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VW ゴルフ GTE 追加 2015年9月

グレード名が、GTRならば、グランツーリスモレーシングでスポーツモデルでしょう。
ならば、GTEは、グランツーリスモエレクトリックなのでしょうか?
もしかしたら、グランツーリスモエキサイティングかもしれません。

2015年9月に現行ゴルフに追加されたモデル「GTE」。

golf-GTE-1-s.jpg

フォルクスワーゲンの最先端技術を駆使したプラグインハイブリッド車になります。
国産車でのライバルは、三菱・アウトランダーPHVEとトヨタ・プリウスPHVになるでしょうか。

アウトランダーは、車高の高い都会派SUVで大柄な車体。プリウスは、トヨタが放つ
ガチガチの省エネモデルなので省エネとは真逆のスポーツ走行は得意ではありません。

アウトランダーとプリウス両車ともゴルフGTEのようなスポーツ走行は出来ませんので
ガチンコのライバルは日本では存在しません。

省エネとスポーツ走行どちらも大切にされたい方にお勧めモデルがゴルフGTEです。


ボディーデザインは、現行ゴルフと同じながらVWのハイブリッドモデル車に共通する
ブルーをあしらったフロントデザインとなっています。

国産車のハイブリッドモデルの多くがボディーデザインのなかにブルーのデザインを
取り入れていますね。
ブルーのデザインは、ハイブリッドモデルの象徴になっているのでしょう。

PHEVなので、電気のみのEV走行、ガソリンとモーター併用のハイブリッド走行、
ガソリンのみのスポーツ走行の3種類が選択できます。

電気のみのEV走行での航続距離は、53.1km。片道20km以内での通勤ならば
電気のみでの使用も可能!

さらに、最高速度は130kmまでOkなので高速道路での使用も十分可能。
高速道路や自動車専用道路を短時間で走り切る通勤にも十分使える車になっています。



ガソリンエンジン+モーターのハイブリッドでの燃費は23.8km/L(JC08モード)。
長距離ドライブでは、航続距離を意識しないでどこまでも走れるのがPHEVの最大の長所です。
ハイブリッドでの航続距離は驚きの939km!

たぶん一日いっぱい運転し続けてもガス欠しない航続距離です。
(その前に、ドライバーが疲れてしまって無理でしょう、、。)

急速充電には、対応していないのが残念なところですが家庭用200Vの充電器からは
約3時間の充電でフル充電が可能になっています。

さらに、ガソリンエンジンはVWが誇るTSIエンジンで1400cc(150PS)とガソリン
エンジン単体でも十分な走行性能を獲得しています。

まさに、走りのスポーツハイブリッドEVの王者と言っても差し支えないくらいの
ハイパフォーマンスモデルがVWの「GTE」です。

価格は、プリウスPHVよりも200万円高い499万円になています。200万円も高いのですが、
その分のスポーツ走行性能は折り紙つき!200万円安くてつまらない車にするか200万円高くても
楽しいドライビングが楽しめる車にするかはあなた次第です。

※画像は、VWのHPより。

 

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三菱 アウトランダー PHEV 2015年6月(マイナーチェンジ)

PHEV アウトランダー.jpg

今、三菱が一番力を入れて推進しているエコカーがPHEV=プラグインハイブリッドです。
その、代表格のアウトランダーがマイナーチェンジを施されて装いも新たに新登場!

マイナーチェンジ前の大人しい外観から、一転してダイナミックシールドデザインが
施されたボディーザインは現代的にリファインされて精悍さが以前よりも増している
のがよく感じられます。

内装も、ブラウン系が追加されてブラックと2種類が選択可能となりました。マイナー前
モデルに比べてさらに高品質です。

今回のマイナーチェンジは、外観のみならず細部に渡って行われました。


PHEVの制御が見直されて発進加速はさらにスムーズで力強いものとなり燃費は、
20.2km/L(JC08モード)と、マイナー前よりも1.6kmも良好
さらに、モーターのみでのEV走行は60.8kmで約600m走行可能距離が伸びました。

通勤や通学などの毎日の使用が、20kmくらいならば往復40km程度なので余裕で
EVのみで使用することが可能です。
消費量はほぼゼロなのでガソリン代の心配がありません。

ガソリン車と比較しますと、1L=10kmの燃費の車で40km走行するとガソリン代は
560円(ガソリン1L=140円として)です。
対して、PHEVの電気代は、昼間の充電で約270円とほぼ半額。

毎日、必ず車を使う方や長距離走行などが多い方には、PHEVはとてもいい車と
なるでしょう。


さらに、PHEVには充電した電気を使えるAC100Vコンセントがありますので普通の家電品が
使用できます。アウトドアのキャンプなどにはとても便利な機能でしょう。

もちろん災害時には、電源車として利用可能なのは万が一の時でも安心できますね。
Gパーッケージに、標準搭載されて他のグレードではオプションとなっています。


パジェロやランサーエボルーションなどで鍛えた4WDの走行性能の高さは三菱ならでは
のもの。HEVに搭載されている4WDシステムも最先端技術が投入されています。

価格は、PHEVで、約359~459万円。ガソリン車の2.4L(4WDのみ)は、約279~321万円。
ガソリン車の2.0L(2WDのみ)は約251~261万円です。

三菱では、パリダカなどのラリー競技にはパジェロにかわってアウトランダーPHVEが昨年より
参戦して好成績を上げています。三菱が誇る新世代ハイブリッドシステムPHEVでWRC制覇
する日も近いかもしれませんね。

 

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2015年6月30日|コメント (0)トラックバック (0)

カテゴリー:ミツビシ