヨタ・セイフティ・センスP」が
初めて導入されました。

プリクラッシュセイフティ(歩行者検知機能付き衝突支援型)・レーダークルーズコント
ロール・レーンディパーチャーアラート(車線逸脱防止)・オートマチックハイビームの
4つの機能がセットなって全グレードに標準装備されています。

価格は、GX(472万8437円)・AX(513万4909円)・AX Gセレクション(585万4682円)
・ZX(682万5600円)です。

ランクル200系としては最後のマイナーチェンジと思われます。次は、ランクル300系に
フルモデルチェンジされるでしょうか?

ちなみに、姉妹車のレクサスLX570にはスーパーチャージャーが搭載されより豪華に
されてランクル200との差別化が行われていますね。

 

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2015年8月28日|コメント (0)トラックバック (0)

カテゴリー:トヨタ

トヨタ 86 特別仕様車 GTイエローリミテッド

86 限定車.jpeg

ハチロク=AE86をすぐに思い出してしまう貴方はきっと80年代に若者だったか、それ
ともドリフトマニアのバイブル的漫画「頭文字D」の熱烈なる読者に違いありません。

2000年に入ってからスバルとの業務提携が生まれその結果、生まれたのが現代に
蘇ったライトウエイトスポーツカー「86」なのです。

駆動方式は、運転していて楽しいFR駆動。そして、搭載エンジンのベースは、
スバルのボクサーエンジン2000ccベースの直噴NA。

ボディーは、2ドアクーペのスポーツタイプ。AE86よりは、大柄なボディーとなって
しまいましたが、200PS/20.9kg・mのスペックで、約1.2tの車重をものともせず
豪快な走りが堪能できます。

発売されてすぐにD-1GPに参戦し、今年に入ってからはワンオフモデルですが
WRC参戦用の86・4WD様も公開されてトヨタのモータースポーツの牽引役を
担っているモデルですね。

そんな、86に今トヨタが一押しのボディーカラーのイエローカラーの限定車が
発売となりました。

昨年、マークXにも設定されていたボディーカラーの「サンライズイエロー」
最近発売となったシエンタやビッツそしてアクアなどかなりのモデルのボディーカラー
に採用しています。

私が、若いころに聞いた話では車の塗装で一番お金が掛かっているのが
「イエロー」だとか、、。

完全受注生産の限定車で、受付は7月13日から9月30日まで
11月からの販売開始となっています。

グレードは、ベースのGTイエローリミテッド

上級仕様のエアロパーツ(前後バンパースポイラー、サイドマッドガード、
フロアアンダーガード等)が装備されたGTイエローリミテッド・エアロパッケージ

最上級仕様で、タイヤやブレーキにマニア垂涎のパーツ(BBS18インチホイール、
SACHSアブソーバー、ブリジストンPOTENZAタイヤ等)を使用した
GTイエローリミテッド・エアロパッケージFT

エアロパッケージとFTとの価格差はなんと45万円にもなりますが、マニア垂涎の
パーツをこれだけ装備したならば大変お買い得とか。

価格は、ベースグレードのGTイエローリミテッド(6速MT)約316万円から、
最高グレードのGTイエローリミテッドFT(6速AT)393万円です。

ミッションは、6速MTと6速ATの2種類で、ATはMTに比べて約8万円高くなっています。

 

86をお得に買うには?


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2015年8月17日|コメント (0)トラックバック (0)

カテゴリー:トヨタ

トヨタ ラウンドクルーザープラド クリーンディーゼル 追加(2015年6月)

ランクルプラド.jpg

日本、いいえ世界のトップメーカートヨタが推進する省エネモデルはハイブリッド、
ダウンサイジングターボそして今回ランドクルーザープラドに新たに追加された

クリーンディーゼルエンジンで世界的に展開している省エネモデルの3本柱すべて
手掛けていることになります。

さすがは、世界のトヨタですね。


ハードクロカン四駆と言えばすぐにランクルプラドが思いだされます。
ディーゼルエンジンの特性は、低回転から発揮するビックトルクです。
そのビックトルクが活躍するのはやはり悪路走破でしょう。

世界各国に輸出され活躍しているラウンドクルザープラド。日本では、それほど必要
でもない悪路走破性能は中近東やアフリカなどでは日常的に必要な性能なのでしょうね。
タフなクリーンディーゼルの発売が待たれていたのです。


今年6月のマイナーチェンジで追加されたランクルプラドのクリーンディーゼル。
それまでのガソリンV64000ccは、廃止となり入れ替わりに登場した形になります。

新開発された2800ccディーゼルターボエンジン(1GTD-FTV)の出力は177PS/45.9kg・mで、
ガソリンV6の275PSには負けるものの、1600rpmと低い回転数で最高トルクを発揮する
ディーゼルエンジンのほうがオフロード走行には安定した走りが得られるでしょう。


燃費は、11.2km/L(JC08モード)とガソリンエンジンに比べると格段に燃費性能が向上して
います。さらにガソリンに比べて15~20円は安い軽油なので実際には燃費以上にお得に
なっているようです。


世界一厳しい日本の排ガス規制をクリアした、トヨタのクリーンディーゼルエンジンには、
尿素SCRシステムが採用されました。

約2万キロごとに尿素(アドブルー)を補給しなければなりません。しかし、ながら高価な
プラチナ触媒の使用量が抑えられ、さらに燃費向上効果があるため採用されました。

走行距離が年1万キロと標準的なかたなならば1年に1回の補給で十分でしょう。

アドブルーが、なくなってしまうと走行不能になりますので必ずなくなるまえに補給してください。

ランクルプラドのトップグレード クリーンディーゼル搭載のTZ-G
(4WD 3列シート7人乗り 6速スーパーECT)の販売価格は約513~516万円です。

 

ランクルプラドをお得に買うには?


値引きの期待ができない
新車・新古車・未使用車・展示車。

「えっ!そんな程度?!」

っていう値引き額にあなたの
大幅値引きの夢は打ち砕かれ・・・

中古も注目のプラドだけに
価格はお高めだし!

そんな状況の中、
気になるランクルプラドを
購入する際に値引き以上に
総額を大きく低減させる効果的な方法があります^^

その方法とは・・・

いま乗っているクルマを高く下取らせること!


いま乗っているクルマは
大きな資産であり高く買い取って
もらえれば値引き以上のインパクト!

購入総額を大きく低減することが
可能になります。

愛車の下取り価格をアップ
させることができれば

ローンを組む上でも月々の出費を抑え
余分な金利分を減少させたりと
いろいろと助かっちゃいますよね^^

ただし、
ディーラーと下取り交渉をする前に
注意する点が1点あります。

それは・・・

自分のクルマの価値を知るということ。


 

新車 新古車 未使用車 値引き.jpg

あなたは自分のクルマが
いくらの価値があると思いますか?

「10年落ち、10万kmだから20万円にもなればいいんじゃないかな~」

そんなふうに思っていて
自分のクルマの価値を知らないで
販売店に下取り額UPの交渉をしたら
大きな損をする可能性があります。

あなたが20万円くらいと
思ってた自分のクルマを

「25万円の下取り査定しますよ!」

なんていわれたら
OKしちゃいますよね!?

でも本当のあなたのクルマの価値が
60万円だったとしたら・・・?!

35万円も損することに

なってしまいます!!

この「自分のクルマの価値を知る」
ということはとても大切なこと
ですので覚えておくと
いいと思います^^

 

どうすればクルマの価値がわかるの?


中古車屋さんやクルマ買取店などを
まわって1軒・1軒と見積をだして
もらうのは現実的でありませんね!

そこでおススメなのは、
インターネットの無料一括査定。

1回・1分程度の入力で
10社以上の買取価格がわかり、

自分のクルマの下取り相場を
カンタンに知ることができます^^

実際自分もクルマをインターネットで
一括査定をしたことがあるんですが、
けっこう衝撃的でした・・・

ホンダのアコードユーロRを
10年近く乗って9万kmオーバー。
30万ぐらいになればいいかな~
なんて思っていたんです。

一括査定を申し込んだら各社から
ポツポツとメールが帰ってきて

・A社・・・55万円 (おっ?!)

・B社・・・70万円 (えっ!えっ!?)

・C社・・・50万~80万円 (ホ~!)

・D社・・・100万円!!!(・・・いいんですか?!)

いやぁ~、自分では30万円と
思っていた車がこんな価値があるとは
・・・と、
買取相場と自分の感覚の開き
正直驚いたのを覚えています。

この無料一括査定サービスは、
たった1分~2分程度の入力で
あなたの愛車の価値がわかるので

気になるランクルプラドを
よりおトクに購入するために

無料一括査定で愛車の買い取り相場を
知っておいて損はないでしょう。

たった1分の入力で10万円トクするか、それとも50万円トクするか。
はたまた自分の思い込みで後で悔しい思いをするか。

それはあなた次第です・・・!

下取り価格が高ければ
毎月のローンを1万も2万も
安くするのも夢じゃありませんし、

お目当てのランクルプラドの
購入予定を前倒しすることだって
出来ちゃいますしね!!

まずはあなたも愛車の価値、
確認してみてはいかがでしょうか!?

ネットで簡単に愛車の下取り最高値がわかる無料一括査定サービスはコチラ
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2015年8月 1日|コメント (0)トラックバック (0)

カテゴリー:トヨタ

トヨタ ヴォクシー

ディーラーが新車をガンガン値引きする"魔法の一言"とは?
ヴォクシーを激安で手に入れる方法とは・・・?

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トヨタホームページから画像引用(http://toyota.jp/voxy/)

 5ナンバーサイズミニバンは、各メーカーが力を入れている車種を投入しているが、その中で、トヨタのノア、ヴォクシーがフルモデルチェンジを行った。これによって、5ナンバーミニバンを選択する人にとって、更に悩ましい選択になることは間違いない。その中で今回はヴォクシーの実車に触れることができたので、こちらをレポートする。

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2014年4月29日|コメント (0)トラックバック (0)

カテゴリー:トヨタ

トヨタ ハリアー

ディーラーが新車をガンガン値引きする"魔法の一言"とは?
ハリアーを激安で手に入れる方法とは・・・?

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トヨタホームページから画像引用(http://toyota.jp/harrier/)

 まだ、日本にレクサスのディーラーが展開される以前に、レクサスRXを日本で販売するために設定させた、それがトヨタ・ハリアーの始まり。その後、日本でもレクサスの車を購入できる環境が整い、それと同時にレクサスRXを国内販売することによってハリアーはその役割を終えたはずだったが......。
 2014年、国内専用車としてフルモデルチェンジされ、3代目がデビューした。キーワードは「ダウンサイジング」。

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2014年4月17日|コメント (0)トラックバック (0)

カテゴリー:トヨタ

トヨタ コンフォート

ディーラーが新車をガンガン値引きする"魔法の一言"とは?
コンフォートを激安で手に入れる方法とは・・・?

 世の中には自分でオーナーになる可能性の極めて低い車と言うものもあります、主に業務用で特定の目的に使用する為に作られた車です。今回取り上げるのはトヨタの「コンフォート」主にタクシー用として使用され現在法人タクシーの多くがこの車種を採用しているので皆さんも年に何回かは後部座席に乗車する事があるのではないでしょうか?
 とは言え、決してタクシー専用車と言う訳ではありません今時少数派になってしまった角張った落ち着いたデザインは会社の社用車としても意外と多く登録されています。そんなコンフォートですが、マイカーとしての魅力はどうなのでしょう?実際の運転フィールは?日頃運転する機械の少ない車ですがその少ない可能性と少しの好奇心の為にコンフォートの世界を覗いてみましょう。

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2013年7月24日|コメント (0)トラックバック (0)

カテゴリー:トヨタ

トヨタ クラウンロイヤルサルーンHV

ディーラーが新車をガンガン値引きする"魔法の一言"とは?
クラウン ハイブリッドを激安で手に入れる方法とは・・・?

 とにかく最近はエコなイメージを持たない商品は売れないようです、ここで言うエコとは二つの意味を持ち一つは環境性能であるエコロジーのエコ、二つ目は低コスト性能であるエコノミーのエコ。そんな訳で今や家電から住宅設備、当然、車までも環境性能と経済性を兼ね備えた商品開発に各メーカーは凌ぎを削っています。それら二つのエコに豪華さと快適性能を更に付け加えたのが今回紹介する新型クラウンロイヤルサルーンハイブリッド(文字にするとやたら長い)です。クラウン独特のおもてなし感はハイブリッド化によっても健在なのか?乗車に触れて確認してみましょう。

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2013年6月28日|コメント (0)トラックバック (0)

カテゴリー:トヨタ