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新型車(新車)の評価と試乗レポートで“マイナーチェンジ”タグの付いているブログ記事

下記のエントリー(記事)が検索結果となります。

三菱 ekスペース マイナーチェンジ 2016年12月

2016年4月に突如、発覚した三菱の燃費不正問題。
そのため三菱は車の販売を自粛しなくてはなりませんでした。

以前あったリコール隠しなど、昨今のコンプライアンスなどの観点からいったい
企業としてどうなっているのか疑問の声が多数上がったのは確かです。

まぁ、4月20日から販売製造を自粛し7月4日までの丸2ヶ月間はほぼ開店休業状態。

こうなる前から国内販売最下位だったのですがさらにダメ押しになったのは事実です。

三菱にとって良かったのは日産の傘下に入ることが本格的に決まったことでしょう。

一時は会社存続が危ぶまれたのですから、、。

まさに三菱にとっては怪我の功名でしょう。

三菱はランエボやパジェロなどの名車や大ヒット作を輩出した会社です。

無くなってしまっては、ランエボの復活もありえません。

マイナーチェンジしたekスペース.jpg

本来ならば2016年夏頃に、行われていたはずのekスペースのマイナーチェンジが
2016年12月末にようやく行われました。

フロントマスクは最近はやりのメッキを多用した押し出し感が強いデザイン。

カスタムモデルは上級車のアウトランダーなどに採用されているダイナミック
シールド風にデザインされ迫力があります。
新型ekスペースカスタム.jpg



搭載エンジンは、660ccのNAとターボでekスペースとカスタムの両方に用意されています。

両側スライドドアを備えた軽ハイトワゴンなので車重は940kg。

この車重は、スポーツカーのマツダロードスター(1500cc)に迫るほどの重さです。

街中の用足しのみに使うならば、動力性能でそれほどの不満はなくむしろ必要十分
かもしれません。

しかし、高速道路やロングドライブの使用が多い方はターボ搭載車を選ぶのが無難でしょう。

今回のマイナーチェンジで、NAとターボのどちらにもアイドリングストップ装置
オートストップ&ゴー」が搭載されています。

燃費は、NAが22.2km/L(JC08モード)ターボが22.0km/L(JC08モード)
どちらも22km台をマーク!

さらにディズルークスと同じオートマチックハイビームやマルチアラウンドモニター
など搭載されました。

リヤサーキュレーターにはナノイー(お肌や髪に優しい)を放出する機能は、
ライバルにはないものです。
11-1.jpg


価格は123万9840円~193万5360円です。

ekスペースのマイナーチェンジが三菱の新生復活のきっかけになるよう願っています。


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2017年1月21日|コメント (0)トラックバック (0)

カテゴリー:ミツビシ

トヨタ ヴィッツ・ハイブリッド 追加 2017年

2017年新春そうそうにマイナーチェンジされたトヨタのコンパクトカー・ヴィッツ。
とうとう噂されていたハイブリッド搭載車が国内デビュー。

vhv.jpg
実は、ヨーロッパなどに輸出されているヴィッツにはかなり前からハイブリッドが
搭載されていました。

まぁ、そんなことを知るのはかなりの事情通かカーマニアにほかありません。

国内では、アクアがちょうどヴィッツと同じコンパクトカークラスになってしまうため
ヴィッツのハイブリットは販売が控えられてきたのです。

トヨタではハイブリッドはハイブリッド専用車、つまりプリウスやアクアなどで
販売する方針でした。

しかし、クラウンHVやカムリHVそしてカローラにもHVモデルが登場したことから
コンパクトカークラスのヴィッツにもハイブリッドが満を持して登場!となったのです。

期待のヴィッツハイブリッドは、輸出されているものとは違う最新式の1500cc
ガソリンエンジン(74PS)+モーター(61PS)。現行プリウスと同じTHEⅡが採用
されました。

燃費は、34.4km/L(JC08モード)です。

ハイブリッドモデルが登場したことから、従来からあった1500ccガソリンエンジン
はカタログから消滅しました。

トヨタは1500ccガソリンエンジン搭載のコンパクトカーを捨てて、ハイブリッドで
戦う強い意志を表しています。

22hv.jpg
まぁ、アクアともちょうど被るキャラなので今後のモデル展開はどうなるのか?

かなり興味深いところがあります。



搭載エンジンは、1300cc直4DOHCのNAと前述した1500ccガソリンエンジン
+モーターのハイブリッドの2つです。

フロントマスクはマイナーチェンジでフェイスリフトされ、以前にまして
キーンルックが強調されています。

直近で販売された、C-HRとよく似たデザインでまるで兄弟のようですね。

安全装備は、「トヨタ セフティセンス C」が搭載されさらに向上。

ボディーカラーは、全17色となりツートンカラーの設定も出来ました。

yaris_HV4.jpg
価格は、1300ccガソリンエンジン搭載車が、約118~179万円で、
ハイブリッド搭載車が約181~208万円です。

1300ccの駆動方式は、FFと4WDがありハイブリッドにはFFのみになっています。

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2017年1月20日|コメント (0)トラックバック (0)

カテゴリー:トヨタ

マツダ CX-3 マイナーチェンジ 2016年10月

国産乗用車では、搭載エンジンがディーゼルのみになるディーゼル専用車がマツダの
CX-3です。

ハイブリッドや電気自動車ではない第3のエコカーとして華々しくデューを果たしました。

マツダの先進的省エネ技術のスカイアクティブテクノロジーの第5弾となるCX-3。

現行マツダモデルに共通するデザインアイデンティの鼓動デザインは、マツダの確固
たる信念をイメージするものでしょう。

世界的なブームになっているスモールSUVクラス。
maxresdefault2.jpg

日産・ジュークやホンダ・べゼルそしてこれからデビューするトヨタ・C-HRも同じ土俵で
戦うライバルです。

CX-3のデビューは2015年。

それから2年経過して、さらに激化するスモールSUV市場を勝ち抜くためCX-3も
マイナーチェンジで魅力の強化が図られたのです。

新たに投入された新技術は、コーナーの旋回能力が上がるG-ペタリング コントロールです。
先にマイナーチェンジされたアクセラやアテンザと同じ機能になります。

コーナーでハンドルを切ればそれに合わせてエンジン回転数を抑制してくる機能。

この機能に加えてサスペンションや電動パワステがさらにチューニングされて抜群の
乗り心地を実現しています。

登場時から驚くほどの静かなディーゼルエンジンでしたが、マイナーチェンジで
ナチュラルサウンド周波数コントロールが標準装備されてディーゼル特有の不快な
ノック音がさらに軽減されて快適なドライビングの向上しました。

ヘッドライトはハンドルに連動するアダプティブLEDヘッドライトが採用され夜間走行時
の視認性をさらにアップさせています。

新聞発表にもあったメーカートップクラスの性能を誇る衝突軽減ブレーキ
アドバンスド スマート システム ブレーキ サポート」もうれしい全グレードに搭載です。

インテリアでは、マルチインフォメーショ ンディ スプレイのフルカラーとなり視認性が抜群
に良くなりましたね。

ボディーカラーには、マシーングレープレミアムメタリックなど3色追加。

1500ccディーゼルターボエンジンの最高出力は105PS/27.5kg・mと
トルクでは2500ccNAクラスの実力。
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燃費は、23km/L(JC08モード)とガソリンエンジンの同排気量と比べるとそれほどの燃費
ではないもののガソリンよりも15円以上も安いディーゼル燃料はやはりお財布に優しいと言えるでしょう。

価格は、約237~303万円です。

駆動方式は、FFと4WDでミッションは6速MTと6速ATがあります。

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2017年1月10日|コメント (0)トラックバック (0)

カテゴリー:マツダ

トヨタ マークX マイナーチェンジ 2016年11月

トヨタ自らがスポーツセダンと明言してはばからないマークXが、このほどマイナー
チェンジされました。

噂では、これから2~3年の間にトヨタのセダン軍の再編を行うことが語られています。
現在あるラインアップを統合整理して、クラウン・カムリ・カローラの3つの大きさの
セダンに統合される予定らしいのです。

クラウンは、トヨタ初期から販売し続ける古のビックブランドです。FRセダンは、
マークXを廃止してクラウンのみになる予定。

カムリは、北米などでバカ売れしているFFビックセダン。
次期マークXは開発も中止されてカムリに統合されるようです。
FRスポーツセダンも現行モデルで最後かと思うと実に悲しい思いがします。
carlineup_markx_exterior_carviewer_item_350rds_8W1_angle02.jpg
スポーツセダンは、ドイツ車(Mベンツ・アウディ・BMW)に任せておけばよいと
思っているのかもしれません。
ハイブリッドやミニバンばかり売れ続ける国産車には、スポーツセダンの新規投入は
実際難しいのかも知れませんね。

車名は販売店の関係から残るかもしれませんが、FR駆動のスポーツセダンとしては
まさに最終モデルになるかもしれません。

現行モデルが登場して、もう7年経ちます。
ニューモデルが登場してもいい時期ですがその様子は見られません。

エスティマのビックマイナーチェンジのように、トヨタはここで一旦様子見するつもり
なのでしょう。

D-1GPの競技車両によく使われたマークⅡの後継モデルのマークX。
社長さんが乗るのはクラウンで、部長が乗るのはちょっと控えめなマークXです。
佐藤浩市部長の運転するマークX。
万年平社員の私は憧れています。

控え目だけど実力あるスポーツセダンにいつかは乗りたいと思っている私です。

フロントマスクは、カローラなどに採用されているキーンルックが取り入れられています。
顔立ちは、マイナーチェンジする前のモデルよりもハンサムになりました。

ボディはさらに堅牢になり90か所以上のスポット打ちが施され走行性能はさらに向上しています。

先進的安全機能の「セーフティセンスP」が、驚きの全グレードに標準装備されました。
これにより安全性は確実にアップ!

新たに登場したスポーツグレード「RDS」は、電子制御されたスポーツサスペンションが
スポーツマインドを掻き立てくれる逸品です。

搭載エンジンは、噂であった2000cc直4DOHCダウンサイジングターボ(現行クラウンに搭載)
されているエンジンは残念ながらありません。

2500ccと3500ccのV6・DOHCの2種類。ミッションは6速ATで、FRと4WDがあります。
価格、約320~385万円です。

マークⅡから連綿と続く歴史あるマークXの最終モデルを新車で購入するには最後の機会になるかもしれませんね。

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2016年12月11日|コメント (0)トラックバック (0)

カテゴリー:トヨタ

日産 ノート eーPOWRE マイナーチェンジ 2016年11月

2016年11月にマイナーチェンジされた日産・ノートに追加されたーPOWRE。
突如、販売開始された新たな電気自動車か、または新たなハイブリッド車なのです。

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日産の電気自動車は、リーフです。

リーフは電気自動車での販売台数世界一の実績を成し遂げています。
リーフの航続距離は、約280km。長距離ドライブでは、航続距離が約500kmないと心
もとないですね。

行った先で、充電設備が必ずあれば片道280kmでも走れますが、なければ帰りのこと
も考えて半分の140kmで往復しなくてはいけません。

日産が、マイナーチェンジのノートに搭載した新たなハイブリッド車・eーPOWERは
いわゆるレンジエクステンダー。

レンジエクステンダーとは、電気でモーターを駆動して走行します。蓄えられた電気
だけで走行するのがリーフのような電気自動車です。

ハイブリッド車は、低速走行のみ電気でモーターを駆動して走行して高速走行は
ガソリンエンジンのみの走行で走行スピードでモーター(電気)かエンジン(ガソリン)
のどちらかで走行します。


レンジエクステンダーは、電気でモーターを駆動して走行しますが、搭載されている
バッテリーが無くなるとガソリンエンジンの発電機が始動してバッテリーを充電します。
ッテリーがフル充電になるとガソリンエンジンの発電機は止まります。
ぁ、発電機を積んでいる電気自動車と思っていただければよいでしょう。

同じカテゴリーの車には今年販売されたBMW・i3が、レンジエクステンダーです。
気自動車では、航続距離が足かせになって行動範囲が制限制限されてしまいますが
レンジエクテンダーのノートeーPOWERは搭載されているバッテリーが無くなればすぐ
に充電開始されるので電機用のガソリンを確保すれば、航続距離はまさに無限大!。
ソリンスタンドは日本中どこに行ってもあるので、まず困ることはないでしょうね。

搭載エンジンは、従来型と同じ1200ccのガソリンエンジンです。
費は、37.2km/L(JC08モード)。ちなみにトヨタのハイブリッド車のアクアの燃費は
37km/L(JC08モード)なので、ハイブリッド車の販売で後塵をはいしている日産として
ノートeーPOWERは、まさに起死回生の一発逆転ホームラン的な存在であることは
間違いありません。

価格は、約177万円からです。ライバルのフィット・ハイブリッドやトヨタ・アクアとほぼ同じ
車両価格なので、まさに道巴の戦いになるかもしれません。




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2016年11月23日|コメント (0)トラックバック (0)

カテゴリー:日産

マツダ アクセラ マイナーチェンジ 2016年7月

2013年登場して、いまだに高い人気でヒットしているマツダ・アクセラ。

ボディータイプは、セダンと5ドアハッチバックの2つで、若者から熟年世代まで
あらゆる層に人気があるモデルになっています。

販売開始から、安全装備など後発のアテンザやデミオには搭載されている機能
などがないため、良を兼ねて、2016年7月にマイナーチェンジが実施されました。

今回のマイナーチェンジの目玉は、2つあります。
マツダ-アクセラ-マイナーチェンジ-2016-燃費%u30001.jpg


クリーンディーゼルエンジンの人気が高いマツダ。
現在、マツダがもっているクリーンディーゼルエンジンは、2200ccと1500ccの2種類です。
アテンザやCX-5には2200ccのクリーンディーゼルエンジンが搭載され
1500ccはCX-3のみに搭載されています。

小排気量でビックなトルクの1500ccクリーンディーゼルエンジンは、かなり
高い人気を獲得しています。

そんな今一番人気のある1500ccクリーンディーゼルエンジンがアクセラにも
搭載されました。

1500ccクリーンディーゼルエンジンの出力は、105PSとガソリン1500ccエンジンとほぼ同じですが
トルクは27.5kgf/1600-2500rpmと、2500ccNAガソリンエンジン並みの出力はなかなかのものです。
気になる燃費は、21.6km/L(JC08モード)と高燃費!

1500ccクリーンディーゼルエンジン投入にかわり、2000ccガソリンエンジンは廃止されました。
これにより2200ccと1500ccの2つのディーゼルエンジンが選べることになります。


2つめの目玉は、「G-ベタリング コントロール」初搭載です。
G-ベタリング コントロールって?なんでしょうか。

ハンドル操作によってエンジン回転制御をおこなってカーブを滑らかに曲がる技術です。

まぁ、今まではカーブ進入直前にブレーキや減速してドライバーはコーナー中に微妙な
アクセルワークで調整していました。

今までは、オーバースピードでカーブに進入してヒヤットすることがあったかもしれません。



G-ベタリング コントロールがあってもカーブでの基本動作はかわりはないでしょうが、コンピュ
ーター制御からよりスムーズなコーナーリングが出来るようになりドライビングテクニックが
上がったなどと錯覚するかもしれませんね。

価格は、15C(FF)が176万円から、最も高額なHYBRID-S Lパッケージ(FF)287万円です。
4WD(AWD)は、1500ccガソリンエンジンと2200ccクリーンディーゼルエンジン搭載車に
設定されています。

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2016年7月22日|コメント (0)トラックバック (0)

カテゴリー:マツダ

トヨタ 86 マイナーチェンジ 2016年7月

2012年に登場した、FRスポーツの雄、トヨタ・86。
熱狂的なFR駆動スポーツカーファンの絶大な要望から奇跡の復活を遂げてから
早くも4年経過しました。

86人気は、とどまること有りませんが、さらなる販売拡大するべくこのほど
マイナーチェンジ実施されました。
index86.jpg
今年の3月に開催されたジュネーブモーターショーで、先行発表されたのでメディア
からその外観を知っている方は多いもしれません。

フロントグリルデザインには、最近のトヨタのデザインに多く持ちられている
キーンルックが採用!
どことなく引き締まった感じの口元になったでしょうか。

images86b.jpg
ボディーデザインで大きく変わるのはこのフロントグリルのデザイン変更です。

そう、ヘッドライトに86ロゴがあしらわれているのも大きな特徴でしょうか。

リヤコンビネーションランプも変更され、LEDランプが採用されました。ブレーキランプは、
レンズ周辺を赤く点灯させるデザインに変わったのです。

室内インテリを変更を受けて、ハンドルやオーディオコントロールもデザインが一新されています。


アルカンターラ素材の内装を多くして高級感をさらに高めました。

搭載エンジンもパワーアップが図られて、MT車は7PSアップの207PSです。

(ATの最高出力は従来と同じ200PS。)

ギヤ比の変更もされて、最終減速比が加速重視になったため燃費が若干悪くなりました。

従来の燃費は、12.4km/L(JC08モード)で、マイナーチェンジされて11.8km/L(JC08モード)です。


坂道発進に便利なヒルスタートアシストが搭載されました。

私的には、86乗りならそんなの必要なの?のアイテムなのですが、、。

最近発売される新型車に搭載が義務付けられた横滑り防止装置(VSC)も、
もちろん装備されています。


グレードは、G・GT・GTリミテッドの3つで、6速のMTとATがそれぞれあります。

駆動方式は、申すまでもなく拘り男のFR駆動のみ。

車両価格は、G(6速MT)の262万3320円から最高グレードのGTリミテッド
(6速AT)の325万800円です。

次期型86も、スバルとの共同開発されることになった86。次期型も熟成された
水平対向エンジンが搭載されるのでさらに円熟されたすFRスポーツに進化するのでしょう。

今回ビックマイナーチェンジが施されたので、ブランニューモデルが発売されるのは早くても
3年先くらいでしょう。







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2016年7月11日|コメント (0)トラックバック (0)

カテゴリー:トヨタ

トヨタ プレミオ・アリオン マイナーチェンジ 2016年6月

トヨタのセダンラインアップの中核をなすプレミオとアリオンが2016年6月にビックマイナー
チェンジが施されて新発売となりました。

ニューモデルにチェンジされハイブリッドモデルが追加になるのではないか?と噂されていまし
たが今回はビックマイナーチェンジに留まり、ハイブリッドモデルは見送られたのです。
2016-06-26_203447.jpg

今回の大きな変更点の一つは、ボディーデザインのフロントとリヤの大幅な変更。
フロントグリルは、現行クラウン風の大きなフロントグリルが特徴的です。フロントマスクの
デザインを変えるとここまで印象が変わるのか!と言うほどでしょう。

カローラやSAIに採用されたキーンルックではなくクラウンやレクサスに用いられている
スピンドグリル風デザインに改められたのですね。
プレミオ・アリオンともに、引き締まった凛々しい顔立ちになりました。

プレミオとアリオンのフロントグリルのデザインは同じですがグリルの横バーが
長いか短いかで表情が変えられているのが特徴的です。

2016-06-26_203537.jpg

リヤランプの形状も変更されて、変更されたボディーデザインはミニクラウン風になりました。
ヘッドライトの形状はすっかり改められ、トップグレードにはLEDヘッドライトが奢られています

ボディーカラーは4色を入れ替え、新たに1色追加され全8色。

インテリアは、黒基調に改められ木目調パネルやシートの色合いもより高級感に溢れる雰囲気に
変更れました。

さらに今回のビックマイナーチェンジで特筆するべき2点目は、トヨタが誇る先進的安全機能の
「トヨタ・セーフティ・センスC」が全グレードに標準搭載されたのです。

追突回避・追突時の被害軽減装置・車線逸脱防止装置・インテリジェンスクリアソナー・
先行車発進告知機能・オートマチックハイビームがセットで搭載されています。

搭載エンジンは、1500cc・1800cc・2000ccの直4DOHCはキャリーオーバーされました。

価格は、プレミオの190万8655円~271万1782円。アリオンの価格は189万7855円~
267万5455円です。

駆動方式は、FFと4WD。ミッションは、CVTのみ。



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2016年6月26日|コメント (0)トラックバック (0)

カテゴリー:トヨタ

ダイハツ ウエイク マイナーチェンジ 2016年5月

「あんちゃん、かっこいい。」のCMで、人気のダイハツ・ウエイクが2016年5月20日に
マイナーチェンジされました。

ウエイクは、販売開始時こそ新車効果でバカ売れしましたが最近では一時の面影も
ないほど販売台数が低迷したのです。
そのためモデル中盤となった今、マイナーチェンジが実施されたのです。

ボディーデザインは、フロントガーニッシュの意匠変更とフォグランプが標準装備に
なりました。
ボディーカラーは、新色のフレッシュグリーンメタリックとミストブルーマイカの2色が
追加されました。
黄色ボディーカラー・フェスタイイエローは廃止に。

人気のあるルーフがホワイトのツートンカラーも加わり組合せは、なんと14色にもなり、
これなら滅多な事でボディーカラーが被ることはありませんね。

マイナーチェンジを機に、商用バンモデルが追加されました。バンの車名はウエイクで
なく「ハイゼット キャンディ」とダイハツ軽キャブワゴンのハイゼットを名乗っています。
4ナンバーなので、税金面で維持費が安くなっています。

最近、ブームの車中泊用のベース車両にいいかもしれませんね。
imagesDW.jpg


装備面が強化されてさらに使いやすくなっています。
パワースライドドアの予約ロック機能が備わりました。

Dアシストは、高速道路での合流や追い越し、そして長い坂道で「も、もっとパワーを!」
の時に、Dアシストボタンを一押しすればモアパワーが得られて安心な運転が出来ます。

リヤ・パーソナルランプは、後席に乗った方が夜間使用時に重宝するランプですね。

全面はさらに進み、スマートアシストⅡが、搭載!
追突避支援ブレーキ・追突警報機能・車線逸脱警報機能・誤発進抑制昨日・先行車発進
お知らせ機能がセットされています。

新グレードのレジャーエディテーションが加わりました。
載エンジンは従来と同じで、NAとターボ。
燃費、FFで25.4km/L(JC08モード)です。

グレードは、D・D SAⅡ・LレジャーエディテーションSAⅡ・GターボSAⅡ・GターボレジャーエディテーションSAⅡ です。

廉価グレードのDは、FFのみであとのグレードにはFFと4WDがあります。

価格は、ベースグレードのDが、約135万円で最高価格のGターボレジャーエディテーションSAⅡでは、
約184万円になります。

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2016年5月27日|コメント (0)トラックバック (0)

カテゴリー:ダイハツ

ホンダ ヴェゼル マイナーチェンジ 2016年2月

2013年に発売されたホンダ・ヴェゼル。ホンダの期待を担うスモールSUV。
好調なセールスを記録していますがこのたびライバル勢に負けないようにさらなる
テコ入れがされました。
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ボディーデザインでは、大きな変更点はありません。フォグランプがLED化されて
メッキラインが新しくなり、ガソリンエンジン搭載車もハイブリッドと同じグリルに変更
されました。

これにより、外観の差はなくなったのはユーザーにとっては歓迎すべき点です。


ボディーカラーの新色は、色鮮やかなプレミアムクリスタルレッドメタリックが追加
になります。


新グレードの走りのRSが、ガソリンエンジンとハイブリッドに追加されました。
RSはホンダのスポーティグレードです。駆動方式はFFのみ。

もちろん、走りに特化したグレードだけに足回りはほかのグレードとは違うものが
奢られています。


噂になっていた、1500ccダウンサイジングターボ搭載は登場しませんでした。
ヴェゼルも、ハイブリッドとダウンサイジングターボの2本立てをやってほしいものですね。


ガソリンエンジンは、1500cc直4DOHCのi-VTECで、燃費は20.6km/L(JC08モード )。
ハイブリッドは、1500cc直4DOHCのi-VTECにハイブリッドシステムi-DCTで27km/L
(JC08モード)と高燃費を発揮します。

ミッションは、ガソリン車がCVTでハイブリッドが7速DCTです。



今回のマイナーチェンジで全グレードにホンダの先進的安全機能の
「ホンダセンシング」が搭載されました。

「ホンダセンシング」は、衝突軽減ブレーキ・歩行者事故低減ステアリング・ACC
(クルーズコントロール)・車線維持支援システム・路外逸脱抑制機能・誤発信抑制機能・
先行者発進お知らせ・標識認識機能の8つの機能。(ベースグレードにはありません。)

価格は、ガソリン車のベースグレードG(FF)が、1,920,000円から、もっとも高い
ハイブリッド車のハイブリッドZホンダセンシング(4WD)で2,886,000円となっています。



 

ヴェゼルをお得に買うには?


値引きの期待ができない

新車・新古車・未使用車・展示車。

「えっ!そんな程度?!」

っていう値引き額にあなたの
大幅値引きの夢は打ち砕かれ・・・

中古も人気のヴェゼルだけに
価格はお高めだし!

そんな状況の中ヴェゼルを
購入する際に値引き以上に
総額を大きく低減させる効果的な方法があります^^

その方法とは・・・

いま乗っているクルマを高く下取らせること!


いま乗っているクルマは
大きな資産であり高く買い取って
もらえれば値引き以上のインパクト!

購入総額を大きく低減することが
可能になります。

愛車の下取り価格をアップ
させることができれば

ローンを組む上でも月々の出費を抑え
余分な金利分を減少させたりと
いろいろと助かっちゃいますよね^^

ただし、
ディーラーと下取り交渉をする前に
注意する点が1点あります。

それは・・・

自分のクルマの価値を知るということ。


 

新車 新古車 未使用車 値引き.jpg

あなたは自分のクルマが
いくらの価値があると思いますか?

「10年落ち、10万kmだから20万円にもなればいいんじゃないかな~」

そんなふうに思っていて
自分のクルマの価値を知らないで
販売店に下取り額UPの交渉をしたら
大きな損をする可能性があります。

あなたが20万円くらいと
思ってた自分のクルマを

「25万円の下取り査定しますよ!」

なんていわれたら
OKしちゃいますよね!?

でも本当のあなたのクルマの価値が
60万円だったとしたら・・・?!

35万円も損することに

なってしまいます!!

この「自分のクルマの価値を知る」
ということはとても大切なこと
ですので覚えておくと
いいと思います^^

 

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2016年3月31日|コメント (0)トラックバック (0)

カテゴリー:ホンダ

ルノー キャプチャー マイナーチェンジ 2016年3月

ルノーが発信するスモールSUVの旗手キャプチャーが3月3日に、装いも新たにマイナーチ

ェンジされたのです。

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キャプチャーは、都会派SUVで、実にファッショナブルなのはそのまま。

エンジン出力が、アップされて最大トルクは実に15nmも向上!


1200cc直4・DOHC直噴ターボエンジンの最高出力は118PS/205nmをマークしています。馬力で

、2PSダウンしましたがトルクで15Nm向上したので走行性能には全く問題ありません。

むしろトルクがアップしたことからより運転しやすくなったのは言うまでもありませんね。


6速DSCのギヤ比も見直され、さらにアイドリングストップ装置が搭載されたことから燃費も

従来よりも大幅によくなっています。


燃費は17.2km/L(JC08モード)と、国産コンパクトと比べてしまうとすごく物足りなく感じ

られるかもしれませんが、1200cc直噴ターボエンジンの2クラス以上上の余裕のトルク溢れ

る走りが楽しめてこの燃費は納得行くものでしょう。


さらに、ECOモードやコントロールドフラップ(ラジエター前側のフラップを自動開閉する

ことにより空気抵抗を軽減)、エナジースマートマネジメント(スズキのSエネチェージの

ようなもの)などの優れた低燃費テクノロジーが満載です。


ボディーカラーが、新たに追加されました。
ツートンカラーのベージュサンドレM(ボディー)+イヴォワール(ルーフ)と、ベージュサンドレM(ボディー)
+ノワールエトワールM(ルーフ)。

同じボディーカラーで2つのルーフ色違いで、ボディーカラー選択肢も増えて購買意欲が注

がれますね。


先進的安全機能は、対衝撃性にも優れた高硬度ボディー、坂道発進簡単なヒルスタートアシ

スト、暗闇での右左折時にとても良いディレクショナルフォグランプ、パーキングアシスト

(バックソナーやリヤカメラ)など充実しています。


グレードは、キャプチャーインテンス(2,672,000円)とキャプチャーゼン(2,569,000円)

の2種類です。

キャプチャーゼンは、注文生産の廉価グレードになります。

 

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2016年3月23日|コメント (0)トラックバック (0)

カテゴリー:ルノー

ダイハツ タント マイナーチェンジ 2015年12月

カーマニアの私が最近気になるCMは、日本サッカー界が誇るレジェンド的存在の

キングカズこと三浦和良氏が真っ黒なライオンと映っていいるのがマイナーチェンジ
され、逞しいデザインとなったタントカスタム。


ライオンと言えば、子供時代によく見ていた特撮ヒーロードラマの「怪傑ライオン丸」

をすぐ思い出してしまうのは特撮マニアの性でしょうか。

「怪傑ライオン丸!トォー。」って、車を紹介するブログには関係ないかもしれません。

なんでも、野生の雌ライオンに人気があるのがたてがみが黒っぽい雄ライオンなのです。


マイナーチェンジしたタントカスタムのCMに出ていた漆黒のライオンが、もしアフリカ

のサバンナにいたならばそこらじゅうの雌ライオンにモテまくることになり非常にうら

やましい限り。


main_img_01.jpg

タントカスタムのキャッチコピーは、「大いなる余裕と風格」。

堂々たるコピーは、もはや昔のような安いから良い軽自動車ではなく軽自動車でも余裕

と風格が問われる時代になったことを如実に表しています。


フロントデザインは、前モデルよりもさらに男らしくなりました。

メッキフロントグリル、ビックエアロバンパー、LEDフォグ、大型バックドアメッキガ

ーニッシュと、以前にもましてメッキが増え豪華仕様になっています。


ボディーカラーは、定番のホワイト・ブラック・シルバーなど最近人気のブール―マイ

カやオレンジメタリックなど全9色です。


駆動方式は、FFと4WDがありミッションはCVTのみです。

搭載エンジンは、660cc直3DOHCのNA(52PS)とターボ(64PS)の2種類で、燃費はNAが
28km/L(JC08モード)とターボが26km/L(JC08モード)と高燃費。


グレードは、XとRSそれぞれに、SAⅡ・トップエディションSAⅡの設定があります。
価格は、1,652,400~1,873,800円。


SAⅡには、ダイハツの先進的安全機能のスマアシⅡが搭載されています。
自動ブレーキ・車線逸脱警報機能・誤発進抑制機能・先行車発車機能・衝突警報機能
の5つがついていますね。

 

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2016年2月21日|コメント (0)トラックバック (0)

カテゴリー:ダイハツ

メルセデス・ベンツ Gクラス 改良・追加 2015年12月

タフなハードクロカン四駆のGクラス。なんちゃってファッショナブルSUVが跳梁跋扈
する最近において、まさに男のなかの男のタフガイを見せつけてくれるような武骨な
外観のGクラス。

その無骨さは、昨年限定発売されていたランクルプラド70にも通じるものがあります。
頑なに同じボディースタイルを守り続けてきたため、いささか聞く耳を持たない職人の
ような、、時代を超越した化石?またはシーラカンス的な存在に、もはやなってしまって
いるかもしれませんね。

私的にはそんな武骨で頑固一徹なところがすごく好きなのですが、、。
sec4_photo.jpg


2015年12月の年末押し迫った時に、一部改良そして特別仕様車が追加されました。

G550には、新設計のV8直噴ツインターボエンジンに換装されて422PS/310kwの
最高出力を発揮します。
前モデルに比べて34PS/25kwの出力向上です。


省エネなのは、もはや時代のトレンド。武骨なハードクロカン四駆のMベンツのGシリー
ズにもアイドリングストップ装置が搭載されました。燃費は、10.3km/(JC08モード)と
国産エコカーと比べてしまっては見る影もありません。しかし、従来比20%以上も燃費
が向上しているのはいいことですね。


今回の改良に合わせて特別仕様車「G550 エメラルドブラックリミテッド」が追加され
ました。

1990~2006年頃まで、MベンツのG・C・E・Sクラスに設定されていたとても人気が高かっ
たボディーカラーです。

観る角度によって、ブルー・ブラック・グレーンなどまるで宝石のエメラルドのような
輝きもつボディーカラーが待望の復活を成し遂げました。

約10年ぶりの復活に心揺さぶられるGシリーズユーザーはかなりおおいことでしょう。
G550 エメラルドブラックリミテッドの価格は、1490万円。わずか50台の限定販売です。


ほかモデルの価格は、G350d(3000ccV6ディーゼルターボ)は1070万円。
G550(4000ccV8ツインターボ)は、1470万円。
Mercedes-AMG G 63(5500ccV8ツインターボ)は、1900万円。

Mercedes-AMG G 65 (6000CCV12ツインターボ)は、3470万円と、
なんと驚きのG550 2台分以上の車両価格には驚かされますね。


 

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三菱 ミラージュ マイナーチェンジ 2015年12月

2015年の年末も押し迫った12月。
装いもあらたにビックマイナーチェンジされたのがミラージュ。

アウトランダー以外は、人気低迷でRVRやパジェロも開発凍結や開発延期の
不穏な噂が絶えない最近の三菱。

しかし、そんな黒い雲を吹き飛ばすがごとく颯爽と登場したのが三菱の看板
コンパクトカー・ミラージュです。
mm100.jpg



一番の変更点は、フロントマスクでしょう。それまでの控えめなグリルから大きくて
まさに男らしいがっちりしたフロントデザインに変更されました。

ただ単に、三角形釣り目ヘッドライドで威圧するのでなく、グリルのデザイン変更で
ここまで押し出し感が強く出来るのはとてもGood!!です。

やれば出来る子って感じで、このままこの調子で是非とも進んでもらいたいと
思っています。


フロントデザインの変更で、思い出される車はトヨタ・SAIでしょうか。
あちらは、全身成形して元がどんなデザインか分からなくなるほどの手の入れよう。
しかも、印象がどぎつくなってしまいました。

ミラージュの場合はそこまでやっていません。いわばピンポイントで成形して
Good Lookingになったとてもいい例になるでしょう。


搭載エンジンは、1000ccが廃止されて1200ccのみのラインアップ。
1200cc直3DOHC(3A92)の最高出力は78PS/10.2kg。

CVTの設定は新たに見直されて燃費は25.4km/L(JC08モード)をマーク
しました。

駆動方式は、FFのみでミッションはCVTのみ。


三菱の先進安全機能「e-Assist」(低車速域衝突被害軽減ブレーキ、
誤発進抑制機能がセット)を全車に標準装備しています。


グレードは、上級グレードのG(1,485,000円)とベースグレードのM(1,380,240円)
の2種類。


ボディーカラーは、8種類。お勧めはOP色の「サンライズオレンジメタリック」と同じくOP色の
「ワイレッドパール」。

軽自動車やコンパクトカーに人気の2トンカラー設定がないのはなんとも残念です。

 

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2016年1月 2日|コメント (0)トラックバック (0)

カテゴリー:ミツビシ

ホンダ CR-Z マイナーチェンジ 2015年10月

ホンダ唯一のFF2ドアスポーツが、CR-Z。スポーツモデル激減で氷河期時代が
ずーーっと続く今現在。

ホンダのスポーツハイブリッドCR-Zも月販やっと三ケタの百数台ほど。
もはやいつモデル消滅してもおかしくない状態なのです。

どこかのメーカーならばそのまま知らん顔してなにもしないかもしれません。

しかし、モータースポーツ至上主義のホンダのこだわりからCR-Zがマイナー
チェンジのテコ入れを受けました。

sect_type_1.jpg





大きな変更点は、リヤトレッドが1cm拡大されました。たった1cmの変更ですが
すべて仕様変更で関係役所に届け出しなくてはいけないので途方もない労力が
掛かります。

マイナーチェンジではここまで行うモデルはまずありません。ホンダのCR-Zに掛ける
熱い心意気が感じられますね。


わずか1cmのトレッド拡大でも後輪の踏ん張り感は格段に向上しました。
トレッド拡大にともない前後サスペンションも見直されてより一層乗り心地はGood!に。


パーキングブレーキは、ハンドレバー式から電子式に変更されて楽ちん装備の
肘掛も装備されました。

モータースポーツに使用するかもしれないかたからはサイドターンはハンドレバー式
でないと出来ないとブーイングが起こりそうですが月100台くらいしか売れないくるまでいっ
たい何人がモータースポーツをするのか、、。

(100人でもモータースポーツしている人は1人か2人でしょう。もうちょっと、
工夫すればハンドレバー式でも肘掛を装備できると思うのですが、、。)


ハイブリッドシステムは、従来通りのホンダIMAシステム。

燃費は、19.4Km/L(JC08モード)は変わりありません。ボタンを押してのモード変更
でのスポーツではモーターアシストでの爽快な走行性能を堪能できるようになっています。
sect_type_2.jpg







グレードは、αマスターレーベル(2トーンカラースタイル)が、292万200円。
αマスターレーベルが285万円。

αが270万円といずれもミッションは7速CVTと6速MTで搭載エンジンは
500cc直4DOHC+モーターとなっています。



 

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2015年12月23日|コメント (0)トラックバック (0)

カテゴリー:ホンダ

スバル フォレスタ マイナーチェンジ 2015年10月

現行フォレスタ4代目SJ型が発売されたのは2012年の事。ボディーサイズは、
モデルチェンジを重ねるたびに大きくなって行き今では、ライバルの日産
・X-トレイルとほぼ同じ大きさに成長!したのです。

全高も代を重ねるごとに高くなって行きいまでは本格SUVと同じになってい
ます。

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現行モデルから、ターボ搭載車にあったダクトがなくなりすっきりとしたボンネット
ラインにしたのです。

リヤマフラーは、トヨタ車によくあるデザイン。トヨタとの業務提携の結果なの
でしょうか?

初代や2代目モデルにあったようなちょっと車高が高いけど高速走行もガンガン
いけるような感じが私的にはとても好きでした。

その役目は、3列シートのエクシーガにバトンタッチしたようですね。


スバル自慢の先進的安全機能のアイサイトはバージョン3に進化!
アクテイブレーンキープや誤発進抑制装置、プリクラッシュブレーキ、
全車速追従機能付きクールズコントロール付となっています。

ライト類のデザインはコの字型デザインとなってアダブティブドライビング
ビーム(ハイビームの照射範囲を地同調性)が備わっています。

ステアリングギヤ比も15.5から14.0:1に変更されてより軽快なハンドリングが
確保されたのです。

ドアガラスの厚さ変更、シール部品の2重構造化、ミッションのノイズ低減など
から走行中の音が車内に入りにくくなり静粛性がより高くなり快適性がすこぶる
上昇!しました。

燃費も、エンジンの燃焼改善やフリクションロスの低減から従来の15.2km/Lから
16.0km/LJC08モード)に向上されています。

搭載エンジンは、2000cc水平対向4気筒DOHCのNA(148PS/20.0kg・m)とターボ
(280PS/35.7kg・m)。


グレードは、2.0i(2,149,200円)・2.0iーL(2,581,200円)・2.0iEyeSight
(2,689,200円)Ⅹ-BRAK(2,754,000円)・S-Lmited(2,894,400円)・
2.0XTEyeSight(3,128,760円)となっています。

 

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2015年12月19日|コメント (0)トラックバック (0)

カテゴリー:スバル

三菱 ekワゴン・ekカスタム マイナーチェンジ 2015年11月

三菱・ekワゴンは、ガッツ石松のOK牧場的ネーミングなのです。
eKとは、イイ軽のこと。

オヤジさんのダジャレのような車名。

しかし、三菱のekワゴンの前はミニカでした。軽自動車は小さな車なので
ミニカー→ミニカでしょう。

三菱自動車の重役たちはオヤジギャグ好き?なのかな。

そんな、現行eKワゴンは、シリーズ4代目。日産・ディズとはバッチ違いの兄弟車関係です。
開発は、日産と三菱が共同出資した会社のMNKVが行いました。三菱が培ってきた

軽自動車作りのノウハウと日産が手掛けてきた自動車技術がみごと結実したのが
ekワゴン=ディズでしょう。


生産は、三菱で行われていて販売は三菱ではekワゴン。日産では、ディズで
販売されています。

さすが、販売拠点では国内メーカー第2位の日産の実力からか三菱よりもはるかに
多いディーラーで販売台数では圧倒的に多くなっています。

しかし、三菱自動車は三菱財閥。軽自動車から大型トラックを自社ブランで生産して
いる唯一の国産メーカーでもあります。

トヨタも日産もそのようなことはしていなくグループ企業で役割分担している状況。


4927-1.jpg

マイナーチェンジされたekワゴン・ekカスタム。ちょっと前にマイナーチェンジ
されたアウトランダー似のフロントマスクに変身しました。

マイナーチェンジ後のアウトランダーのフロントマスクはなかなか押し出し感が
強くてかなりグッドなデザインです。

ダイナミックシールドと呼ばれるフロントデザインは秀逸なので、これから三菱車
の主流になってゆくことでしょう。

今回のマイナーチェンジでekワゴンでもターボ搭載車が選択可能になりました。
(前期型は、NAのみ)

オートライトにオートマチックハイビームそして日産の技術・マルチアラウンド
モニターが搭載されています。

車内の質感もライバルと同じかそれ以上の高いものになっているのは日産の
高級車作りから来ているのかもしれませんね。

マイナーチェンジを機に燃費も若干向上してFFでは30.4km/L(JC08モード)。
ターボ搭載車でも26.2km/L(JC08モード)の高燃費を獲得!

車両価格は、ekワゴンは108~158万6250円。ekカスタムは
134万5680~170万7480円です。


4927-2.jpg
※画像は三菱自動車HPより

 

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2015年11月22日|コメント (0)トラックバック (0)

カテゴリー:ミツビシ

トヨタ クラウン マイナーチェンジ アスリートT-S 追加 2015年10月

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2012年12月に登場した現行クラウン(14代目)が、マイナーチェンジされました。

ショッキングピンクや若草色の限定カラーが話題を生んだ前期型クラウンでしたが、
マイナーチェンジ後のクラウンにもなかなかすごいボディーカラーが用意されています。

標準カラーの他にオプションカラーの「ジャパンカラーセレクションパッケージ」。
メタリックオレンジの茜色(アカネイロ)や常盤色(トキワイロ)そして群青(グンジョウ)
など日本色名をサブネームとした12色のボディーカラーがラインアップ。

セットオプションで白・黒・こがねの3種類の内装色から選択可能です。
オプション価格は27万円~55万6200円とかなり高額ですが、さまざまな
カラーリングを選んで楽しめるようになっています。


今回の目玉は、クラウンに復活する久々の2000ccターボエンジンでしょう。
1980年代に登場したクラウンターボは直6エンジンにターボを搭載したパワー
重視型です。

新たにラインアップに加えられた2000ccターボエンジンは、最近ようやく日本
でも脚光を浴び始めたダウンサイジングターボ。

トヨタとしては、オーリスに続く第2弾。 


2000cc直4DOHC直噴ターボエンジンは、先にレクサスNXで発表された8AR-FTS
ユニット。高出力235PS/35.7kg・mのスペックは前期型2500ccV6DOHCエンジンを
はるかに凌駕するもので引退の引導を渡してまいました。

燃費は、13.4km/L(JC08モード)。
行クラウンのガソリンエンジン仕様最高の燃費性能を誇ります。

駆動方式は、FRのみでミッションは8速AT。
(個人的には、4WDモデルも発売してほしいと願っていますが。)


価格は、388~533万円です。

ボディーデザインは、細かなところがリフレッシュされ溶接個所などを増やして
ボディー硬性をさらに上げました。

さらに、先進的安全機能「ITS コンセプト」が採用されて安全性能は前期型を
はるかにしのぐ内容になっています。

※画像は、トヨタHPより。




 

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2015年10月 4日|コメント (0)トラックバック (0)

カテゴリー:トヨタ

日産 ノート マイナーチェンジ 2015年7月

2012年から発売されている現行ノートがこのほどマイナーチェンジされました。

目玉は、全グレードに、エマージェンシーブレーキ・LDV(車線逸脱警報)が
標準装備されたことです。

今までは、一部グレードのみの搭載でしたが、これで日産が推進する先進的な
安全装置の普及が大きく進むことになります。

省エネ装備のアイドリングストップ装置は、停車前の減速から行われるように改められ
てさらに燃費は向上しました。とくに、燃費がよくなったのはエコスーパーチャージャー
搭載車で2km以上も燃費がよくなっています。

また、NAエンジン車の燃費も約1~1.5kmと向上。

エコスーパーチャージャー搭載車(X-DGI-S)で、ガソリン代を140円として計算します
と1か月で約500円のお得で1年では6000円のお得にもなります。
(月間走行距離は、約1000kmとして)


日産では、ノートのエコスーパーチャージャー搭載車を声高にダウンサイジングターボ
とは呼んでいませんが最近各社から発売されているダウンサイジングターボよりもいち
早く登場しているのはまさに技術の日産ならではでしょう。

ボディーカラーには、シャイニング・ブルーやインペリアルアンバーにブリリアントパール
のルーフ・ドアミラー・ドアハンドルとアクセントをつけたツートン仕様が加えられて全12色
となって選ぶ楽しさがより増えましたね。

価格は、FFで約146~189万円。4WDで、約167~180万円です。

エンジンは、1200cc直3DOHCのNA(HR12DE 79PS)とスーパーチャージャー
(HR20DDR 98PS)の2種類。ミッションは、全車エクストロニックCVTのみです。

FFのグレードは、ベースグレードのX・エコスーパーチャージャーのX DIG-Sにそれぞれ
プレミアム感満載のメダリストの設定があります。

4WDは、e-4WDの進化版が搭載されていますがやはり時速30km以上となるとモーター
アシストがストップしてFFとなってしまいます。残念ながら、4WDにはエコスーパー
チャージャーのX DIG-Sはありません。グレードはX-FOUR・メダリストX-FOURとなって
います。


 

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2015年9月 6日|コメント (0)トラックバック (0)

カテゴリー:日産

トヨタ ラウンドクルーザー200 マイナーチェンジ 2015年8月

新型ランドクルーザー.jpg

2007年に登場したトヨタ・ラウンドクルーザー。通称200系が、ビックマイナー
チェンジされ2015年8月17日発売となりました。

2009年、2011年に次ぐ3回目のマイナーチェンジでボディーデザイン全体が見直され
て変更されました。

特にフロントマスクのデザインがよりアメリカ風になったのが大きな変更点でしょう。

日本国内で行の釣り目デザインでなくワールドワイドな水平基調のデザインが採用
されているのは世界各地に輸出されているランドクルーザー200だからです。

ヘッドライトは、待望のLED化されました。
バンパーやボンネットとそしてフェンダー、マッドガードなどの小変更を実施。

ボディーカラーは、最近の市場を反映してかなんと9色も設定されています。
新たに追加されたのは、ダークブルーマイカとカッパ―ブラウンの二色。

搭載エンジンは、4600ccV8のガソリンエンジンです。318PS/46.9kg・mの巨大なトルクで
グイグイ走り回って、燃費は6.8km/L(JC08モード)。ガソリン車でこの巨体ですから、
これでもいい燃費なのかもしれません。

ランクル200系にも、プラドに搭載された2800ccのクリーンディーゼルエンジン搭載車が
期待されますね。

今回の、マイナーチェンジでトヨタの先進的安全装備「トヨタ・セイフティ・センスP」が
初めて導入されました。

プリクラッシュセイフティ(歩行者検知機能付き衝突支援型)・レーダークルーズコント
ロール・レーンディパーチャーアラート(車線逸脱防止)・オートマチックハイビームの
4つの機能がセットなって全グレードに標準装備されています。

価格は、GX(472万8437円)・AX(513万4909円)・AX Gセレクション(585万4682円)
・ZX(682万5600円)です。

ランクル200系としては最後のマイナーチェンジと思われます。次は、ランクル300系に
フルモデルチェンジされるでしょうか?

ちなみに、姉妹車のレクサスLX570にはスーパーチャージャーが搭載されより豪華に
されてランクル200との差別化が行われていますね。

 

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2015年8月28日|コメント (0)トラックバック (0)

カテゴリー:トヨタ