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新型車(新車)の評価と試乗レポートで“VW”タグの付いているブログ記事

下記のエントリー(記事)が検索結果となります。

VW ビートル デューン 追加 2016年5月

VWの燃費不正問題からやっと立ち直ってきたフォルクスワーゲン。
そんなVWとえばやはりビートルでしょう。
ビートル人気はいまだに根強いものがあって驚かされることがしばしばあります。

Dimages.jpg

ザ・ビートルデューンは、海外ではすでに発売されていたモデルです。
日本国内のSUVブームの盛り上がりに合わせて急遽、VWも日本導入を決定しました。

最近盛り上がっているSUVブームは、スモールSUVと呼ばれているクラスです。
ルノー・キャプチャーやマツダ・CX-3そしてホンダ・ヴェゼルなど。
そんな日本の市場に打って出たのがVWです。手堅く人気の熱いビートルの
海外モデルを日本に上陸させたのです。



オフロード意識して車高アップされています。
車高は、ベースモデルよりも15mmしかアップしていません。

それでも、18インチのホイールとアンダーガードがSUVテイストを醸し出しています。
ボディーカラーは、砂漠をイメージしたサンドストームイエローメタリック。
イエローと言うよりはゴールドに近いボディーカラーはSUVテイストのデューンには
ピッタリなボディーカラーです。

デューン専用デザインが、ボディー各所にみられます。
フロントグリル、バンパー、リヤスポイラー、LEDテールライトなど随所にSUVらしさを
強調しています。


搭載エンジンは、日本初デビューの1400cc直4ターボエンジン。
エンジン自体は、VWモデルに積まれているものです。
高燃費と高出力で定評と人気があります。

最高出力は、150PS/25.5kgmとNAエンジンの2000ccや2500ccに匹敵します。
燃費は、18.3km/Lで、省エネ運転には欠かせないアドリングストップ装置も、
もちろん搭載されています。

本国ドイツでは、オープンタイプのカプリオレとハードトップがありますが、
日本での販売はハードトップのみで、限定500台の販売になっています。

価格は、321万9000円です。

ノーマルビートルでは満足できないあなたにお勧めな一台です。

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VW ゴルフ GTE 追加 2015年9月

グレード名が、GTRならば、グランツーリスモレーシングでスポーツモデルでしょう。
ならば、GTEは、グランツーリスモエレクトリックなのでしょうか?
もしかしたら、グランツーリスモエキサイティングかもしれません。

2015年9月に現行ゴルフに追加されたモデル「GTE」。

golf-GTE-1-s.jpg

フォルクスワーゲンの最先端技術を駆使したプラグインハイブリッド車になります。
国産車でのライバルは、三菱・アウトランダーPHVEとトヨタ・プリウスPHVになるでしょうか。

アウトランダーは、車高の高い都会派SUVで大柄な車体。プリウスは、トヨタが放つ
ガチガチの省エネモデルなので省エネとは真逆のスポーツ走行は得意ではありません。

アウトランダーとプリウス両車ともゴルフGTEのようなスポーツ走行は出来ませんので
ガチンコのライバルは日本では存在しません。

省エネとスポーツ走行どちらも大切にされたい方にお勧めモデルがゴルフGTEです。


ボディーデザインは、現行ゴルフと同じながらVWのハイブリッドモデル車に共通する
ブルーをあしらったフロントデザインとなっています。

国産車のハイブリッドモデルの多くがボディーデザインのなかにブルーのデザインを
取り入れていますね。
ブルーのデザインは、ハイブリッドモデルの象徴になっているのでしょう。

PHEVなので、電気のみのEV走行、ガソリンとモーター併用のハイブリッド走行、
ガソリンのみのスポーツ走行の3種類が選択できます。

電気のみのEV走行での航続距離は、53.1km。片道20km以内での通勤ならば
電気のみでの使用も可能!

さらに、最高速度は130kmまでOkなので高速道路での使用も十分可能。
高速道路や自動車専用道路を短時間で走り切る通勤にも十分使える車になっています。



ガソリンエンジン+モーターのハイブリッドでの燃費は23.8km/L(JC08モード)。
長距離ドライブでは、航続距離を意識しないでどこまでも走れるのがPHEVの最大の長所です。
ハイブリッドでの航続距離は驚きの939km!

たぶん一日いっぱい運転し続けてもガス欠しない航続距離です。
(その前に、ドライバーが疲れてしまって無理でしょう、、。)

急速充電には、対応していないのが残念なところですが家庭用200Vの充電器からは
約3時間の充電でフル充電が可能になっています。

さらに、ガソリンエンジンはVWが誇るTSIエンジンで1400cc(150PS)とガソリン
エンジン単体でも十分な走行性能を獲得しています。

まさに、走りのスポーツハイブリッドEVの王者と言っても差し支えないくらいの
ハイパフォーマンスモデルがVWの「GTE」です。

価格は、プリウスPHVよりも200万円高い499万円になています。200万円も高いのですが、
その分のスポーツ走行性能は折り紙つき!200万円安くてつまらない車にするか200万円高くても
楽しいドライビングが楽しめる車にするかはあなた次第です。

※画像は、VWのHPより。

 

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VW クロスUP! 追加 2015年8月

フォルクスワーゲンのコンパクトカーUP!
に待望のクロス仕様が2015年8月に追加販売となりました。

競合するのは、国産軽自動車とコンパクトカーですが国産車にはガチンコ勝負
できるSUVテイストのコンパクトカーは残念ながら存在しません。

あえてライバルとするならばスズキ・ハスラーかそれとも最近発売された
ダイハツ・キャスト-アクティバの軽自動車SUVでしょうか、、。

5ナンバー車と黄色ナンバーの軽自動車をライバルととらえるのはどうしたものか
考えてしまいますが国産コンパクトカーでは存在しないコンパクトSUVは貴重な
存在であることは間違いありません。

基本的なボディーデザインは従来のUP!を踏襲してそこにSUVテイストを醸し出す
ルーフレールやェンダー部分やバンパーボディー下部がブラック塗装されています。

クロス用に変えられたシルバーの前後バンパーやシルバーのドアミラー。
デザインアクセントはシルバーです。

2013年東京モーターショーに出品されてから登場が期待されていたにも関わらず
登場までかなりの期間がかかりました。
熟成には、かなりの時間が必要だったのですね。


ボディーカラーは、5種類。残念ながらベースモデルのUP!よりも少ない
ボディーカラーとなってしまったのはとっても残念。

img06.jpg
今や国産コンパクトカーや軽自動車のボディーカラーは実に豊富でツートンカラー
も入れれば12色以上もあることも珍しくありません。
是非ともボディーカラーを増やして欲しいものですね。


タイヤサイズもオフロードの走破性を狙って、ベースモデルよりも2インチアップした
迫力の16インチ。もちろん、最低地上高もわずか1cmですがアップしています。


駆動方式は、FFのみ。4WDはありません。
まぁ、ルノー・キャプチャーもFFのみなので雰囲気だけ楽しんで下さい
と言うことでしょうね。

なんちゃってSUVは、ちょっと残念な気がします。
フォルクスワーゲンには頑張って4WDのクロスUPを是非とも開発して
欲しい!です。


搭載エンジンも、ベースモデルと同じ1000cc直3DOHCで、75PS。
燃費は、アイドリングストップを装備していて25.2Km/L(JC08モード)。
ベースとなったUP!より若干燃費は悪化しました。


クロスアップの販売価格は、175万6000円。
ベースとなったUP!より約18万円高で都会的SUVテイストが味わえるのは
かなりお得ではないでしょうか。

 

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VW パサート 新型 (2015年7月)

新型パサート.jpg

「ゴキゲン ワーゲン」の高級車パサートがニューモデルにチェンジ!

ダウンサイジングターボ―を推し進めるフォルクスワーゲン。国産車では、まだ
ハイブリッド車全盛でようやく各社からダウンサイジングターボがようやく登場
したばかりです。

8代目となるVW・パサート。VWのワッペングリルに最近のVWのトレンドデザインに
なりつつある横長のシャープなグリルとアウディ風の横長ヘッドライト。

全体的にシャープで好印象です。

ボディースタイルは、セダンがパサートでワゴンがパサートヴァリアントになります。

ボディーサイズは、全長×全幅×全高=4768×1832×1456と、トヨタ・マークXの
4750×1795×1435と全長で16mm長く全幅では37mm広くてパサートのほうが
ほんの少しだけマークXよりも大きいのですね。


この巨体に収まる心臓はターボ搭載と言えたった1400ccの排気量しかありません。
排気量で言えばコンパクトカーのマーチと同じ排気量です。

しかしながら、1400cc直4DOHC+直噴ターボパワーで高出力150PSにトルクは
25.5kg・mを獲得しています。

実に、馬力では2000ccNAと同じくらいでトルクは2500ccNA並みの最高出力を
発揮するのです。

現在ヨーロッパで全盛のダウウサイジングターボの最先端を行くモデルが
ニューパサートでしょう。

さらに、高出力のみならず流行の省エネ装備のアイドリングストップや気筒停止装置
(4気筒のうち2気筒休止)がそなわり、20.4km/L(JC08モード)と、このサイズの
ビックダンではきわめて良好な燃費性能ですね。

もちろん、安全装備も多数搭載されているのはうれしいことですね。

キーを持った人が、トランク下で足を動かせばトランクが自動で開く便利機能
(ワーテールゲート)が装備されていますので両手で荷物が塞がっているとき
にはても重宝する機能でしょうね。

搭載エンジンは、前述した1400cc直噴ターボのみで、全グレード共通。
駆動方式はFFのみ。ミッションは、7速AT。

グレードは、TSIトレンドライン(329万円)・TSIコンフォロート(359万円)
・TSIハイライン(414万円)TSI Rライン(461万円)です。

 

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