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新型車(新車)の評価と試乗レポートで“レクサス”タグの付いているブログ記事

下記のエントリー(記事)が検索結果となります。

レクサス GS-F 2015年11月 新型

レクサスブランドで、最高グレードを意味するF。
Fとは冨士スピードウェイのことです。

2015年11月末に新たに登場したGSシリーズの最高峰モデル「GS-F」は、日本が世界に誇
るスーパースポーツセダンです。

GSF.jpg

レクサスの証であるスピンドルグリルは大柄でありながら造形美がすぐれ同じトヨタブ
ドンドのクラウンなどとは比べ物にならないくらいの仕上がりとなっています。

フロントからリヤ側に回れば勇ましく4本突き出たマフラーが只者でないことを感じさ
せてくれます。

7eae3ee85b.jpg
ボディーサイドには、キャラクターラインなどはなくごく平凡な処理ながらレクサス最
高グレードのFのバッチを誇らしげに付けています。

搭載エンジンは、5000ccV8・DOHC。ライバルは、メルセデスベンツ・E63AMGや
BMW・M5どの高級輸入車。あちらは、ターボなどで武装していますが
レクサス・GS-FはNA排気量で467PS/527Nmの高出力を発揮しています。

2014年にに発売されたRCシリーズ同様に4ドアセダンでもサーキットにおける性能はピ
カイチ!です。

燃費は、8.2km/L(JC08モード)5000ccV8搭載でこの燃費ならば、まぁまぁの成績ではな
いでしょうか。

公道での、高速走行や峠道など車重を感じさせない圧倒的なパワーでロングドライブで
一層余裕の軽快な走りが楽しめるでしょうね。

ちなみに、0キロから100キロまでの到達時間は5秒を切る俊足スポーツセダン。
ミッションは、8速ATで駆動方式はFRです。

スタンダード・スラローム・サーキットと3つの走行パターンのボタンを選択して走行でき
ます。

サーキットは、文字通りリミッターを解除したもの。GS-Fの無制限の実力を知ることが
できるでしょう。

また、走行モードを切り替えるとスピードメーターなどの液晶表示が変化するのも楽し
みな事です。

走りだけにとどまらず、レクサスの誇る先進的安全機能「Lexus Safety System+」が
標準載されています。

ミリ波レーダーとカメラを使用した「プリクラッシュセーフティ」。
車線逸脱防止機能の「レーンディパーチャーアラート(LDA)」。
夜間走行時に重宝するライトのハイ・ロー自動切り替えの「オートマッチハイビーム」

速さだけにとどまらないのがさすがレクサスです。

価格は、1100万円となります。






 

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2016年1月24日|コメント (0)トラックバック (0)

カテゴリー:レクサス

レクサス IS200t 追加 2015年7月

2015年7月に追加された新たなIS200t。
トヨタのダウンサイジングターボの第2弾となるモデル。実験的試みのためか、
この2000ccのダウンサイジングターボはクラウンに先駆けて販売されました。

先行発売をして入者の人気を図るのが目的なのは間違いありません。

bnr_rcm_084.jpg


レクサス・ISシリーズの元をたどれば、トヨタ・アルテッツァ。直6DOHC・NAエンジン
載でFR駆動のスポーツセダンでした。
AE86のライトウエイトFRスポーツの流れを組む最後のモデルがアルテッツァです。


トヨタから高級ブランドとして独立したレクサスの創業当初からのラインアップとなる
伝統モデルで、エントリーモデルでありながらスポーツマインド溢れるスポーツセダン
を未だに踏襲しているのはさすがレクサスと言えます。


そんな、ISシリーズに新たに投入されたのがダウンサイジングターボのIS200tです。
ライバルは、日産・スカイラインGT-tやBMW・3シリーズそしてアウディA4でしょう。


それまで、ISシリーズのベースモデルだったIS250にかわるモデルとして登場!
S250は、2500ccV6・DOHCのNAエンジン搭載(215PS/26.5kgm)。

新しく加わったIS200tは、2000cc直4DOHCエンジン+ターボです(245PS/35.7kgm)


2000cc直4DOHCエンジン+ターボのアイドリングは、直6とそれほど変わりありません。

低速での走行時のエンジン音も直6とやはり変わりありませんが、アクセルを一気に煽って
ンジン回転数を急激に上げるとさすがに直4DOHCらしいトルクと加速が感じられますね。

直6エンジンばかり乗られた方には騒々しいと感じられるかもしれませんが、そんな違
いが分かるまで加速するのは日常的な使い方ではそれほど頻繁にあるわけではない
ので、全く気にしなくともよいでしょう。

ターボ搭載エンジンなのにしっかりアイドリングストップ装置が装備されています。
燃費は13.2km/L(JC08モード)なので大人しく運転すれば約10km位の実燃費でしょう。
FR駆動で、ミッションは8速AT。


IS200tのグレードは、ver L(5,087,000円)・F sport(5,092,000円)そして
ベースグレード(4,544,000円)となっています。

 

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2016年1月 6日|コメント (0)トラックバック (0)

カテゴリー:レクサス

レクサス RC F 新型 2014年10月

レクサスRCF.jpg

自動車大国の日本。そんな、日本でアメリカンマッスルカーのような筋肉モリモリの
マッチョなスポーツカーがないものでしょうか?

そんなマッチョな車が有りました!
それはトヨタの高級ブランド「レクサス」のRC Fです。

2014年10月、満を持して登場したレクサス・RC Fは、まさにレクサスブランド誕生
25周年の節目にあたるメモリアルモデルでしょう。

RCシリーズのハイパフォーマンスモデルである証のFの称号が誇らしげに付けられ
ています。

Fは、富士スピードウェイのFです。富士スピードウェイは、トヨタとレクサスの開発に
深く関わっているサーキットなのです。

ボディースタイルは2ドアクーペ。全長×全幅×全高=4705×1850×1390。
ちなみに、フォード・マスタング(50周年記念モデル)では全幅×全長×全高
=4790×1920×1380。

全幅のみは、日本国内の道路事情を考量したせいか7cm狭くなっていて、全長は
8.5cm短くなっているくらいなのでほぼ同じ大きさであることがわかります。

フロントグリルは、大きなスピンドルグリル!その迫力あるフロントデザインをみると
スピンドルグリルがRC Fには、本当に似合っていることがよく分かります。

開発時点でのライバルはアメ車ではなく、ドイツのMベンツ・C63AMG、BMW・M4、
アウディ・RS5のアウトバーンで威力を発揮するスポーツモデルなのです。

搭載エンジンは、なんとヤマハ製の5000ccV8DOHC(477PS/54kg・m)のNA。
トヨタ2000GTからの、協力体制で久々にバイクメーカーのヤマハが手掛けたエンジンは
まるでバイクのようによく回るエンジンです。

レッドゾーンは7300回転!V8エンジンとは思えないほど良く回るエンジンはレクサス
本気度が伺えます。

スポーツ度を見れるパワーウエイトレシオは、3.75でRC350Fスポーツの5.35をはるか
に上回るものですね。

これほどの、スポーツエンジンでありながら燃費は、8.2Km/L(JC08モード)なので
一昔前の大排気量スポーツカー(アメ車かな?)と比べるとかなりいい燃費でしょう。

実燃費は、6~10kmほどになるでしょうか。

駆動方式は、FRのみでミッションは8速AT。

価格は、約953~1030万円。オプションを、色々組み込んでいくと約1200万円
になるかもしれません。


アメ車のようなマッチョな車にあこがれているけれどもアメ車よりは国産車の
信頼性が好きなかた。

また、ドイツ車のような高速性能に優れた車を求めている方にはとてもお勧めな
車がレクサス・RC Fです。



 

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2015年8月20日|コメント (0)トラックバック (0)

カテゴリー:レクサス

レクサス GS 250

ディーラーが新車をガンガン値引きする"魔法の一言"とは?
GSを激安で手に入れる方法とは・・・?

 トヨタの高級車ブランドレクサスの第一号の車種がGSだった、早いものであれから既に8年国内政治は混迷を極め経済は停滞し続けるものだからレクサスブランドも設立当初の勢いがすっかり萎えている感じを受けなくも無いのですがそうは言っても富裕層はこの世にも居るもので新型のGSも随分街で見かけるようになって来ました。

 従来の高級車との違いは何か?最もベーシックな250でもその車両本体価格は510万円~という価格設定は納得できるものなのか実際の所を見てゆく事にしましょう。

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2013年3月19日|コメント (0)トラックバック (0)

カテゴリー:レクサス

レクサス, 新型スーパースポーツ, LEXUS LFA

ディーラーが新車をガンガン値引きする"魔法の一言"とは?
レクサス車を激安で手に入れる方法とは・・・?



 トヨタはレクサスブランドで発売するスーパースポーツカー、レクサス LFAを東京モーターショー初日のプレスデーで発表しました。

 2005年のデトロイトモーターショーでプロトタイプを発表以降、モーターショーで公開される毎に量産化に向けてスタイルを少しずつ変更していきながら、ドイツのニュルブルクリンクサーキットでの走行テスト、海外でのプロトタイプカーのレースに参加して走行性能を始めとしたチューニングをしてきていましたが、いよいよ市販される事になりました。

LEXUS LFA.jpg
























 気になるスペックは下記の通りです。

・全長    :4,505mm

・全幅    :1,895mm

・全高    :1,220mm

・車両重量  :1,480kg

・乗車定員  :2名

・エンジン型式:1LR-GUE (V型10気筒)
・最高出力  :412KW(560ps)/8,700rpm
・最大トルク :480Nm(48.9kgf・m)/6,800rpm

・トランスミッション型式:ASG(6速 シーケンシャル)

・ブレーキ  :カーボンセラミック ディスク

・タイヤサイズ:FR 265/35/ZR20(ホイル 20 X 9.5J)
                          RR   305/30/ZR20(ホイル 20 X 11.5J)

・サスペンション:FR ダブルウィッシュボーン式
         RR マルチリンク式

特筆すべき点は車体骨格にCFRP(カーボン)を採用し、アルミボディに比べ100kgの軽量化と強固な車体剛性を確保している事です。

この結果、最高速度は325km、0-100km/h加速は3.7秒を達成しています。

レクサス LFA は全世界で500台 限定生産で、日本での発売は2009年10月21日より購入希望受付を開始し、希望者多数の場合は抽選により決定されます。

レクサスでは標準車の他にスペシャルモデル(2012年生産予定)や新色を採用した特別仕様、
サーキット走行を意識した仕様も販売予定をしています。


気になる価格は375,000ドル前後(日本での希望販売価格は約3,750万円を予定)
価格もレクサス、トヨタの中で最高の価格となりますが、TOYOTA 2000GTの再来とも言えるレクサスLFAは、この先、伝説として語り継がれる事でしょう。







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2009年10月21日|コメント (0)トラックバック (0)

カテゴリー:レクサス