ルノー

ルノー ツゥインゴ 新型 2016年9月

ルノーの代表的なコンパクトカーは、ツゥインゴです。
初代登場は1992年。
どことなくホンダのトゥデイに似ているデザイン?は実際に参考にしたのだとか!?
動方式は、FFでした。

2007年に、2代目にモデルチェンジされスタイリッシュなデザインに変更されました。
欧州コンパクトの人気を決定した一台でしょう。

そして2014年に本国フランスでは3代目の現行車にモデルチェンジ!
日本向けの輸入車は2016年9月からの発売となりました。

日本発売が遅れた3代目ですが、デザインはこれまでのモデルよりもさらに
オシャレになりましたね。

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ボディスタイルは5ドアハッチバック。
後席ドアノブは、あえて2ドア風に見せるためにブラック塗装されているところに
設けられています。

また室内も、ボディ同色のパネルをあしらったオシャレな内装に仕上がっているのは
さすがフランスからの輸入車ならではでしょう。
室内カラーは、ブルー・ルージュ・ブランの3パターンから選べます。

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搭載エンジンは、900cc直3ターボエンジン(90PS/135N・m)。ガソリン直噴エンジンで、
パワフルな加速に驚かされることでしょう。

初代・2代目とFF駆動からリヤにエンジンを搭載したリヤ駆動に変更されています。
そのためハンドル切れ角も大きく、コンパクトカーでありながら最少回転半径4.3mと
軽自動車並みの取り回しの良さは特筆ものです。


リヤに搭載されたエンジンは、エンジンヘッドを49度傾けたことにより、カーゴルーム
も犠牲になることはありませんでした。

HPでは、その積載量を実証する写真が載っていますね。
スノボに大型旅行バックに大小のキャリーケース。
かなりの積載量が積めそうで長期旅行も余裕でOK!なのはとても嬉しいことです。

グレードは、ノーマルルーフのインテンス(189万円)とルーフがキャンパストップの
イテンスキャンパストップ(199万円)の2つ。

国産コンパクトカーは、省エネばかりで魅力的なモデルはあまりありません。

オシャレで使い勝手の良い輸入コンパクトカーのルノーツゥインゴは、なかなか魅力的な
モデルではないでしょうか。

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2016年12月21日|コメント (0)トラックバック (0)

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ルノー ルーテシア RS トロフィ 2016年1月 追加

日本では、潰えたようなテンロクホットハッチスポーツはヨーロッパではまだまだ
十分に健在です。

フランスを代表するメーカー・ルノー。
ルーテシアは、ルノーの代表的なハッチバックモデルで老若男女問わない人気の
高いモデル。
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そのルーテシアのスポーツグレードのRS。
RSはもちろんレーシングスピリットの意でしょう。
決してロードセイリングなんて生ぬるい名前にしてはいけません。

トロフィは文字通り、優勝者に与えられる勝利の証です。
文字通り走りのRSグレードの最高峰に贈られた称号になります。

トロフィの称号を与えられたモデルには、従来モデルよりも20PSパワーアップされた
エンジンが搭載されました。

1618cc直4直噴DOHC+ターボエンジンの最高出力は、220PSでトルクは260Nm。
トルクも20Nm従来モデルよりもアップしています。
あきらかに、動力性能は高められて最高の称号トロフィに恥じないようになっています。

FF駆動を伝えてくれるミッションは6段DCT(セミAT)のシフトスピードは約20%も
早くなっていて軽快そのもの。
気持ち良い加速フィールが存分に味わえます。

足回りは、電子制御されているわけではなく極々オーソドックスなもの。
しかし、念入りにセッティングされた足回りは固めなのに腰砕けがなく実にしなやかに動きます。

この足回りで峠道を責めるのはまさにRSトロフィを手に入れた人だけが得られる至福のひと時
でしょう。

室内インテリアは、各所にレッドを使用したインパクトのあるものになっています。
燃える魂は何色?と聞かれれば古今東西それは赤でしょう。

レーシングスピリットのレッドが室内インテリアに各所に施されていて否が応でも気分を
盛り上げてくれます。
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ハンドルやシフトノブそしてドアハンドルなどレッドが配色されていますが極めつけは
シートベルトが真っ赤なのはちょとスゴイかもしれませんね。

価格は329万5000円。

ルノー本国では限定モデルなのに日本では限定でなくカタログモデルなので発売期間を
気にしなくてもいいですね。


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2016年6月13日|コメント (0)トラックバック (0)

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