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新型車(新車)の評価と試乗レポートで“3列シート”タグの付いているブログ記事

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トヨタ シエンタ 新型 2015年8月

新型シエンタ.jpg

トヨタミニバン軍団の中核をなすのがシエンタです。実に12年ぶりにフルモデル
チェンジされました。

初代モデルは、丸型ヘッドライトがほのぼのした印象を与え予想を上回る販売を記録。

2010年後継モデルのパッソセッテにバトンタッチして一旦はモデル消滅したのですが、、。
モデルチェンジしたパッソセッテがなぜか鳴かず飛ばずで、まったく売れませんでした。

ネーミングが悪かったのか?奥様向けプチバン路線にしたのがいけなかったのか、、。
(決してCMに登場した石田ゆり子さんが悪かったとは思いたくありません。)

パッソセッテの不振からたった1年でシエンタはまさかの復活!をはたしました。


そんな、シエンタが2代目へと今年8月にフルモデルチェンジしました。

搭載エンジンは、ガソリンエンジンとハイブリッドの2本立。ハイブリッドは、アクアと
同じシステムのもので燃費は27.2km/L(JC08モード)。
ちなみに、ガソリン仕様の燃費は20.6km/L(JC08モード)。

もちろん、アイドリングストップ機能付きです。

スペック的には先代モデルを上回っていませんが新開発されたエンジンはスムーズそ
もの。


デザインは、最近のトヨタに共通するキーンルック。初代モデルのような丸めヘッドライトの
癒し系からサヨナラして男性受けしたいようです。

デザインが、一変したことから売れ行きはどうなのうかちょっと心配しましたが、予想に
反して大好評!今すぐにでも、契約書にハンコを押しても納車が来年1月とか。

当初、販売予定数の5倍もの好調なセールスを記録しています。


ディーラーの説明では、3列目シートは非常用と言う説明でしたが、筆者が見た感じでは
H車のJよりはよっぽどましで、シエンタの3列目シートならば大人でも1時間くらいの
ドライブには十分に耐えられるものでしょう。

大人で6人乗車が多いのであるならば断然シエンタのほうがお勧めです。


軽自動車やコンパクトカーからミニバンに変えてみようかなと思っていられる方には
程よいサイズなのでお勧めします。


価格は、シエンタX(7人乗り)181万6363円。シエンタハイブリッドG(6人乗り)232万9855円。


スポーツモデルではないので、エンジンパフォーマンスを語ることは必要ないでしょう。
試乗してきましたが、可もなく不可もなく車に対してステイタスや絶対的な速さを追い
求めている方には??でしょうが、通勤やお買いものそして年に数回のドライブなどに
しか使用しないファミリーにはこれ以上もこれ以下もない、シエンタ一台あれば十分満足
するモデルに仕上がっているでしょう。

 

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2015年9月20日|コメント (0)トラックバック (0)

カテゴリー:トヨタ

ホンダ ジェイド 2015年2月

ジェイド 中古.jpg

「こだわりは譲れない、すべて」ホンダ・ジェイドのカタログの第1ぺージ目に
大きく書かれていいます。

しかし、ホンダは本当に、ジェイドにそんな思いを賭けたのでしょうか?

車をショールームで目の当たりにして私は、そんな思いに駆られました。
ナンバーサイズの、背の低い後席ドアがヒンジ式のミニバン。

最近は、背の高い5ナンバーサイズのノアやステップワゴンが全盛を誇るミニバン
市場の中にあって背の低いミニバンはかなりの苦戦を強いられている状況です。

かって、後席がヒンジ式だったホンダ・オデッセイやマツダ・プレマシィも今では
後席スライドドアへ転向してしまい、三菱・ディオンはモデル消滅してしまいました。

ジェイドの純粋なライバルはトヨタ・ウイッシュのみと言うまったく寂しい状況です。
(ちょっと大きなサイズでは、スバル・エクシーガもライバルですが、、。)


ボディーサイズは、全長×全幅×全高=4650×1775×1530と、全幅は5ナンバーサイズ
よりちょっと大きな3ナンバーサイズになっていますが、実車を見る限りではそれほど
大きくは感じられません。

全高は、ホンダのこだわりの立体駐車場に入れられる1550mm以下のサイズに
なっています。

ショールームの隣にあった、シャトルとそれほど違わないサイズかと思いましたが
シャトルは完全に5ナンバーサイズでジェイドは一回り大きなサイズとなっていました。


シャトルよりは大きな車体でも見た目にはそれほど大きさの違いは実感できません。
そのボディーサイズに3列シート!

正直に、私が感じたままお話ししますが3列目シートには、とても大人は座れません。
カタログには、大人6人乗車している様子を本当に小さな写真で載せていますが、、。

実際の使用で身長160cmの大人が3列目のシートに座るのは拷問に近い仕打ちです。
はっきり言って、小学生低学年までの児童専用のお子様シートと割り切ったほうが良い
でしょう。

昔、クラウンのワゴンにあった荷室の3列目シートを思い出してしまいます。
にか、このサイズで無理して3列シートのミニバンをこさえた感が拭いきれません。

まぁ、ホンダとしてもそれほど売れていない5ナンバーサイズの、背の低い後席ドアが
ヒンジ式のミニバン市場をトヨタに独占されてしまうのは歯がゆい状況なのでジェイドを
投入したのでしょうね。

ジェイド発売前には、ひょっとしたらストリーム後継モデルは開発中止かも?の噂も
流れていたんですから、、。

しかし、2列目シートはキャプテンシートでゆったりと寛げるモノとなっていますので、
大人4人まではゆったり座るれて3列目には子供専用シートと考えればいいのかも
しれません。


ジェイドはハイブリッドとダウンサイジングターボで、ファイターズの大谷選手のような
二刀流でミニバン市場に殴り込みを駆けました。

もちろん、ハイブリッドは25km/L(JC08モード)の高燃費です。
対する、ターボはステップ・ワゴンに搭載された1500ccのターボで、NAエンジン2400ccに
匹敵するトルクフルな走りが堪能できて燃費は、18km/L(JC08モード)と低燃費。


ジェイドに、官能的な走りを求めるならばターボ、経済性を求めるならばハイブリッドで
決まりますね。


価格は、ハイブリッド(2,720,000円)・ハイブリッドX(2,920,000円)・ダウンサイジング
ターボのRS(2,530,000円)となっています。


駆動方式は、FFのみで、ミッションはハイブリットは7速ATでRSはパドルシフト付
CVTです。

 

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2015年6月27日|コメント (0)トラックバック (0)

カテゴリー:ホンダ