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新型車(新車)の評価と試乗レポートで“メルセデスベンツ”タグの付いているブログ記事

下記のエントリー(記事)が検索結果となります。

メルセデスベンツ S400 4MATIC クーペ 新型 2016年5月

2016年3月にSクラスに新しく加えられたクーペは、S400 4MATIC クーペ です。

ボディースタイルは、流麗な2ドアクーペスタイル。ボディーサイズは、
全長×全幅×全高=5025×1900×1420とSサイズの堂々たるサイズをながら
ワインド&ローのいかにも走りそうなスタイリングは秀逸になっています。
imagesMB.jpg

ヘッドライトは、スワロフスキークリスタルジェントライトシステムでガラス工芸で有名なあの

スワロフスキー製のヘッドクリスタルを埋め込んだもので実にきらびやかになっています。
imagesM.jpg

搭載エンジンは、Mベンツ初となる3000ccV6ツインターボエンジン。最高出力は、
367PS/50.9kg-m、ツインターボエンジンのなせる業!です。


このハイパワーは、Mベンツの4マチック(4WD)で持て余すことなく走行性能へ発揮されます。

0-100km加速は4.6秒と実にスポーティーなもの。最高時速は、250kmでリミッターが
効いてしまうので残念ながら分かりません。(300kmはでるかも、、。)

大柄な車体で、スポーツエンジンを積んでいながら燃費は10.6km・L(JC08モード)は
立派でしょう。


S400は、Sクラスクーペのエントリーモデルとした位置づけながらゴージャスな雰囲気は
Sクラスそのものになっています。
上位グレードには、S550・S63・S65のそうそうたるメンバー。

しかし、上位グレードでも最高速はリミッターが効く250kmしか出せません。
(日本で公道では、法律上250kmは出せませんね。)

室内は、最高級ナッパレーザーが使われ、質感ともさすがSクラスに仕上がった
ゴージャス仕様です。


シートは、動力性能に見合ったバケットタイプが奢られています。
夜間ドライブでは「アンビエントライト」で雰囲気豊かに演出。


世界のMベンツが誇る安全運転装備はレーダーセイフティと
ディストロニックプラス(ステアリングアシスト)が標準で搭載されました。


駆動方式は、4WDで、ミッションは7速ATです。

価格は、1477万円になります。

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メルセデスベンツ Vクラス V220d 新型 2015年10月

「いつかわクラウン」から、いつの間にかLサイズミニバンが幅を利かせてその座を奪い
「いつかはアルファード」に変わってしまった最近。

これが、日産党ならば「いつかはフーガ」が「いつかわエルグランド」でしょうか。

日本でのミニバンブームは留まるところを知りません。


日本国内のLサイズミニバン市場は、ホンダがエリシオンをモデル終了したのでトヨタ・ア

ルファード(またはベルファイアー)と日産・エルグランドのガチンコ勝負のまっただ中で

す。


そこに、割って入ってきたのが世界に誇る自動車メーカー・メルセデスベンツ。

エルグランドやアルファードどちらもすぐに識別できるほど特徴的なフロントマスクですが

、さすが世界に名だたるスリーポインテッドをフロントマスクに据えたMベンツのVクラス。

勝るとも劣らない迫力あるマスクで国産Lサイズミニバンを威嚇します。

timthumb.jpg

ボディーサイズは、アルファードよりもひとまわり大きく全長×全幅×全高

=4905×1930×1880(標準ボディ)。ちなみに、アルファードは4915×1850×1895なので、
MベンツVクラスはアルファードよりもさらに幅広くなっていることがよく分かります。


しかも、ボディーは標準ボディーにアヴァンギャルド・ロング(全長5150m)さらに長いア

ヴァンギャルドエクストラロング(5380mm)の超LLサイズボディーまで3タイプ。

3列シートで7人乗りはどのボディーも同じ。


2列目、3列目シートは取り外し可能で国産Lサイズミニバンにはない広大なカーゴルームが

出現します。お父さんの単身赴任での引っ越しでも全然へっちゃらなくらいです。

さらに、2列目シートをはずして後席を応接間のような対面シートにできるのもいいですね。


最近の国産ミニバンでは安全性の面からこのように出来ない車が多くなっています。

搭載エンジンは、経済的なディーゼルエンジン2200cc(163PS)で必要十分な走行性能を獲得

しています。ただ、ビックボディーに大人7人フル乗車でのロングドライブや高速道路など

で必要以上にアクセルを踏むとパワー不足を感じるかもしれません。


ディーゼルエンジンの図太いトルク(38.7kg・m)でグイグイ走らせるのがきっとよいので

しょう。


燃費は、16.4km/Lなのでこのサイズで燃料は軽油なので経済的にもお財布に優しそうですね



ミッションは、7速ATで駆動方式はFRのみ。


グレードは、V220dトレンド(535万円 受注生産 ベースグレード)・V220d(620万円)・

V220dアヴァンギャルドロング(695万円)・V220dアヴァンギャルドエクストラロング(730

万円)。


フラッグシップのアヴァンギャルドエクストラロングにはメルセデスベンツが誇る世界最高

峰の先進的安全機能「レーダーセーフティパーケッジ」が標準搭載されています。









 

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メルセデスベンツ AMG GT 新型 2015年5月

F-1は、世界最高峰の自動車レースです。そんな、F-1のセイフティーカーに使用
されている車はサーキットレースに参戦可能な市販車でなければいけません。

市販車両にとって名誉ある今年のF-1セイフティーカーは、メルセデスベンツ 
AMG GTです。

ガルウィングは、スーパーカーである証でしょう。

2013年に生産終了してしまったメルセデスベンツ・SLS AMGはガルウィングドアを
備えた文字通りのスーパーカーであることは間違いありません。

その、後継モデルとなるのがブランニューモデルとなるメルセデスベンツ・AMG GT
です。

残念ながらガルウィングドアこそ引き継がれませんでしたが、2ドアクーペスタイルの
黄金比率を持った流麗なボディースタイルは見事に引き継がれました。

ちなみに、ドアはごく普通のヒンジ付の横開き式です。前後重量配分は、理想的な
47:57とちょいリヤより荷重はパワフルなのにとても運転しやすい好結果をえました。

後席のない、全席のみながらテールゲートをオープンさせればスポーツカーとしては
十分以上の容量を誇る350Lのカーゴルームを備えています。

リヤテールゲートを跳ね上げればゴルフバック2つはもちろん2人分のスーノーボードも
詰めそうなくらいの大容量を備えています。


ライバルは、もちろんポルシェ・911GT3であることは間違いありません。
奇しくもボディー後部のヒップラインのデザインがとても似通っていて、非常に丸みを
帯びているのは同じ目的を持ったマシンの性なのでしょうか、、。

つまり、機能を突き詰めていけばおのずとデザインは似通ってくるのは、冷蔵庫や
ノートパソコンの様な白物家電と言われているものと同じことでしょうか。


搭載エンジンは、SLS AMGからダウンサイジングされているのですが
4000ccV8DOHCツインスクロールパワーはGTで460PS(61.2kg・m)・
GTSで510PS(66.3kg・m)の大出力を7速DCTを駆使して獲得しています。

ダウンサイジングされて、且つ馬力は上回りさらに運転しやすくなっている
ところは驚かされるばかりです。


販売価格は、ベースグレードのGTで1580万円。上級グレードのGT Sで
1840万円。この価格差だけで十分新車一台分くらいの価格差があるの
も驚きですね。

さらに、限定車でGT Sリミテッドが日本全国75台限定で75台販売されました。
ちなみに、GT Sリミテッドの販売価格は2000万円!。

この価格の差は、装備の差ではなくエンジンチューニングの度合いによるものです。
価格差260万円で得られる50PSの差は、いかがなもでしょうか、、。

 

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メルセデスベンツ S300h ディーゼル ハイブリッド 追加

ベンツSクラス ハイブリッド.jpg

車の燃料は2種類あります。ガソリンとディーゼルですが、日本ではなんとなく
ガソリン=乗用車用で、ディーゼル=トラックなどと思われています。

しかし、ドイツやフランスなどのヨーロッパではそんなことはなく乗用車にも
ディーゼルエンジンが数多く採用されている状況。

日本では、マツダと三菱が積極的にクリーンディーゼルエンジンを展開しています。
しかし、その2社でもハイブリットはガソリンエンジンとの組み合わせです。

個人的には、なぜ燃料価格の安い軽油を使用するディーゼルエンジンでハイブリッドが
できないものか不思議に思っていました。

しかし、ドイツの名門メルセデスベンツがその回答を示してくれたものと言えますね。
ルセデスベンツの答えは、ズバリ「ディーゼルハイブリッドは可能」でした。

搭載エンジンは、2200cc直4DOHCクリーンディーゼルエンジン+モーターで
トルクは500n/m。2200ccのディーゼルハイブリッドから、5000cc以上の大排気量
NAエンジン並みの巨大なトルクを獲得しているのは驚きです。


S300hのCMでは、たんたんと1600kmの鹿児島~東京間の走行シーンを
流しているのがとても印象的。

燃費は、20.7km/L(JC08モード)とSクラスのビックサイズセダンを驚きの
高燃費で走らせることが出来ます。

Mベンツの同クラスのガソリンHVの燃費はディーゼルHVよりも5kmは悪い燃費なので、
安い軽油代とあわせてもとてもお財布に優しい車と言えます。

しかも、価格は約140万円も安くなっているのがとても魅力的。


ディーゼルエンジン固有の振動や騒音は極力抑えられていて、社内に乗り込ん
でしまえばガソリンジンなのかディーゼルエンジンなのかもはや意識しないと分
からないレベルまで快適な仕上がりになっています。


車両価格は、一千万円を切る998万円(消費税込)。日本初のディーゼルハイブリッド車
登場の記念価格的な意味合いを込めてあえてバーゲンプライスの一千万円切りの価格
が実現されました。

 

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