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新型車(新車)の評価と試乗レポートで“ハイブリッド”タグの付いているブログ記事

下記のエントリー(記事)が検索結果となります。

トヨタ ヴィッツ・ハイブリッド 追加 2017年

2017年新春そうそうにマイナーチェンジされたトヨタのコンパクトカー・ヴィッツ。
とうとう噂されていたハイブリッド搭載車が国内デビュー。

vhv.jpg
実は、ヨーロッパなどに輸出されているヴィッツにはかなり前からハイブリッドが
搭載されていました。

まぁ、そんなことを知るのはかなりの事情通かカーマニアにほかありません。

国内では、アクアがちょうどヴィッツと同じコンパクトカークラスになってしまうため
ヴィッツのハイブリットは販売が控えられてきたのです。

トヨタではハイブリッドはハイブリッド専用車、つまりプリウスやアクアなどで
販売する方針でした。

しかし、クラウンHVやカムリHVそしてカローラにもHVモデルが登場したことから
コンパクトカークラスのヴィッツにもハイブリッドが満を持して登場!となったのです。

期待のヴィッツハイブリッドは、輸出されているものとは違う最新式の1500cc
ガソリンエンジン(74PS)+モーター(61PS)。現行プリウスと同じTHEⅡが採用
されました。

燃費は、34.4km/L(JC08モード)です。

ハイブリッドモデルが登場したことから、従来からあった1500ccガソリンエンジン
はカタログから消滅しました。

トヨタは1500ccガソリンエンジン搭載のコンパクトカーを捨てて、ハイブリッドで
戦う強い意志を表しています。

22hv.jpg
まぁ、アクアともちょうど被るキャラなので今後のモデル展開はどうなるのか?

かなり興味深いところがあります。



搭載エンジンは、1300cc直4DOHCのNAと前述した1500ccガソリンエンジン
+モーターのハイブリッドの2つです。

フロントマスクはマイナーチェンジでフェイスリフトされ、以前にまして
キーンルックが強調されています。

直近で販売された、C-HRとよく似たデザインでまるで兄弟のようですね。

安全装備は、「トヨタ セフティセンス C」が搭載されさらに向上。

ボディーカラーは、全17色となりツートンカラーの設定も出来ました。

yaris_HV4.jpg
価格は、1300ccガソリンエンジン搭載車が、約118~179万円で、
ハイブリッド搭載車が約181~208万円です。

1300ccの駆動方式は、FFと4WDがありハイブリッドにはFFのみになっています。

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2017年1月20日|コメント (0)トラックバック (0)

カテゴリー:トヨタ

トヨタ C-HR 新型 2016年

毎回新車情報を提供している俺の趣味はズバリ「車」。

今回は、いつものデス・マス調から私的ブログ風な砕けた感じでC-HRの試乗記を
書きたいと思う。

昨年末から、話題沸騰しているC-HR。
img_67a0f38f0474adaedcb1511123b25ba7166109.jpg

車が店頭に並ぶ前の11月10日からカタログのみの予約が開始。もはやディーラーで
試乗できる1月半ばに注文しても実際に手に入れられるのは半年後の6月くらいになるらしい!?

こんなに納車待ちする車はスズキ・ハスラー以来ではないだろうか。

昨年末から、TVで流れるC-HRのCM曲。

ロック小僧には、超~懐かしのクイーンの「炎のロックンロール」ではないか。

当時中坊だった俺はクイーンの大ファンで「炎のロックンロール」の入ったクイーンの
デビューアルバムも擦り切れるくらい聞いていたのだ。

忘れていた郷愁のロックサウンドに胸が数十年ぶりに熱くなった、、。

それはさておき、車趣味のカーマニアとしは一刻も早くカタログをゲットしたいと思った
がどうせならカタログを貰うついでに試乗もしたかったので、ディーラーに試乗車が
来るまで首を長くして待っていたのだ。

自宅から歩いて3分の国道沿いにあるネッツトヨタへ行く。

カウンターで、C-HRのカタログが欲しい旨伝えると営業マンがカタログを満面の笑み
で持ってきた。

試乗車があるので、試乗しませんかと願ってもないセリフ。

「あ、そう、、。」なんて一応そんなこと思ってもない感じで言うが内心バンザイ~!
なのである。

ボディーデザインは、実にガンダムチック。

なんかデザインしすぎでギトギト感が否めない。

通勤途中のトヨタディーラのウインドウ越しの眺めでは実にガンダムチックで、
ギトギト感が否めない感じがした。

しかし、今回試乗するボディカラーはブラックでそんなにギトギト感は感じなかった。

ギトギト感はボディカラーによるのかもしれない。

ボディスタイルは、クーペ。

やっと日本にもBMWやアウディのようなクーペルックのSUVが登場したような気がする。

20160308-20102778-carview-005-18-view.jpg

クーペルックのデザイン優先のためかリアドアノブの位置がとても高くてとても使いづらい。

ハッキリ言って小学校低学年の身長ではドアの開閉は大変な感じがする。

後席ドアのウインドウとリヤウインドウの大きさもデザイン優先のためかとても小さく感じられた。

後席に長時間乗車すると閉塞感は否めないかもしれない。

まぁ、最近の使い勝手優先の国産車にしては珍しいくらいにデザインに拘った車なのだろう。

後席には、肘掛もなくおもてなし度は最近の高級軽自動車以下。

休日には鬼嫁にドライバーズシートを乗っ取られて後席に追いやられてしまう俺
にはとてもつらいリヤシートになる。

カーゴルームは、それほど広くなくゴルフバックがやっと一つ入る程度。まぁ、リヤシート
を倒せば普通車なのでそれなりの積載量は確保出来るだろう。

すべてにおいてデザイン重視の車になっている。

試乗したのは、1200ccのダウンサイジングターボで駆動方式は4WD。

燃費は、15.4km/L(JC08モード)。実燃費は、12~13km/Lくらいだろう。

ちなみにハイブリッド車の燃費は倍くらいの30.2km/L(JC08モード)。

ターボが効きだすのは約3000回転以上なので、ディーラーの試乗でのゆっくり
安全運転ではターボの加速は残念ながら味わえなかった。

ターボが効かなくとも、ギヤ比の設定なのか発進時のトルク不足はまったく感じ
られず実にスムーズに運転できたのに感動した。

インテリアは、大型9インチのナビがビルトイン出来るが、少々出しゃばり感が否めない。

chr1612_14_s.jpg

俺は普段カーナビは必要としないので、こんなにカーナビがデカイとウザったくなってしまう。

もっとスマートに9インチカーナビをハメられたら最高によかったのだが、、。

車両価格は、約264~290万円。

最初は、ガンダムチックでどうなのか心配したC-HRなのだが試乗後はジワジワ
といい車だったと実感できる。

後席をあまり重視しない若者なら是非ともお勧めの車になるかもしれない。

TOYOTA_C-HR_22-20160530145434.jpg



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2017年1月16日|コメント (0)トラックバック (0)

カテゴリー:トヨタ

日産 ノート eーPOWRE マイナーチェンジ 2016年11月

2016年11月にマイナーチェンジされた日産・ノートに追加されたーPOWRE。
突如、販売開始された新たな電気自動車か、または新たなハイブリッド車なのです。

161102-01-06-1200x900-20161102104106-618x464.jpg

日産の電気自動車は、リーフです。

リーフは電気自動車での販売台数世界一の実績を成し遂げています。
リーフの航続距離は、約280km。長距離ドライブでは、航続距離が約500kmないと心
もとないですね。

行った先で、充電設備が必ずあれば片道280kmでも走れますが、なければ帰りのこと
も考えて半分の140kmで往復しなくてはいけません。

日産が、マイナーチェンジのノートに搭載した新たなハイブリッド車・eーPOWERは
いわゆるレンジエクステンダー。

レンジエクステンダーとは、電気でモーターを駆動して走行します。蓄えられた電気
だけで走行するのがリーフのような電気自動車です。

ハイブリッド車は、低速走行のみ電気でモーターを駆動して走行して高速走行は
ガソリンエンジンのみの走行で走行スピードでモーター(電気)かエンジン(ガソリン)
のどちらかで走行します。


レンジエクステンダーは、電気でモーターを駆動して走行しますが、搭載されている
バッテリーが無くなるとガソリンエンジンの発電機が始動してバッテリーを充電します。
ッテリーがフル充電になるとガソリンエンジンの発電機は止まります。
ぁ、発電機を積んでいる電気自動車と思っていただければよいでしょう。

同じカテゴリーの車には今年販売されたBMW・i3が、レンジエクステンダーです。
気自動車では、航続距離が足かせになって行動範囲が制限制限されてしまいますが
レンジエクテンダーのノートeーPOWERは搭載されているバッテリーが無くなればすぐ
に充電開始されるので電機用のガソリンを確保すれば、航続距離はまさに無限大!。
ソリンスタンドは日本中どこに行ってもあるので、まず困ることはないでしょうね。

搭載エンジンは、従来型と同じ1200ccのガソリンエンジンです。
費は、37.2km/L(JC08モード)。ちなみにトヨタのハイブリッド車のアクアの燃費は
37km/L(JC08モード)なので、ハイブリッド車の販売で後塵をはいしている日産として
ノートeーPOWERは、まさに起死回生の一発逆転ホームラン的な存在であることは
間違いありません。

価格は、約177万円からです。ライバルのフィット・ハイブリッドやトヨタ・アクアとほぼ同じ
車両価格なので、まさに道巴の戦いになるかもしれません。




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2016年11月23日|コメント (0)トラックバック (0)

カテゴリー:日産

トヨタ オーリスハイブリッド 追加 2016年4月

とうとうなのか?ついにか?オーリスに、以前から噂に合ったハイブリッドモデルが
追加されました!

ちょうど1年前になる2015年のマイナーチェンジでは欧州で主流のダウン
サイジングターボの120Tが登場しています。

ライバルメーカーのホンダに対する牽制でしょうか、ステップワゴンに採用された
1500ccのダウンサイジングターボに対抗ているのは明白です。

天下のトヨタは、プロ野球の大谷翔平選手の二刀流のようなハイブリッドだけでなく
ダウンサイジングターボの技術もあることをアピールしたのでしょう。

実は、オーリスのハイブリッドモデルは欧州向けの輸出モデルにはすでにライン
アップされていました。
main_img01.jpg
まぁ、輸出仕様のヴィッツにもハイブリッドモデルがあってあえて国内では販売
しないような手法がトヨタではとられていましたが、オーリスでは目出度くハイブリッド
とダウンサイジングターボの豪華2本立販売されるようになりました。

これは、まさにトヨタの大英断と言えます。パチパチパチーー。

ハイブリッドシステムは、先代プリウスと同じ1800cc直4DOHCエンジン+モーターの
組合せのTHS-Ⅱです。

燃費は、30.4km/L(JC08モード)と走りと高燃費を両立した画期的なモデルに
仕上がっています。

最高出力は136PSとなかなかのドライバビリティが期待出来そうです。

トヨタセイフティセンスCは、トヨタの先進的安全装置。
「3つの安全装備で毎日を安心サポート」しています。

プリクラッシュセーフティシステムは、レーザーレーダーと単眼カメラを組み合わせた
追突被害軽減装置です。

レーンディパーチャーアラートは、車線逸脱警報システムです。

夜間走行時に便利なオートマッチクハイビームや前の車が発信したのを知らせてくれる
先行車発進告知機能など便利な装置もセットになっていますね。

グレード展開は、HYBRID Gパッケージ(283万円)とHYBRIDO(262万円)の2つです。

ハイブリッドモデル追加にともない、ガソリンエンジンのNA・ターボエンジン搭載車も
若干の変更が行われて新に発売されています。



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2016年4月30日|コメント (0)トラックバック (0)

カテゴリー:トヨタ

ホンダ オデッセイハイブリッド 追加 2016年2月

2015年の東京モーターショーに展示されていたオデッセイのハイブリッドモデルが
いよいよ2016年2月6日から発売開始となりました。

ミニバンにも続々ハイブリッドモデルが追加されている現在、ホンダのフラッグシップ
ミニバンモデル「オデッセイ」にもとうとうと言うかやっとハイブリッドモデルが満を持して
登場!しました。
h-photo.jpg


ハイブリッドシステムは、アコードハイブリッドと同じ2モーターシステムの「スポー
ツハイブリッド i-MMD」

搭載エンジンは、2000cc直4DOHC。これに2モーターのアシストが加わり最高出力は
300PS以上の圧倒的なオアフォーマンスを誇ります。

高出力ながら、燃費性能は26km/L(JC08モード)でクラストップレベルの性能を獲得。
「走りの喜びと安心」をまさに具現化していますね。


室内も、ホンダのミニバン最高峰に相応しく高品質で豪華になっています。
前席シートのみならず、どのシートを選んでもすわり心地やおもてなし感は最高です。

7人乗り8人乗りに拘わらず最高のおもてなし感またはくつろぎ感が得られるのは2列目
キャプテンシートでしょう。

まるで、飛行機のファーストクラスを連想させてくれるようなプレミアクレドールシー
ト(キャプテンシート)は豪華さ満点です。
ロングスライド機能やオットマン機能付のまさに特等席。

3列目シートは、8人乗りがベンチシートで7人乗りがキャプテンシートとなっています

ベンチシート仕様も右・中央・左と3分割してそれぞれスライド出来てとなりと
肩をぶつけるようなこともなく快適そのもの。

まぁ、3列目シートはユーザーのかたの使い方次第なのでどちらを購入しても満足する
ことは間違いないでしょう。

absolute-photo.jpg


グレードは、HYBRID とHYBRID ABSOLUTE それぞれベースモデルとAdvanceed
パッケージ、EXパッケージがあって全6グレードの展開になっています。

価格は、約360~399万円。
それぞれ、7人と8人乗りが設定されています。

駆動方式は、FFのみ。ハイブリッドでも4WDの登場が期待されますね。

※画像は、ホンダHPより

 

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2016年2月11日|コメント (0)トラックバック (0)

カテゴリー:ホンダ

VW ゴルフ GTE 追加 2015年9月

グレード名が、GTRならば、グランツーリスモレーシングでスポーツモデルでしょう。
ならば、GTEは、グランツーリスモエレクトリックなのでしょうか?
もしかしたら、グランツーリスモエキサイティングかもしれません。

2015年9月に現行ゴルフに追加されたモデル「GTE」。

golf-GTE-1-s.jpg

フォルクスワーゲンの最先端技術を駆使したプラグインハイブリッド車になります。
国産車でのライバルは、三菱・アウトランダーPHVEとトヨタ・プリウスPHVになるでしょうか。

アウトランダーは、車高の高い都会派SUVで大柄な車体。プリウスは、トヨタが放つ
ガチガチの省エネモデルなので省エネとは真逆のスポーツ走行は得意ではありません。

アウトランダーとプリウス両車ともゴルフGTEのようなスポーツ走行は出来ませんので
ガチンコのライバルは日本では存在しません。

省エネとスポーツ走行どちらも大切にされたい方にお勧めモデルがゴルフGTEです。


ボディーデザインは、現行ゴルフと同じながらVWのハイブリッドモデル車に共通する
ブルーをあしらったフロントデザインとなっています。

国産車のハイブリッドモデルの多くがボディーデザインのなかにブルーのデザインを
取り入れていますね。
ブルーのデザインは、ハイブリッドモデルの象徴になっているのでしょう。

PHEVなので、電気のみのEV走行、ガソリンとモーター併用のハイブリッド走行、
ガソリンのみのスポーツ走行の3種類が選択できます。

電気のみのEV走行での航続距離は、53.1km。片道20km以内での通勤ならば
電気のみでの使用も可能!

さらに、最高速度は130kmまでOkなので高速道路での使用も十分可能。
高速道路や自動車専用道路を短時間で走り切る通勤にも十分使える車になっています。



ガソリンエンジン+モーターのハイブリッドでの燃費は23.8km/L(JC08モード)。
長距離ドライブでは、航続距離を意識しないでどこまでも走れるのがPHEVの最大の長所です。
ハイブリッドでの航続距離は驚きの939km!

たぶん一日いっぱい運転し続けてもガス欠しない航続距離です。
(その前に、ドライバーが疲れてしまって無理でしょう、、。)

急速充電には、対応していないのが残念なところですが家庭用200Vの充電器からは
約3時間の充電でフル充電が可能になっています。

さらに、ガソリンエンジンはVWが誇るTSIエンジンで1400cc(150PS)とガソリン
エンジン単体でも十分な走行性能を獲得しています。

まさに、走りのスポーツハイブリッドEVの王者と言っても差し支えないくらいの
ハイパフォーマンスモデルがVWの「GTE」です。

価格は、プリウスPHVよりも200万円高い499万円になています。200万円も高いのですが、
その分のスポーツ走行性能は折り紙つき!200万円安くてつまらない車にするか200万円高くても
楽しいドライビングが楽しめる車にするかはあなた次第です。

※画像は、VWのHPより。

 

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トヨタ シエンタ 新型 2015年8月

新型シエンタ.jpg

トヨタミニバン軍団の中核をなすのがシエンタです。実に12年ぶりにフルモデル
チェンジされました。

初代モデルは、丸型ヘッドライトがほのぼのした印象を与え予想を上回る販売を記録。

2010年後継モデルのパッソセッテにバトンタッチして一旦はモデル消滅したのですが、、。
モデルチェンジしたパッソセッテがなぜか鳴かず飛ばずで、まったく売れませんでした。

ネーミングが悪かったのか?奥様向けプチバン路線にしたのがいけなかったのか、、。
(決してCMに登場した石田ゆり子さんが悪かったとは思いたくありません。)

パッソセッテの不振からたった1年でシエンタはまさかの復活!をはたしました。


そんな、シエンタが2代目へと今年8月にフルモデルチェンジしました。

搭載エンジンは、ガソリンエンジンとハイブリッドの2本立。ハイブリッドは、アクアと
同じシステムのもので燃費は27.2km/L(JC08モード)。
ちなみに、ガソリン仕様の燃費は20.6km/L(JC08モード)。

もちろん、アイドリングストップ機能付きです。

スペック的には先代モデルを上回っていませんが新開発されたエンジンはスムーズそ
もの。


デザインは、最近のトヨタに共通するキーンルック。初代モデルのような丸めヘッドライトの
癒し系からサヨナラして男性受けしたいようです。

デザインが、一変したことから売れ行きはどうなのうかちょっと心配しましたが、予想に
反して大好評!今すぐにでも、契約書にハンコを押しても納車が来年1月とか。

当初、販売予定数の5倍もの好調なセールスを記録しています。


ディーラーの説明では、3列目シートは非常用と言う説明でしたが、筆者が見た感じでは
H車のJよりはよっぽどましで、シエンタの3列目シートならば大人でも1時間くらいの
ドライブには十分に耐えられるものでしょう。

大人で6人乗車が多いのであるならば断然シエンタのほうがお勧めです。


軽自動車やコンパクトカーからミニバンに変えてみようかなと思っていられる方には
程よいサイズなのでお勧めします。


価格は、シエンタX(7人乗り)181万6363円。シエンタハイブリッドG(6人乗り)232万9855円。


スポーツモデルではないので、エンジンパフォーマンスを語ることは必要ないでしょう。
試乗してきましたが、可もなく不可もなく車に対してステイタスや絶対的な速さを追い
求めている方には??でしょうが、通勤やお買いものそして年に数回のドライブなどに
しか使用しないファミリーにはこれ以上もこれ以下もない、シエンタ一台あれば十分満足
するモデルに仕上がっているでしょう。

 

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2015年9月20日|コメント (0)トラックバック (0)

カテゴリー:トヨタ

メルセデスベンツ S300h ディーゼル ハイブリッド 追加

ベンツSクラス ハイブリッド.jpg

車の燃料は2種類あります。ガソリンとディーゼルですが、日本ではなんとなく
ガソリン=乗用車用で、ディーゼル=トラックなどと思われています。

しかし、ドイツやフランスなどのヨーロッパではそんなことはなく乗用車にも
ディーゼルエンジンが数多く採用されている状況。

日本では、マツダと三菱が積極的にクリーンディーゼルエンジンを展開しています。
しかし、その2社でもハイブリットはガソリンエンジンとの組み合わせです。

個人的には、なぜ燃料価格の安い軽油を使用するディーゼルエンジンでハイブリッドが
できないものか不思議に思っていました。

しかし、ドイツの名門メルセデスベンツがその回答を示してくれたものと言えますね。
ルセデスベンツの答えは、ズバリ「ディーゼルハイブリッドは可能」でした。

搭載エンジンは、2200cc直4DOHCクリーンディーゼルエンジン+モーターで
トルクは500n/m。2200ccのディーゼルハイブリッドから、5000cc以上の大排気量
NAエンジン並みの巨大なトルクを獲得しているのは驚きです。


S300hのCMでは、たんたんと1600kmの鹿児島~東京間の走行シーンを
流しているのがとても印象的。

燃費は、20.7km/L(JC08モード)とSクラスのビックサイズセダンを驚きの
高燃費で走らせることが出来ます。

Mベンツの同クラスのガソリンHVの燃費はディーゼルHVよりも5kmは悪い燃費なので、
安い軽油代とあわせてもとてもお財布に優しい車と言えます。

しかも、価格は約140万円も安くなっているのがとても魅力的。


ディーゼルエンジン固有の振動や騒音は極力抑えられていて、社内に乗り込ん
でしまえばガソリンジンなのかディーゼルエンジンなのかもはや意識しないと分
からないレベルまで快適な仕上がりになっています。


車両価格は、一千万円を切る998万円(消費税込)。日本初のディーゼルハイブリッド車
登場の記念価格的な意味合いを込めてあえてバーゲンプライスの一千万円切りの価格
が実現されました。

 

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ホンダ グレイス 新型 2014年12月

グレイス ハイブリッド.jpg

昨年末に、発売されたグレイスはシビックフェリオやフィットアリアモデル消滅後しば
らくなかった5ナンバーサイズのファミリーセダンです。

実は、昨年のホンダ車のリコール問題から発売が延期されてしまいました。
懐かしの「シティ」名で4月の発売予定だったのですが、その間に車名や細部が変更
されグレイスとなりました。

昨年末の、発売時にはハイブリットのみのラインアップでしたが今年7月からは、
ガソリンエンジンも追加となり選択肢が増えましたね。

フィットベースで開発されたグレイス。搭載されたハイブリッドシステムは、基本的に
フィットと同じシステム。
しかし、ながらフィットハイブリッドより後から発売となったグレイスはすべてにおいて
フィットハイブリッド以上に仕上げられています。

1500cc+モーターのシステム出力は、110PS+29.5PS。
燃費は、34.4km/L(JC08モード)と、高燃費を記録しています

ちなみに、ガソリンエンジン搭載車の燃費は、21.8km/L(JC08モード)


現在、各社からハイブリッドモデルが発売されていますが、5ナンバーサイズのセダンで
ハイブブリッド、そして4WDモデルがあるのはホンダグレイスのみです。

カローラやアクセラなどのハイブリッドはFF駆動のみです。ライバルとなりそうなのは
インプレッサスポーツハイブリッドだけですがあちらは5ドアハッチバックでセダンでは
ありません。

ハイブリッドで5ナンバーのセダンそして4WDであるのは、実はグレイスのみ。

冬になるとどうしても4WDが必要でセダン好きな方にはまさに好都合の車です。

もちろん、駆動方式は4WDの他にFFも用意されてます。
ミッションは、ハイブリッド車は7速DCTでガソリン車はCVT。

車内で特筆すべき点は、後席用にエアコンの吹き出し口が備わっていて快適な空調を
後席でもすぐに受けられることでしょう。

一クラス上の高級セダンには、備わっている装備ですが、カローラクラスの5ナンバーセダン
にはなかなか装備している車はありません。

後席の快適度が、ワンランクいいえ2ランクは上を行っているのがグレイスです。

販売価格は、ハイブリッドDX・LX・EXのFFは、約195~221万円で、4WDが
約214~241万円メーカー希望小売価格です。

ガソリン車の価格は、LXのみのモノグレードでFFが175万円で4WDは
196万6千円のメーカー望小売価格になっています。

ガソリン車は、ハイブリッド車に比べて約20万円安くなっていますね。
FFと4WDでは約20万円ほどの格差になっているようです。

 

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2015年8月16日|コメント (0)トラックバック (0)

カテゴリー:ホンダ

スバル インプレッサ・スポーツハイブリッド 追加 2015年7月

インプレッサ ハイブリッド.jpg

昨年、秋に登場したスバル初のXVハイブリッドにつぐ第2弾!が、インプレッサ・
スポーツイブリッドです。

もともと、XVはインプレッサと共通のシャーシなのでハイブリッド化するのも
そんなに難しくありませんでした。


今年、4月までエコカー減税の恩恵を受けていましたが税制が変わったことから
エコカー減税対象からほとんどのグレードが対象外になってしまったのです。

そのままではインプレッサの販売はジリ貧状態になってしまいます。
しかし、スバルも黙って見ているわけではありません。

テコ入れ策として投入されたのがインプレッサ・スポーツハイブリッドです。

トヨタとの業務提携から提供されたハイブリッドシステムは、スバル流にアレンジ
されて走りの楽しいハイブリッドに仕上がっています。


燃費は、20.4km/L(JC08モード)と先に発売されたXVハイブリッドを上回る高燃費
を達成しました。

ガソリンモデルと同じ2000cc水平対向4気筒エンジンにモーターが搭載される
ハイブリッドシステム。

モーターのパワーは10PSでトルクは6.6kg・mなので走行特性はガソリンエンジン+
マイルドターボ的なものでしょう。

ガソリン車に比べてHV車の車重は120kg増の1500kgですが、モーターパワーに
よる恩恵からガソリン車とほぼ同じ動力性能を得ながら燃費は約4kmも良くなって
いるのです。

たとえ、ハイブリッド車だからとエコに徹して走りが楽しめないガマン車をスバルは
決して販売しません。

ボディースタイル・デザインは現行インプレッサスポーツと同じですがボディーサイズ
はほんの少しだけハイブリッドのほうが大きくなっています。

テールランプは、XVハイブリッド共通のLEDクリアランプになっています。


安全装備は、アイサイトver2標準装備。最新式のアイサイトver3でないのが、
とても残念です。

アイサイトの主な機能は、プリクラッシュブレーキ(衝突回避・軽減)、クルーズ
コントロール(全車速追従機能付き)、AT誤発進抑制装置、車線逸脱防止と
ふらつき防止や先行車発車お知らせアラームです。

グレードは、ハイブリッド2.0iEyeSight(メーカー希望小売価格 2,505,600円)・
ハイブリッド2.0iEyeSight(メーカー希望小売価格 2,635,200円)の2グレード構成で
駆動方式は、4WD(AWD)でミッションはリニアトロニックCVTとなっています。

 

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2015年8月 8日|コメント (0)トラックバック (0)

カテゴリー:スバル

ホンダ ジェイド 2015年2月

ジェイド 中古.jpg

「こだわりは譲れない、すべて」ホンダ・ジェイドのカタログの第1ぺージ目に
大きく書かれていいます。

しかし、ホンダは本当に、ジェイドにそんな思いを賭けたのでしょうか?

車をショールームで目の当たりにして私は、そんな思いに駆られました。
ナンバーサイズの、背の低い後席ドアがヒンジ式のミニバン。

最近は、背の高い5ナンバーサイズのノアやステップワゴンが全盛を誇るミニバン
市場の中にあって背の低いミニバンはかなりの苦戦を強いられている状況です。

かって、後席がヒンジ式だったホンダ・オデッセイやマツダ・プレマシィも今では
後席スライドドアへ転向してしまい、三菱・ディオンはモデル消滅してしまいました。

ジェイドの純粋なライバルはトヨタ・ウイッシュのみと言うまったく寂しい状況です。
(ちょっと大きなサイズでは、スバル・エクシーガもライバルですが、、。)


ボディーサイズは、全長×全幅×全高=4650×1775×1530と、全幅は5ナンバーサイズ
よりちょっと大きな3ナンバーサイズになっていますが、実車を見る限りではそれほど
大きくは感じられません。

全高は、ホンダのこだわりの立体駐車場に入れられる1550mm以下のサイズに
なっています。

ショールームの隣にあった、シャトルとそれほど違わないサイズかと思いましたが
シャトルは完全に5ナンバーサイズでジェイドは一回り大きなサイズとなっていました。


シャトルよりは大きな車体でも見た目にはそれほど大きさの違いは実感できません。
そのボディーサイズに3列シート!

正直に、私が感じたままお話ししますが3列目シートには、とても大人は座れません。
カタログには、大人6人乗車している様子を本当に小さな写真で載せていますが、、。

実際の使用で身長160cmの大人が3列目のシートに座るのは拷問に近い仕打ちです。
はっきり言って、小学生低学年までの児童専用のお子様シートと割り切ったほうが良い
でしょう。

昔、クラウンのワゴンにあった荷室の3列目シートを思い出してしまいます。
にか、このサイズで無理して3列シートのミニバンをこさえた感が拭いきれません。

まぁ、ホンダとしてもそれほど売れていない5ナンバーサイズの、背の低い後席ドアが
ヒンジ式のミニバン市場をトヨタに独占されてしまうのは歯がゆい状況なのでジェイドを
投入したのでしょうね。

ジェイド発売前には、ひょっとしたらストリーム後継モデルは開発中止かも?の噂も
流れていたんですから、、。

しかし、2列目シートはキャプテンシートでゆったりと寛げるモノとなっていますので、
大人4人まではゆったり座るれて3列目には子供専用シートと考えればいいのかも
しれません。


ジェイドはハイブリッドとダウンサイジングターボで、ファイターズの大谷選手のような
二刀流でミニバン市場に殴り込みを駆けました。

もちろん、ハイブリッドは25km/L(JC08モード)の高燃費です。
対する、ターボはステップ・ワゴンに搭載された1500ccのターボで、NAエンジン2400ccに
匹敵するトルクフルな走りが堪能できて燃費は、18km/L(JC08モード)と低燃費。


ジェイドに、官能的な走りを求めるならばターボ、経済性を求めるならばハイブリッドで
決まりますね。


価格は、ハイブリッド(2,720,000円)・ハイブリッドX(2,920,000円)・ダウンサイジング
ターボのRS(2,530,000円)となっています。


駆動方式は、FFのみで、ミッションはハイブリットは7速ATでRSはパドルシフト付
CVTです。

 

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2015年6月27日|コメント (0)トラックバック (0)

カテゴリー:ホンダ

日産 エクストレイル ハイブリッド 2015年

エクストレイル ハイブリッド.jpg

日産のタフ・ギヤ「エクストレイル」に、待望のハイブリッドモデルが登場!

ハイブリッドが出るぞ、出るぞと言われていたのに久しく出なかったので、
首を長~くして販売が開始されるのを待っていられた方もきっと多かった
ことでしょう。

ハイブリッド登場と引き換えに継続販売されていたクリーンディーゼル
エンジンの代目エクストルは、静かに販売終了しました。


一昔前の、オフロード車の四駆はディーゼルエンジンで音も振動もかなり大き
かったですが、ギヤ「エクストレイル・ハイブリッド」は、無茶苦茶静かで昔の四駆
と比べるとはもはや無意味になっています。


ガソリン仕様車とハイブリッド車とのボディーデザインの差は、ハイブリッド車には
ハイブリッドのエンブレムが付けられるのみでなんらガソリン車との差はありません。

トヨタのような、ハイブリッド専用モデルとアピールすることは日産は行いません。


ハイブリッドシステムは、2000cc直4・DOHC+1モーターでスカイラインやフーガの
ハイブリッドに搭載されているものと同じでモーターアシストにより2500cc並みの
走行性能を獲得する優れものです。

トヨタ・プリウスと同じようにある程度のスピードに達するまではモーターのみで
走行可能なのでとても静かです。

速度があがりガソリンエンジンが始動しますがそのつながり方もデュアル
クラッチシステムとエクストニックCVTのおかげでウルトラスムーズなつながり方は
まさに感動的!

エクストレイル ハイブリッドの動力性能は、NAの2500ccに匹敵するほど。


駆動方式は、FFと4WDがあり、4WDはオールモード4×4です。
センターコンソールのダイヤルで走行モードをお手軽に切り替えてプロドライバー
並み走るができる画期的な装置です。


ハイブリッド化した燃費は、ズバリ20km/L(JC08モード)で、ガソリンエンジンの
エクストレイルは、16km/L(JC08モード)です。4km/Lもハイブリッドのほうが
燃費がいのですね。


車両価格では、約40万円ほどハイブリッドのほうが高くなっていますが、補助金や
燃料代が節約できることで約半分くらいの20万円は差が縮まるものと思われます。

長く乗られる方や、8万キロ以上乗られる方は、絶対ハイブリッドのほうがお得に
なっています。

 

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どうすればクルマの価値がわかるの?


中古車屋さんやクルマ買取店などを
まわって1軒・1軒と見積をだして
もらうのは現実的でありませんね!

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実際自分もクルマをインターネットで
一括査定をしたことがあるんですが、
けっこう衝撃的でした・・・

ホンダのアコードユーロRを
10年近く乗って9万kmオーバー。
30万ぐらいになればいいかな~
なんて思っていたんです。

一括査定を申し込んだら各社から
ポツポツとメールが帰ってきて

・A社・・・55万円 (おっ?!)

・B社・・・70万円 (えっ!えっ!?)

・C社・・・50万~80万円 (ホ~!)

・D社・・・100万円!!!(・・・いいんですか?!)

いやぁ~、自分では30万円と
思っていた車がこんな価値があるとは
・・・と、
買取相場と自分の感覚の開き
正直驚いたのを覚えています。

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たった1分の入力で10万円トクするか、それとも50万円トクするか。
はたまた自分の思い込みで後で悔しい思いをするか。

それはあなた次第です・・・!

下取り価格が高ければ
毎月のローンを1万も2万も
安くするのも夢じゃありませんし、

お目当てのエクストレイルの
購入予定を前倒しすることだって
出来ちゃいますしね!!

まずはあなたも愛車の価値、
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ホンダ アコードハイブリッド

ディーラーが新車をガンガン値引きする"魔法の一言"とは?
アコードを激安で手に入れる方法とは・・・?

 ハイブリッドカーが市販車として世に出回るようになったのはちょうど長野オリンピックの少し前だったように思います。オリンピック直前のお祭り騒ぎのような華やかさの中で何となく未来を感じさせられる様な車が出たなぁと感心したものでした。あれから早いものでもう16年が経過してしまった、今や世界中の自動車メーカーの多くがハイブリッド車を開発しこの先車がガソリンで走る乗物では無くなる日に備えて研究を重ねているようです。そんな中でホンダからついに登場した本格的な?ハイブリッドカー、何が本格的かと言えばこれまでのホンダハイブリッドは電気モーターはあくまでエンジンの動力を補完するものであってトヨタ方式のようにエンジンがストップする事は基本的に無い仕組みであったのです。今回新たに導入された新型ハイブリッドはそのトヨタ方式とも従来のホンダタイプとも違うようです、早速見てみることにしましょう。

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2013年8月29日|コメント (0)トラックバック (0)

カテゴリー:ホンダ

日産 フーガハイブリッド

ディーラーが新車をガンガン値引きする"魔法の一言"とは?
フーガハイブリッドを激安で手に入れる方法とは・・・?



 世界中の中で何故か日本で異常なほど人気のハイブリッド、燃料価格が比較的高いお国柄である事や1回のドライブで移動する距離が比較的短い、税金の減免などの理由が重なっての事でしょうがやはり1日に数百キロも走行する機会は僅かでハイブリッドカーの燃費性能を発揮させ易い生活スタイルが最も大きいのかも知れません。フーガといえば日産のパーソナルセダントしては最上級車種、かつてはセドリック/グロリアとして販売されていたが世界戦略の中で国内線用モデルではなくグローバルカーとなったと同時に名称も変更、国内ではクラウンの長年のライバルとなっていますが最近はどうもクラウンの方に人気が集まっているようです。
 そのフーガのハイブリッド仕様に試乗してみました。元々大きくて重たい車でハイブリッドの恩恵をどれ位感じられるものなのか気になる所ですがその実力を試してみましょう。

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2013年7月30日|コメント (0)トラックバック (0)

カテゴリー:日産

トヨタ クラウンロイヤルサルーンHV

ディーラーが新車をガンガン値引きする"魔法の一言"とは?
クラウン ハイブリッドを激安で手に入れる方法とは・・・?

 とにかく最近はエコなイメージを持たない商品は売れないようです、ここで言うエコとは二つの意味を持ち一つは環境性能であるエコロジーのエコ、二つ目は低コスト性能であるエコノミーのエコ。そんな訳で今や家電から住宅設備、当然、車までも環境性能と経済性を兼ね備えた商品開発に各メーカーは凌ぎを削っています。それら二つのエコに豪華さと快適性能を更に付け加えたのが今回紹介する新型クラウンロイヤルサルーンハイブリッド(文字にするとやたら長い)です。クラウン独特のおもてなし感はハイブリッド化によっても健在なのか?乗車に触れて確認してみましょう。

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2013年6月28日|コメント (0)トラックバック (0)

カテゴリー:トヨタ

トヨタ プリウスα

ディーラーが新車をガンガン値引きする"魔法の一言"とは?
プリウスαを激安で手に入れる方法とは・・・?

 長年トヨタの看板商品であったカローラの地位を引継ぎ好調な販売成績を続けているプリウスですが、そのプリウスをもっと実用車としての使い勝手を追及したモデルが「プリウスα」です。見た目の印象は従来型プリウスを膨らましたようなデザインで同じトヨタのウイッシュを丸くした感じ、車高を引上げホイールベースを伸ばしたプリウスαの実際の使い勝手はどうなのでしょうか?最近は海外メーカーもハイブリッド車のラインナップを進めており「ハイブリッド=プリウス」という図式は崩れつつあります、機能性と快適性と経済性を高次元でバランスさせるハイブリッドカーの方向性の一つとしてプリウスαの魅力を探ってみましょう。

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2013年5月31日|コメント (0)トラックバック (0)

カテゴリー:トヨタ

トヨタ SAI

ディーラーが新車をガンガン値引きする"魔法の一言"とは?
SAIを激安で手に入れる方法とは・・・?

 プリウスに続いてハイブリッド専用モデルとして発売されたのがSAIです、内外装のデザインをプリウスよりもより高級感のあるものにしエンジンも2400㏄の排気量でより高い動力性能を手に入れました。クラウン程の高級車は必要ないけどプリウスでは何となく安っぽいと感じるユーザー層を狙って発売されたもので同時期に開発されたレクサスHS250hと兄弟車になります。現在ではその後に発売されたハイブリッド車であるカムリや伝統のあるマークXとライバル関係になるのですが最先端の技術を搭載したハイブリッドカーであることやその近未来的なデザインで一定の評価を得ているようです。高級車としてのハイブリッドカーは商品としてどんな所が魅力なのか見てみましょう。

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2012年12月24日|コメント (0)トラックバック (0)

カテゴリー:トヨタ

トヨタ カムリ

ディーラーが新車をガンガン値引きする"魔法の一言"とは?
カムリを激安で手に入れる方法とは・・・?

  トヨタ自動車の「カムリ」と言えば同じくトヨタの中堅セダンコロナと同等のクラス、ひと頃は比較的コンパクトな車体ながら室内の有効スペースが広くゆったり乗れる車としてミドルクラスセダンの中でも存在感のあるブランドでした。近年自動車市場におけるセダン需要の低迷等の煽りを受けて「セプター」や「カムリ・プロミネント」「ウインダム」等との統合により2000年代中頃にはトヨタ車の中でも比較的地味な部類の商品んなってしまいました。

 しかし、初代から続く広い室内スペースや作り込まれた高級感のあるインテリア等により北米では非常に評価が高くここ最近でも9年連続でトヨタ車の中での販売数No.1を勝ち取っている車でもあります。日本国内でハイブリッドカーの市民権が不動の物になったと感じられた昨年、トヨタはこのカムリをハイブリッドカー専用車として国内投入してきました。北米での人気同様日本でもその足元を固める事ができるか非常に興味が沸いてくる車で、この車の販売実績如何によっては今後のトヨタのハイブリッドカーのデザインにも大きな影響を及ぼしそうな一台ですね。

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2012年7月12日|コメント (0)トラックバック (0)

カテゴリー:トヨタ

フリード ハイブリッド

ディーラーが新車をガンガン値引きする"魔法の一言"とは?
フリードを激安で手に入れる方法とは・・・?

  ホンダのコンパクトワゴン「モビリオ」の後継車としてデビューした「フリード」に今流行のハイブリッドが追加されました。コンパクトな車体ながら3列シートを確保し7名の乗車が可能な車で普段は5人乗り乗用車として使いながらいざと言う場合には+αの乗車が可能なフリードは大きい車が苦手な女性ドライバーにも受けて人気があるようです。

 今回はそのハイブリッドタイプを試乗し実際の使い勝手を見てみましょう。

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2012年2月26日|コメント (0)トラックバック (0)

カテゴリー:ホンダ

アクア

ディーラーが新車をガンガン値引きする"魔法の一言"とは?
アクアを激安で手に入れる方法とは・・・?

最近トヨタから発売された新型車「アクア」プリウスで一定の評価を得たトヨタのハイブリッドシステムですが、幅広いユーザー層がターゲットとなるコンパクトカークラスへのハイブリッド車種の拡大、多くは通勤や週末の買い物と言った日常の足として使用する事になるこのクラスでの使い勝手を見てみましょう。

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2012年1月15日|コメント (0)トラックバック (0)

カテゴリー:トヨタ