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ホンダ NSX 新型 2016年8月

日本のスーパーカーは、ホンダのNSXが唯一無二の存在であることは
間違いありません。

広い意味では、日産・GT-Rなどもスーパーカーの範疇に入るのかもしれません。

しかし、フェラーリやランボルギーニなどの正統派スーパーカーと真っ向勝負できる
国産スーパーカーはNSXだけでしょう。

スーパーカーであるための条件は、ミッドシップでMR駆動やガルウイングドア、リトラ
クタブル・ヘッドライト、2シータースポーツクーぺなど実にいろいろありますが、
なんとってもその動力性能が一般の車に比べて圧倒的なパフォーマンスを持って
いる車スーパーカーであることは間違いありません。


先代NSXは、1990年に登場して2006年には惜しまれつつ生産終了しました。

オールアルミボディで、エンジンは運転席後方に横置きに搭載してMR駆動を実現
したのです。

公道のみならずサーキットでのレース「スーパーGT・GT500クラス」ではトヨタ・日産
・ホンダの三つ巴で熾烈な戦いを繰り広げていました。

もちろん年間チャンピオンも何度か獲得して華々しい活躍!を成し遂げていたのです。

そんな日本を代表するスーパーカーが、販売終了してから今年までの10年間はまさに
暗黒時代!

いやスポーツモデル氷河期と言って差し支えないかもしれませんね。

imagesんsx.jpg
2015年東京モーターショーで華々しくデビューを果たした新生NSXは、再び元気なホンダ
スポーツカーの復活を高らかに宣言しました。

エンジン搭載位置は初代と同じミッドシップながら初代の横置きから縦置きに変更。

初代は、自然吸気のV6エンジン搭載で国産メーカー自主規制値の280PSでした。

新型NSXは、V6ながらターボとハイブリッドが一緒になった省エネで新世代のハイブリッド
スポーツを標榜しています。

3500ccV6+ツインターボ+ハイブリッド(前2と後1のモーターアシスト)でシステム
最高出力は581PS。


圧倒的パフォーマンスは、フェラーリ458(578PS)と、ほぼ同じ馬力なのは驚かされます。

581PSの圧倒的なシステムパワーは、運転の難しいMR駆動でなく運転しやすい4WD
(SH-AWD)にっています。


4WDシステムといっても通常のプロペラシャフトの4WDでなく前輪は、左右それぞれ配置
された2つのモーターで駆動し、後輪はエンジンとモーターからの駆動力をコンピューターで
制御して行う画期的なもの。
imagesんsx2.jpg

国産初とはなりませんでしたがコーナーリングはスムーズになるトルクベタリングが搭載されて

います。


燃費は12.4km/L(JC08モード)と、高性能スーパーカーらしからぬいい燃費。


日本国内への供給数は100台で、価格は2370万円。

初代に続きハンドメイド部分が多いため、量産化はかなり難しいモデルです。

少量生産が、新型NSXがスーパーカーたる所以になるのでしょうか。

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2016年10月31日|コメント (0)トラックバック (0)

カテゴリー:ホンダ

ホンダ ヴェゼル マイナーチェンジ 2016年2月

2013年に発売されたホンダ・ヴェゼル。ホンダの期待を担うスモールSUV。
好調なセールスを記録していますがこのたびライバル勢に負けないようにさらなる
テコ入れがされました。
HONDA_VEZEL_RS_01.jpg

ボディーデザインでは、大きな変更点はありません。フォグランプがLED化されて
メッキラインが新しくなり、ガソリンエンジン搭載車もハイブリッドと同じグリルに変更
されました。

これにより、外観の差はなくなったのはユーザーにとっては歓迎すべき点です。


ボディーカラーの新色は、色鮮やかなプレミアムクリスタルレッドメタリックが追加
になります。


新グレードの走りのRSが、ガソリンエンジンとハイブリッドに追加されました。
RSはホンダのスポーティグレードです。駆動方式はFFのみ。

もちろん、走りに特化したグレードだけに足回りはほかのグレードとは違うものが
奢られています。


噂になっていた、1500ccダウンサイジングターボ搭載は登場しませんでした。
ヴェゼルも、ハイブリッドとダウンサイジングターボの2本立てをやってほしいものですね。


ガソリンエンジンは、1500cc直4DOHCのi-VTECで、燃費は20.6km/L(JC08モード )。
ハイブリッドは、1500cc直4DOHCのi-VTECにハイブリッドシステムi-DCTで27km/L
(JC08モード)と高燃費を発揮します。

ミッションは、ガソリン車がCVTでハイブリッドが7速DCTです。



今回のマイナーチェンジで全グレードにホンダの先進的安全機能の
「ホンダセンシング」が搭載されました。

「ホンダセンシング」は、衝突軽減ブレーキ・歩行者事故低減ステアリング・ACC
(クルーズコントロール)・車線維持支援システム・路外逸脱抑制機能・誤発信抑制機能・
先行者発進お知らせ・標識認識機能の8つの機能。(ベースグレードにはありません。)

価格は、ガソリン車のベースグレードG(FF)が、1,920,000円から、もっとも高い
ハイブリッド車のハイブリッドZホンダセンシング(4WD)で2,886,000円となっています。



 

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2016年3月31日|コメント (0)トラックバック (0)

カテゴリー:ホンダ

ホンダ オデッセイハイブリッド 追加 2016年2月

2015年の東京モーターショーに展示されていたオデッセイのハイブリッドモデルが
いよいよ2016年2月6日から発売開始となりました。

ミニバンにも続々ハイブリッドモデルが追加されている現在、ホンダのフラッグシップ
ミニバンモデル「オデッセイ」にもとうとうと言うかやっとハイブリッドモデルが満を持して
登場!しました。
h-photo.jpg


ハイブリッドシステムは、アコードハイブリッドと同じ2モーターシステムの「スポー
ツハイブリッド i-MMD」

搭載エンジンは、2000cc直4DOHC。これに2モーターのアシストが加わり最高出力は
300PS以上の圧倒的なオアフォーマンスを誇ります。

高出力ながら、燃費性能は26km/L(JC08モード)でクラストップレベルの性能を獲得。
「走りの喜びと安心」をまさに具現化していますね。


室内も、ホンダのミニバン最高峰に相応しく高品質で豪華になっています。
前席シートのみならず、どのシートを選んでもすわり心地やおもてなし感は最高です。

7人乗り8人乗りに拘わらず最高のおもてなし感またはくつろぎ感が得られるのは2列目
キャプテンシートでしょう。

まるで、飛行機のファーストクラスを連想させてくれるようなプレミアクレドールシー
ト(キャプテンシート)は豪華さ満点です。
ロングスライド機能やオットマン機能付のまさに特等席。

3列目シートは、8人乗りがベンチシートで7人乗りがキャプテンシートとなっています

ベンチシート仕様も右・中央・左と3分割してそれぞれスライド出来てとなりと
肩をぶつけるようなこともなく快適そのもの。

まぁ、3列目シートはユーザーのかたの使い方次第なのでどちらを購入しても満足する
ことは間違いないでしょう。

absolute-photo.jpg


グレードは、HYBRID とHYBRID ABSOLUTE それぞれベースモデルとAdvanceed
パッケージ、EXパッケージがあって全6グレードの展開になっています。

価格は、約360~399万円。
それぞれ、7人と8人乗りが設定されています。

駆動方式は、FFのみ。ハイブリッドでも4WDの登場が期待されますね。

※画像は、ホンダHPより

 

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2016年2月11日|コメント (0)トラックバック (0)

カテゴリー:ホンダ

ホンダ N-BOX/ 追加 2015年12月

現在、ホンダの軽自動車で一番の販売台数を誇るのがN-BOXシリーズです。

背の高いハイトワゴンなのですがその高いループをなぜかチョップド(切り落とす)
してスタイリッシュな若者向け軽ハイトワゴンに大変身しました。

所帯じみたように見えてしまう軽ハイトワゴンがちょっとワル風でかっこよく見えるの
がとってもGood!ですね。
main_gallery_img_19.jpg

N-BOXよりも110mm低くなったルーフ以外は全幅・全長は変わりありません。

12月に追加されたボディーカラーは、プレミアムピンク・パールと
アッシュグリーン・メタリック。

プレミアムピンク・パールは、女性にとても人気色のピンクパール色で軽自動車や
コンパクトカーなど女性の需要が多い車種には最近必ず設定されている人気色ですね。


アッシュグリーン・メタリックは、所謂グリーンメタリックですが深緑でなく軍隊色?
カーキ色のメタリックで男性向けですね。

main_gallery_img_20.jpg



新色カラ―には、ブラックとホワイトの2トーンカラーも設定されています。
-BOX/のボディーカラーは、単色が9色で2トーンが14色ととてもバリエーションに
富んで、選ぶのが楽しくなりそうです。


OPのインテリアカラーパッケージにしたならば、まさにロックンロールの
50'のアメ車風インテリアがとてもGOOD。


なによりも、N-BOX/が拘っているのは専用オーディオを搭載したことでしょう。
センターコンソールに鎮座する17cm大型ウーファーに圧倒されてしまいます。

ただ単に、オーディオメ―カ―に下請けさせたのでなくホンダが独自で音響管理
したサウンドマッピングシステム(X系グレードに標準装備)はオーディオマニアも
帽するほど高性能なものに仕上がっています。

8個のスピーカー+ウファ―で迫力サウンドが楽しめるご機嫌仕様になっています。


価格はモノトーンのボディーカラー仕様が、132万円から181万5000円。
2トンカラー仕様が139万940円から187万4400円です。

 

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2015年12月26日|コメント (0)トラックバック (0)

カテゴリー:ホンダ

ホンダ CR-Z マイナーチェンジ 2015年10月

ホンダ唯一のFF2ドアスポーツが、CR-Z。スポーツモデル激減で氷河期時代が
ずーーっと続く今現在。

ホンダのスポーツハイブリッドCR-Zも月販やっと三ケタの百数台ほど。
もはやいつモデル消滅してもおかしくない状態なのです。

どこかのメーカーならばそのまま知らん顔してなにもしないかもしれません。

しかし、モータースポーツ至上主義のホンダのこだわりからCR-Zがマイナー
チェンジのテコ入れを受けました。

sect_type_1.jpg





大きな変更点は、リヤトレッドが1cm拡大されました。たった1cmの変更ですが
すべて仕様変更で関係役所に届け出しなくてはいけないので途方もない労力が
掛かります。

マイナーチェンジではここまで行うモデルはまずありません。ホンダのCR-Zに掛ける
熱い心意気が感じられますね。


わずか1cmのトレッド拡大でも後輪の踏ん張り感は格段に向上しました。
トレッド拡大にともない前後サスペンションも見直されてより一層乗り心地はGood!に。


パーキングブレーキは、ハンドレバー式から電子式に変更されて楽ちん装備の
肘掛も装備されました。

モータースポーツに使用するかもしれないかたからはサイドターンはハンドレバー式
でないと出来ないとブーイングが起こりそうですが月100台くらいしか売れないくるまでいっ
たい何人がモータースポーツをするのか、、。

(100人でもモータースポーツしている人は1人か2人でしょう。もうちょっと、
工夫すればハンドレバー式でも肘掛を装備できると思うのですが、、。)


ハイブリッドシステムは、従来通りのホンダIMAシステム。

燃費は、19.4Km/L(JC08モード)は変わりありません。ボタンを押してのモード変更
でのスポーツではモーターアシストでの爽快な走行性能を堪能できるようになっています。
sect_type_2.jpg







グレードは、αマスターレーベル(2トーンカラースタイル)が、292万200円。
αマスターレーベルが285万円。

αが270万円といずれもミッションは7速CVTと6速MTで搭載エンジンは
500cc直4DOHC+モーターとなっています。



 

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2015年12月23日|コメント (0)トラックバック (0)

カテゴリー:ホンダ

ホンダ シビック タイプR 新型 2015年12月

国内での活躍の場を失い販売されていなくて、しばらくの間休止していたシビック。
しかし、今回は世界最強最速FFの称号を引っ提げて12月7日に逆輸入で限定販売
されます。

販売台数は、なんと750台。注文者が殺到した場合は応募者から抽選を行い商談を
始めるとのことで、決して早い者勝ではありません。

ランサーEVOファイナルや最近発売されたスバル・WRX207などまさに受付開始から
ほぼ1時間で完売してしまっているので久々のシビック・タイプRも売り切れ必至なのは
間違いありませんね。

type_main.jpg



久しぶりに復活販売されるシビックタイプR。

ボディースタイルは5ドアハッチバックのシビックの定番スタイル。空力抵抗の
ためにつけられたエアロパーツが実に精悍なイメージを醸し出しています。
後席ドアノブは、目立たないようザイン処理されました。

搭載エンジンは、シビックタイプR史上初のターボ搭載車になります。
2000cc直4DOHC+VTECにターボ搭載で、310PS/400Nmの最高出力は
シリーズ最強スペック!!

この最高出力は、ランエボファイナルやWRX S-4・s207のターボ4WD勢にも匹敵
するもの。しかも、4WDでなく二駆なのでかなりのじゃじゃ馬ぶりが予想されるの
は必至です。

ドイツは、ニューブルックリン北コースで7分50秒63の驚異的なラップタイムを
たたき出しいっきにライバルたちを引き離したのは言うまでもありません。

シビックタイプRの開発コンセプトはまさに、「心高ぶるブッチギリの走り」。
その思いを具現化したモデルがシビックタイプR (5代目)です。

販売価格は、428万円。

モノグレードでミッションは6速MTのみ。

 

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2015年12月 2日|コメント (0)トラックバック (0)

カテゴリー:ホンダ

ホンダ グレイス 新型 2014年12月

グレイス ハイブリッド.jpg

昨年末に、発売されたグレイスはシビックフェリオやフィットアリアモデル消滅後しば
らくなかった5ナンバーサイズのファミリーセダンです。

実は、昨年のホンダ車のリコール問題から発売が延期されてしまいました。
懐かしの「シティ」名で4月の発売予定だったのですが、その間に車名や細部が変更
されグレイスとなりました。

昨年末の、発売時にはハイブリットのみのラインアップでしたが今年7月からは、
ガソリンエンジンも追加となり選択肢が増えましたね。

フィットベースで開発されたグレイス。搭載されたハイブリッドシステムは、基本的に
フィットと同じシステム。
しかし、ながらフィットハイブリッドより後から発売となったグレイスはすべてにおいて
フィットハイブリッド以上に仕上げられています。

1500cc+モーターのシステム出力は、110PS+29.5PS。
燃費は、34.4km/L(JC08モード)と、高燃費を記録しています

ちなみに、ガソリンエンジン搭載車の燃費は、21.8km/L(JC08モード)


現在、各社からハイブリッドモデルが発売されていますが、5ナンバーサイズのセダンで
ハイブブリッド、そして4WDモデルがあるのはホンダグレイスのみです。

カローラやアクセラなどのハイブリッドはFF駆動のみです。ライバルとなりそうなのは
インプレッサスポーツハイブリッドだけですがあちらは5ドアハッチバックでセダンでは
ありません。

ハイブリッドで5ナンバーのセダンそして4WDであるのは、実はグレイスのみ。

冬になるとどうしても4WDが必要でセダン好きな方にはまさに好都合の車です。

もちろん、駆動方式は4WDの他にFFも用意されてます。
ミッションは、ハイブリッド車は7速DCTでガソリン車はCVT。

車内で特筆すべき点は、後席用にエアコンの吹き出し口が備わっていて快適な空調を
後席でもすぐに受けられることでしょう。

一クラス上の高級セダンには、備わっている装備ですが、カローラクラスの5ナンバーセダン
にはなかなか装備している車はありません。

後席の快適度が、ワンランクいいえ2ランクは上を行っているのがグレイスです。

販売価格は、ハイブリッドDX・LX・EXのFFは、約195~221万円で、4WDが
約214~241万円メーカー希望小売価格です。

ガソリン車の価格は、LXのみのモノグレードでFFが175万円で4WDは
196万6千円のメーカー望小売価格になっています。

ガソリン車は、ハイブリッド車に比べて約20万円安くなっていますね。
FFと4WDでは約20万円ほどの格差になっているようです。

 

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2015年8月16日|コメント (0)トラックバック (0)

カテゴリー:ホンダ

ホンダ N-ONE・ローダウン 追加 2015年7月

Nワン.jpg

ホンダのNシリーズ第一弾で、好調なセルースを記録しているN-ONEが、
2015年月2日にマイナーチェンジされました。

車高が65mm低くなったローダウン仕様が追加!されました。

基本的な部分が変更されたわけではなく、ショックのみの調整で車高が下げられた
ので、車内の広さは当然変わりません。

ルーフ・スポイラーのデザインが若干変更されていますが、ボディーサイズは、全長・全幅とも
変りありません。

65mmローダウンされたことにより、全高は1545mmとなり立体駐車場も利用可能に
なりました。(従全高は1600mm)車高が低くなって、走行安定性も向上しました。

従来以上に、こぎみよい運転が楽しめます。


内外装の変更が若干行われてフロント周りのグリルやバンパーにはメッキ部分が
追加されてより高級志向に変身しました。

シート地も、従来よりも高品質なコンビシートに変更されて、すわり心地もグット。


ボディーカラーは、ブリリアントスポーティブルーメタリック・ブリッティッシュグリーン
パールプレミアムピンクパールの新色3色が追加されて全28種類!!この中には、
単色の他にーフがホワイトとブラックのツートンカラーも含まれます。


ローダウンモデルは、FF駆動のみで、4WDの設定はありません。
搭載エンジンは、従来通りの660cc直3DOHCのNAとターボの2種類です。
ミッションは、インパネシフトのCVT。


グレードは、G(118万5000~163万4400円)・プレミアム(149~169万8000円)
そしてターボエンジン搭載モデファイモデルのモデューオX(189万8000円)が
新設定されました。

モデューオXは、ミラーとルーフがおしゃれなレッドの塗装となりエアロバンパー・
フロントグリル・サイドシルガ―ニッシュ・専用デザインマフラーが施され、さらに
サスペンションは専用チューニングされたものとなります。

CVTのSレンジや電動パワステも、専用にチューニングされました。


ホンダが目指す「上質で軽快な走り」が、軽自動車ながら存分に楽しめるモデルに
仕上がっていることでしょう。

 

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ホンダ S660 新型(2015年4月)

S660 中古 新古車.jpg

ホンダの軽スポーツオープンの先駆けモデル「ビート」が、1996年販売終了後長らく
空席でした。

19年ぶりにホンダが満を持して放つ新たなる軽スポーツオープンはホンダの本気
度120%いや200%注入された本格MRミッドシップスポーツの再来です。

ビートの後継モデルとなるのですがあえてホンダの後輪駆動スポーツのSを誇らしげ
に付けてデビュー。


2013年東京モーターショーに登場以来、そのデビューが待ち望まれていました。
4月発売と同時に受注はホンダの予想をはるかに上回り、販売当初申し込まれたかた
でも納車は今年年末とか、、。

さらに、試乗車の数も少なく試乗するためにはディーラーに出向いて予約手続きをしな
ければ試乗もできないほどの超人気車になっています。


ボディーデザインは、ショーモデルとほぼ同じで期待を裏切られることはありませんでした。

ルーフは、簡単楽ちんな電動式ルーフではなく手動で取り付け取り外すもので取り
外した後はくるくる巻いてフロントボンネットに収納しなくてはいけません。

いくら天気がよくとも、ルーフを持っていなくては不意の雨に車内が水浸しになって
しまい大変なことになってしまいます。

ホンダでは、軽量化のためにあえて電動ルーフを採用しませんでした。それは、
オープンスポーツモデルには必要ないと判断したからです。

ダイハツ・コペンやマツダ・ロードスターのようなお気楽モードは一切排除しているのです。
よって、S660をドライブするにはそれ相応の覚悟が必要です。

もちろん、S660を購入しようと決意されたかたはホンダの軽オープンスポーツに対する
情熱に感動された方たちなので、荷物が積めないとかルーフの取り外しが面倒だとか
そんなことは全く気にされない硬派な方でしょう。


エンジンは、運転席後方に置かれたミッドシップ。後輪駆動のMRは、先代ビートや
ホンダが誇る日本で唯一のスーパーカーNSXに次ぐ3台目。

搭載エンジンは、660cc直3DOHC(64PS/10/6kg・m)は、S660専用ににビルドアップ
されてペック的には他の軽ターボと同じながらもそのレスポンスの良さは、まさに
ホンダF-1クノロジーを感じずにはいられません。

ミッションは、7速CVTと軽自動車初の6速MTです。
装・外装ともに丁寧な作りがされていて軽自動車だからという手抜き部分がまったく見られ
ないのもホンダのこだわりが感じられます。

グレードは、αとβで価格は198~218万円。ミッションの違いによる価格の差はありません。

 

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ホンダ ジェイド 2015年2月

ジェイド 中古.jpg

「こだわりは譲れない、すべて」ホンダ・ジェイドのカタログの第1ぺージ目に
大きく書かれていいます。

しかし、ホンダは本当に、ジェイドにそんな思いを賭けたのでしょうか?

車をショールームで目の当たりにして私は、そんな思いに駆られました。
ナンバーサイズの、背の低い後席ドアがヒンジ式のミニバン。

最近は、背の高い5ナンバーサイズのノアやステップワゴンが全盛を誇るミニバン
市場の中にあって背の低いミニバンはかなりの苦戦を強いられている状況です。

かって、後席がヒンジ式だったホンダ・オデッセイやマツダ・プレマシィも今では
後席スライドドアへ転向してしまい、三菱・ディオンはモデル消滅してしまいました。

ジェイドの純粋なライバルはトヨタ・ウイッシュのみと言うまったく寂しい状況です。
(ちょっと大きなサイズでは、スバル・エクシーガもライバルですが、、。)


ボディーサイズは、全長×全幅×全高=4650×1775×1530と、全幅は5ナンバーサイズ
よりちょっと大きな3ナンバーサイズになっていますが、実車を見る限りではそれほど
大きくは感じられません。

全高は、ホンダのこだわりの立体駐車場に入れられる1550mm以下のサイズに
なっています。

ショールームの隣にあった、シャトルとそれほど違わないサイズかと思いましたが
シャトルは完全に5ナンバーサイズでジェイドは一回り大きなサイズとなっていました。


シャトルよりは大きな車体でも見た目にはそれほど大きさの違いは実感できません。
そのボディーサイズに3列シート!

正直に、私が感じたままお話ししますが3列目シートには、とても大人は座れません。
カタログには、大人6人乗車している様子を本当に小さな写真で載せていますが、、。

実際の使用で身長160cmの大人が3列目のシートに座るのは拷問に近い仕打ちです。
はっきり言って、小学生低学年までの児童専用のお子様シートと割り切ったほうが良い
でしょう。

昔、クラウンのワゴンにあった荷室の3列目シートを思い出してしまいます。
にか、このサイズで無理して3列シートのミニバンをこさえた感が拭いきれません。

まぁ、ホンダとしてもそれほど売れていない5ナンバーサイズの、背の低い後席ドアが
ヒンジ式のミニバン市場をトヨタに独占されてしまうのは歯がゆい状況なのでジェイドを
投入したのでしょうね。

ジェイド発売前には、ひょっとしたらストリーム後継モデルは開発中止かも?の噂も
流れていたんですから、、。

しかし、2列目シートはキャプテンシートでゆったりと寛げるモノとなっていますので、
大人4人まではゆったり座るれて3列目には子供専用シートと考えればいいのかも
しれません。


ジェイドはハイブリッドとダウンサイジングターボで、ファイターズの大谷選手のような
二刀流でミニバン市場に殴り込みを駆けました。

もちろん、ハイブリッドは25km/L(JC08モード)の高燃費です。
対する、ターボはステップ・ワゴンに搭載された1500ccのターボで、NAエンジン2400ccに
匹敵するトルクフルな走りが堪能できて燃費は、18km/L(JC08モード)と低燃費。


ジェイドに、官能的な走りを求めるならばターボ、経済性を求めるならばハイブリッドで
決まりますね。


価格は、ハイブリッド(2,720,000円)・ハイブリッドX(2,920,000円)・ダウンサイジング
ターボのRS(2,530,000円)となっています。


駆動方式は、FFのみで、ミッションはハイブリットは7速ATでRSはパドルシフト付
CVTです。

 

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2015年6月27日|コメント (0)トラックバック (0)

カテゴリー:ホンダ

ホンダ ステップワゴン 新車 (5代目 RP1~4 2014年4月)

ステップワゴン 中古.jpg

ミニバンブームの真っただ中に、モデルチェンジしたステップワゴン。

ここ最近は、トヨタ・ノア&ボクシィや日産・セレナに販売台数ナンバー1の座を明け渡して
3位の座に甘んじていましたがとうとう王座奪還の狼煙を高らかに上げました。


ライバルたちは、ハイブリッドで武装してくるなか、ホンダはヨーロッパで人気の高い
省エネのダウンサイジングターボで、立ち向かいます。

気量は、それまでの2000ccから2ランクも小さくした1500cc直4・DOHCエンジンに
ターボを搭載しました。

かって、F-1で連戦連勝したホンダのF-1テクノロジーが市販車へフィードバック
されたものでしょうか。

エンジンは、1500ccターボ1種類のみ。
(噂では、半年後にハイブリッドも登場するとか、、。)

わずか、1500ccターボエンジンから最高出力は150PS/20.7kg・m。
NAエンジンに換算すると2000cc並みの馬力とトルクは2400ccにも匹敵する数値を
わずか1600rpmもの低回転で発揮しています。

前モデルと比べるまでもなく、余裕のトルクでゆったりドライビングが楽しめるのは
間違いありません。

燃費は、17km/L(JC08モード)とライバルのハイブリッド勢よりも1~2km勝っている状態です。

燃費も走りもライバルを圧倒しています。


新型ステップワゴンの目玉はなんといって、特徴的なリヤゲーとでしょう。
なんと、リヤゲートの3分の2が横開き出来て、尚且つ通常通り縦にも開けられる
超便利な「わくわくゲート」になっています。


3列目のシートは簡単に折りたためてすっきりと床下収納が可能となりました。
3列目のシートは後席スライドドアからの乗降はもちろんのこと横開きできる
リアドアからももちろん乗り降りできます。


緊急ブレーキや誤発進抑制機能などの先進的な安全装置7つがホンダセンシング
として約12万円のオプションで用意されました。

安全を意識している方なら是非とも装備したいオプションですね。


グレードは、スパーダクールスピリット(288万7000円)・スパーダ(272万5000円)
・GEX(258万8000円)・G(248万円)・B(228万8000円)。

駆動方式は、FFと4WDが選択可能。

ミッションは、インパネシフトのCVTでスポーティーな7速CVTはスパーダクールスピリットに搭載されます。


 

ステップワゴンをお得に買うには?


値引きの期待ができない
新車・新古車・未使用車・展示車。

「えっ!そんな程度?!」

っていう値引き額にあなたの
大幅値引きの夢は打ち砕かれ・・・

中古も注目の
ステップワゴンだけに
価格はお高めだし!

そんな状況の中、
気になるステップワゴンを
購入する際に値引き以上に
総額を大きく低減させる効果的な方法があります^^

その方法とは・・・

いま乗っているクルマを高く下取らせること!


いま乗っているクルマは
大きな資産であり高く買い取って
もらえれば値引き以上のインパクト!

購入総額を大きく低減することが
可能になります。

愛車の下取り価格をアップ
させることができれば

ローンを組む上でも月々の出費を抑え
余分な金利分を減少させたりと
いろいろと助かっちゃいますよね^^

ただし、
ディーラーと下取り交渉をする前に
注意する点が1点あります。

それは・・・

自分のクルマの価値を知るということ。


 

新車 新古車 未使用車 値引き.jpg

あなたは自分のクルマが
いくらの価値があると思いますか?

「10年落ち、10万kmだから20万円にもなればいいんじゃないかな~」

そんなふうに思っていて
自分のクルマの価値を知らないで
販売店に下取り額UPの交渉をしたら
大きな損をする可能性があります。

あなたが20万円くらいと
思ってた自分のクルマを

「25万円の下取り査定しますよ!」

なんていわれたら
OKしちゃいますよね!?

でも本当のあなたのクルマの価値が
60万円だったとしたら・・・?!

35万円も損することに

なってしまいます!!

この「自分のクルマの価値を知る」
ということはとても大切なこと
ですので覚えておくと
いいと思います^^

 

どうすればクルマの価値がわかるの?


中古車屋さんやクルマ買取店などを
まわって1軒・1軒と見積をだして
もらうのは現実的でありませんね!

そこでおススメなのは、
インターネットの無料一括査定。

1回・1分程度の入力で
10社以上の買取価格がわかり、

自分のクルマの下取り相場を
カンタンに知ることができます^^

実際自分もクルマをインターネットで
一括査定をしたことがあるんですが、
けっこう衝撃的でした・・・

ホンダのアコードユーロRを
10年近く乗って9万kmオーバー。
30万ぐらいになればいいかな~
なんて思っていたんです。

一括査定を申し込んだら各社から
ポツポツとメールが帰ってきて

・A社・・・55万円 (おっ?!)

・B社・・・70万円 (えっ!えっ!?)

・C社・・・50万~80万円 (ホ~!)

・D社・・・100万円!!!(・・・いいんですか?!)

いやぁ~、自分では30万円と
思っていた車がこんな価値があるとは
・・・と、
買取相場と自分の感覚の開き
正直驚いたのを覚えています。

この無料一括査定サービスは、
たった1分~2分程度の入力で
あなたの愛車の価値がわかるので

気になるステップワゴンを
よりおトクに購入するために

無料一括査定で愛車の買い取り相場を
知っておいて損はないでしょう。

たった1分の入力で10万円トクするか、それとも50万円トクするか。
はたまた自分の思い込みで後で悔しい思いをするか。

それはあなた次第です・・・!

下取り価格が高ければ
毎月のローンを1万も2万も
安くするのも夢じゃありませんし、

お目当てのステップワゴンの
購入予定を前倒しすることだって
出来ちゃいますしね!!

まずはあなたも愛車の価値、
確認してみてはいかがでしょうか!?

ネットで簡単に愛車の下取り最高値がわかる無料一括査定サービスはコチラ
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ホンダ アコードハイブリッド

ディーラーが新車をガンガン値引きする"魔法の一言"とは?
アコードを激安で手に入れる方法とは・・・?

 ハイブリッドカーが市販車として世に出回るようになったのはちょうど長野オリンピックの少し前だったように思います。オリンピック直前のお祭り騒ぎのような華やかさの中で何となく未来を感じさせられる様な車が出たなぁと感心したものでした。あれから早いものでもう16年が経過してしまった、今や世界中の自動車メーカーの多くがハイブリッド車を開発しこの先車がガソリンで走る乗物では無くなる日に備えて研究を重ねているようです。そんな中でホンダからついに登場した本格的な?ハイブリッドカー、何が本格的かと言えばこれまでのホンダハイブリッドは電気モーターはあくまでエンジンの動力を補完するものであってトヨタ方式のようにエンジンがストップする事は基本的に無い仕組みであったのです。今回新たに導入された新型ハイブリッドはそのトヨタ方式とも従来のホンダタイプとも違うようです、早速見てみることにしましょう。

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2013年8月29日|コメント (0)トラックバック (0)

カテゴリー:ホンダ

ホンダ Nボックスプラス

ディーラーが新車をガンガン値引きする"魔法の一言"とは?
Nボックスプラスを激安で手に入れる方法とは・・・?


 ユニバーサルデザインと言う言葉を一般に日本国内で聞くようになってから20年位経つでしょうか?自動車業界では当時は未だ一般的ではなく、丁度当時人気が出ていたトヨタの初代エスティマをカスタムしてユニバーサルデザイン対応の輸送車両になんて云う企画が雑誌で取り上げられたりした位で、実際に量産レベルで生産するような話はメーカー内でも皆無(ショーモデルやコンセプトカー、一部マニア向けのカスタムカーは除いて)でした。
 時代は変わって国内では車が売れない、若者は車を買わないしもっと深刻なのは世界最速のスピードで高齢化が進んで「もはやマイカー等に余裕を持って楽しんでいられる雰囲気ではない」と感じられる方も実際多い筈です。そんな中こういった企画がやっと日の目を見たなぁと感じたのがこのホンダNボックスプラス、様々な人が様々な用途に使用可能なデザインと機能の融合がなされた中々良心的な商品企画のように思いますが先ずは実物を見てみましょう。

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2013年8月 3日|コメント (0)トラックバック (0)

カテゴリー:ホンダ

ホンダ オデッセイ アブソルート

ディーラーが新車をガンガン値引きする"魔法の一言"とは?
オデッセイを激安で手に入れる方法とは・・・?

 国産ミニバンの中では常に高い人気のあるホンダオデッセイ、SUVとは言え独自のスタイリングが走りを強調するホンダらしいデザインと言えるでしょう。ヒップポイントの低い乗車姿勢は乗用車からの乗換えでも違和感無く運転出来そうですし、低いポジション故に高速道路などを走行する際の横風にも影響を受け難そうに思います、特に今回の試乗モデルアブソルートはスポーツ走行に振った上級グレードですからミニバンとは言え走行性能には妥協したくないと考えるドライバーには関心が高いのではないでしょうか?日常的な使い勝手と併せてその走行性能も見てみたいと思います。

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2013年6月20日|コメント (0)トラックバック (0)

カテゴリー:ホンダ

ホンダ ステップワゴン

ディーラーが新車をガンガン値引きする"魔法の一言"とは?
ステップワゴンを激安で手に入れる方法とは・・・?

 結婚して家族が増えれば必然的に検討項目として上がって来るのがミニバンへの乗り換え、居住スペースの広さは勿論ですがヒンジドアだと子供が不用意にドアを開けて隣の車にぶつけてしまったりと心配事も増えてくるものです。5ナンバーサイズに限定して考えれば日本市場ではノア(ヴォクシー)VSセレナが2大ミニバンとして君臨していますがこのステップワゴンもホンダらしいアプローチで開発された1台、家族にとって最良の一台となるのか実車を見てみましょう。

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2013年4月 9日|コメント (0)トラックバック (0)

カテゴリー:ホンダ

ホンダ ストリーム 2.0

ディーラーが新車をガンガン値引きする"魔法の一言"とは?
ストリームを激安で手に入れる方法とは・・・?

 2000年にデビューしたストリームは3列シートのミニバンの一般常識を打ち破って当時ワンボックスタイプのSUVが主流であった国内のミニバン市場に大きな風穴を開けてくれた、早速トヨタ自動車が「ウイッシュ」という全く同じコンセプトで基本骨格までそっくりに真似た車をデビューさせ話題になったがその先駆者としてのストリームも現在は2代目、そろそろモデル末期に突入しているが改めてその実力を見てみましょう。

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2013年3月19日|コメント (0)トラックバック (0)

カテゴリー:ホンダ

ホンダ N-ONE

ディーラーが新車をガンガン値引きする"魔法の一言"とは?
N-ONEを激安で手に入れる方法とは・・・?

 二輪メーカーのホンダが本格的な量販型の4輪車としてデビューさせたのが1967年に登場した「N360」そのデザインを何となくイメージさせた様な雰囲気で登場したのが「N-ONE」です。先の新聞発表によればここ10数年のフルラインナップ形式での販売を改め、再度ホンダに期待されている商品とは何かを具体的に車内で絞り込んだ上で今後は商品化してゆくそうだが、その戦略の上でも重要な地位を占めるのが今回のN-ONEです。

 先にデビューしたN-BOXと基本的には兄弟関係にありながらも車高を下げオーソドックスな4枚のヒンジドアを装備した事で今や国内新車販売のかなりの部分を占める軽自動車ユーザーの取り込みを図ろうとするものです。そんなN-ONEは現代の名車になれるのか実際に試乗してみたいと思います。

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2013年1月11日|コメント (0)トラックバック (0)

カテゴリー:ホンダ

ホンダ ストリーム

ディーラーが新車をガンガン値引きする"魔法の一言"とは?
ストリームを激安で手に入れる方法とは・・・?

 5ナンバー枠に収まるサイズで3列シートを備え、しかも屋根が低くスポーティーなミニバンという事でデビューしたストリームは現在のモデルで2代目。初代の爆発的な人気の為「トヨタ:ウイッシュ」の追撃を受け5ナンバーミニバンではウイッシュと人気を二分しているようです。ホンダらしいスポーティーで都会的なセンスのミニバンですがその実際の使い勝手などはどんなものでしょうか。

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2012年12月10日|コメント (0)トラックバック (0)

カテゴリー:ホンダ

ホンダ N BOX

ディーラーが新車をガンガン値引きする"魔法の一言"とは?
N BOXを激安で手に入れる方法とは・・・?

 ホンダと言うメーカーは実に器用な会社だと思う、その基本はオートバイの製造で培われたのだろうけど4輪車、産業機械、船舶エンジン、ロボット、小型ジェット機など物を作る事が本当に好きな会社なのだろう。今年になって発売された「N BOX」もそんなホンダの器用さを再認識させられる車のようで、軽自動車とは思えない室内空間が売りなんだとか。室内空間が広い軽自動車は最近では色々なメーカーから発売されそれ自体はそれ程目新しい事ではなくなったが、ホンダの造るそれは他の車と比較してどれ程の存在感があるのか見てみましょう。

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2012年11月12日|コメント (0)トラックバック (0)

カテゴリー:ホンダ

ホンダ アコード Type-S

ディーラーが新車をガンガン値引きする"魔法の一言"とは?
アコードを激安で手に入れる方法とは・・・?

 本田技研工業(ホンダ)の4輪車製造技術の歩みと共に進化した「アコード」1976年の発売以来今回のモデルで8代目となる長寿モデルです、ファミリーカーの主役の座をミニバンに奪われた国内市場とは裏腹に人気のある欧州市場を意識して造られた8代目アコードはボディも大型化しBMWやメルセデスのミドルクラスと肩を並べる立派なボディを手に入れました。とはいえ走行性能と使い勝手ののバランスに優れるセダンは根強いファンも多いのも事実、この際ホンダのミドルクラスセダンの実力もしっかり見てみましょう。

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2012年10月27日|コメント (0)トラックバック (0)

カテゴリー:ホンダ